BMW Sport

Witam po raz 8-my. Tak to jest moje 8-me BMW jakoś to szybko leci u mnie

Tym razem bez niespodzianek bo w galerii F10-ki wywołałem burzę wiadomością o zakupie i3-ki

A więc BMW i3 - produkcja 2013 r. Jedna z pierwszych wyprodukowanych. Jeździć zaczęła tak naprawdę dopiero w 2015 roku. Wcześniej służyła w centrali BMW Polska jako auto pokazowe na różnych szczytach i konferencjach. Przebieg obecny - 35.500 km

Nie jest to może najbogatsza wersja i3 ale nie o to w tym aucie chodzi. Brakuje mi niestety LED-ów (jest tylko pasek ledowy od świateł dziennych), dostępu komfortowego (przyzwyczaiłem się w poprzednich autach). Do pełni szczęścia mogła by mieć jeszcze nagłośnienie Harman Kardon (choć to fabryczne, które jest teraz gra zaskakująco dobrze i czysto) no i inny kolor - najlepiej biały - ten jest jakiś taki nijaki Rozkodowany VIN znajdziecie poniżej.

Dlaczego zatem wybrałem konkretnie ten egzemplarz ?
- Polskie pochodzenie
- Jeden właściciel (nie licząc centrali BMW PL, na którą zresztą w dalszym ciagu to auto jest zarejestrowane)
- Wiele powymienianych elementów (przekładnia kierownicza, półosie, mocowanie silnika itp. ) Poprzedni właściciel był mocno powiązany z BMW PL więc miał trochę łatwiej
- Auto bez REX-a czyli tzw. BEV (Battery Electric Vechicle) - czyli wersja czysto elektryczna bez dodatkowego silnika 2 cyl. o poj. 650 ccm, który robi za generator prądu gdy wyczerpie się bateria - dlaczego tak o tym poniżej
- No i cena - bardzo korzystna


Teraz może nieco dlaczego w ogóle BMW i3:
- Radości to auto daje więcej, niż większość modeli BMW, przyspieszenia to na poziomie ponad 300 konnej benzyny - do 150 km/h oczywiście bo to maks tego auta. do 80 km/h wciąga E9x M3
- Jazda tym autem kosztuje mnie taniej, niż wydałbym na bilet autobusowy. Średnie "spalanie" na 100 km to ok. 18 kWh - czyli ok 10 zł. Ja dziennie robię 30 km czyli codzienny dojazd do pracy i z powrotem kosztuje mnie ok 3,50 zł
- Wersja bez tzw. REX-a ma urządzenie zwane pompą ciepła tam gdzie REX ma wbudowany 9-cio litrowy bak paliwa. O co chodzi ? To taka odwrócona lodówka. Programuję o której godzinie wychodzę z domu do pracy i z pracy do domu i wbudowana pompa ciepła 30 min przed odjazdem pobiera z otoczenia zimnie powietrze, spręża je i w środku po 30 minutach jest ciepło (zgodnie z ustawioną na klimatyzacji temperaturą) a na zewnątrz mam odmrożone szyby. W lato z kolei w aucie zaprogramować można klimatyzację czyli na zewnątrz 35 st. C a w aucie 19
Coś jak Webasto tyle, że niczym nie smrodzi więc można tego używać w zamkniętych pomieszczeniach no i Webasto latem nie schłodzi auta. Można to obsługiwać także przez aplikację na smartofna (screeny poniżej). Działa to także jak auto nie jest podłączone do ładowania i zabiera wtedy ok. 2-3 km z zasięgu.
- 99% czasu jeździ się tym autem używając jednego pedału - przyspieszenia. Gdy odpuścimy "gaz" auto zwalnia tak skutecznie (rekuperuje energię), że z tyłu zapalają się światła stopu. Hamulca używa się tylko w awaryjnych sytuacjach.
- W związku z powyższym serwis tego auta nie kosztuje mnie w zasadzie nic. Hamulców się nie robi - nikt jeszcze tego w i3 nie wymieniał, nie ma olejów, filitów (poza kabinowym), sprzęgieł, kół dwumasowych i 10.000 innych rzeczy które mogą nawalić. Bardzo podoba mi się to, że można tym cisnąć już od samego początku, nie trzeba czekać aż olej się rozgrzeje
Tak naprawdę to trzeba raz na dwa lata wymienić płyn hamulcowy i filtr kabinowy - i tyle
- Wiem, że dla większości z Was brak odgłosu silnika w aucie to wada ale mnie to bardzo uspokaja - chyba się starzeję
- Auto nie ma prawie żadnej metalowej części - poza felgami i paroma pierdołami. Całe jest zrobione z carbonu (dach mam jak w M6 ) więc waży tylko ok 1250 kg. Wersja z REX-em waży 150 kg więcej więc nie jest już tak szybka - dla mnie bez sensu
- Ceny części do tego auta są wbrew pozorom śmiesznie tanie. Kupuję właśnie komplet nowiutkich opon Bridgestona - kosztują 1800 zł brutto za komplet


Jeśli chodzi o wady:
- Wygląd - nie jest to najładniejsze auto wszechświata ale nie o to tutaj chodzi
- Zasięg - realnie ok 120 km uśredniając choć jest to mocno uzależnione od panującej temperatury
- Rozmiar - auto jest dość małe ale do jazdy w dwie osoby akurat - środek jest super przestronny choć mógłby być nieco szerszy

Co do planów jakie mam na to auto
- Kupiłem już nowe felgi 20" - zdjęcie poniżej
- Nowe opony też już zamawiam tak jak wspomniałem powyżej
- Polakierowałem już na czarno nakładki lusterek - teraz ładnie się to zgrywa z maską. Tylko na samym początku i3-ki wychodziły z lusterkami w kolorze nadwozia po krótkim czasie od produkcji wszystkie wyjeżdżały już z czarnymi
- Jakaś delikatna kosmetyka/polerka na wiosnę
i raczej tyle. Kupiłem też parę gadżetów jak zapach BMW i case na kluczyk


Numer podwozia WBY1Z21070VZ58459
Kod typu 1Z21
Typ I3 (EUR)
Typoszereg E I01 ()
Seria I
Rodzaj konstrukcji CL
Układ kierowniczy LL
Drzwi 5
Silnik IB1
Pojemność skokowa 0.00
Moc 125
Napęd HECK
Skrzynia biegów AUT
Kolor IONIC SILVER MIT AKZENT BMW I BLAU (B72)
Tapicerka STOFF-/SENSA.-KOMBI. ELECTRONIC/CAR (BKCI)
Data prod. 2013-10-18

S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE
S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy
S2G5A 19"BMW I LM RAED.TURBINENST.428/MB Obr. BMW stopy lekkie, wzór turbiny 428
S2VBA REIFENDRUCKANZEIGE Wskaźn. ciśnienia pow. w oponach
S2VCA REIFENREPARATUR-SET Zestaw naprawczy do opon
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours
S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
S430A INNEN- UND AUSSENSPIEGELPAKET Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn.
S442A GETRAENKEHALTER Uchwyt do napojów
S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni
S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzewanie fotela kierowcy/pasażera
S4T9A WAERMEPUMPE Pompa ciepła
S4U7A SCHNELL-LADEN GLEICHSTROM Szybkie ładowanie prądem stałym
S4U8A SCHNELL-LADEN WECHSELSTROM Szybkie ładowanie prądem zmiennym
S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu
S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna
S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL. MIT BREMSF. Regulacja prędkości z funkcją hamowania
S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG Silniejsze zasilanie prądem
S5AKA LED-LICHTELEMENTE Elementy oświetleniowe LED
S5DAA BEIFAHRERAIRBAG-DEAKTIVIERUNG Dezaktywacja poduszki powietrznej pasaż.
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional
S6ACA INTELLIGENTER NOTRUF Inteligentne połączenie ratunkowe
S6AEA TEESERVICES Teleservices
S6AKA CONNECTEDDRIVE SERVICES Connected Drive Services
S6AMA REAL TIME TRAFFIC INFORMATION Real-Time Traffic Information
S6ANA CONCIERGE SERVICES Concierge Services
S6APA REMOTE SERVICES Remote Services
S6ARA INTERNET Internet
S6NRA APPS Apps
S6NSA KOMFORTTELEFONIE MIT ERW. SMARTPHON Komfort. telefonia z rozsz. smartfonem
S7AQA BATTERY CERTIFICATE Battery Certificate
P7GAA COMFORT PAKET ADVANCED Comfort Paket Advanced
P7KXA BMW I INTERIEURDESIGN LOFT BMW i wzornictwo wnętrza Loft
S7NWA SERVICE INCLUSIVE 5/60 Technika serwisowa BMW
S8ALA TSCHECHISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, czeski
S8R9A KAELTEMITTEL Czynnik chłodniczy R1234yf
S999A AUFTRAGSSTEUERUNG HEA Zarządzanie zleceniami HEA
S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt.

S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów
S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Poniżej parę zdjęć - zrobię porządną sesję jak założę już letnie koła i jak pogoda nieco się poprawi













































Zaprasza do hejto..znaczy do komenetowania

Tak jak pytałem już w galerii f10 tak zapytam tutaj (zignorowałeś to pytanie wcześniej tak jakby było jakoś nader uszczypliwe) : czym motywowałeś zakup tandetnie wykonanego , o stylistyce nawet nie wspomnę , elektrycznego - czyli właściwe tylko i wyłącznie do miasta "pojazdu" który kosztuje bardzo dużo a przy Twoich przebiegach (pisałeś , że jeździsz kilka - kilkanaście tyś w roku) nigdy się to nie zbilansuje względem zakupu normalnego, normalnie wykończonego i normalnie jeżdżącego samochodu spalinowego ?

mnie się podoba, a przekonałem się jeszcze bardziej po jeździe tym autem - na miasto - REWELACJA!
wg mnie do kompletu brakuje klasyka w garażu
PS jak odpala na mrozie

///david, trzeba nieco wyjść ponad schemat, odgrzybić sobie mózg i dorosnąć - przestały mnie jarać pierdzące wydechy i dokładane M-Pakiety - Cieszy mnie technologia i nowoczesność tego auta. Tym się trzeba przejechać
Silnik spalinowy nawet nie idzie a biegnie w stronę głębokiej przepaści, z której nie ma już powortu. DPF'y AdBlue, teraz już nawet DPF do beznyn a do tego dźwięk z głośnika A eletryk bije to wszystko na głowę

Co do wykończenia ? Znam parę gorzej wykonanych BMW np. F30 pre LCI
Tu nic nie puka i nie trzeszczy, a że materiały są "alternatynwe" co to za różnica...

Łukasz_P, ja jechałem tym pojazdem. Melexem też jeździłem jak byłem mały. Rozumiem gdybyś się jarał teslą ale to poza "technologią" jest tak tandetne i miernie wykonane , że jako fan motoryzacji osobiście bym tego w życiu nie przełknął...no chyba , że pracujesz w takim korpo , że dzięki temu i3 masz +10 punktów respektu u swojego kierownika to już o nic nie pytam

I8 fajniejsze :p
z tymi osiągami to bym nie przesadzał do m3 nie mam startu a takie i3 w Barwach Szczecińskiego ASO ze 3 razy porobiłem.
Za to jak padał deszcz w momencie jak zacząłem dwójkę to się odgryzł

Czy dupeczki lecą na takie futurystyczne autko?

Nowoczesc jest fajna kiedy daje przewagę, na razie patrząc jak pozyskuje się "prąd" i produkuje oraz utylizuje baterię to nic nie daje.
Mi się podoba, Szerokości

Autko które u mnie wzbudza kontrowersję Nie mogę się za nic przyzwyczaić do wyglądu tego bolidu

Gratki zakupu jest świeżość jest taniość


Przyjemności jazdy tym autkiem niestety jeszcze nie miałem a mocno ciekawy jestem

"Piękne", nowoczesne, "świetnie wykonane", auto. Takie "męskie" (ten groźny wygląd reflektorów). Mam nadzieję, że wpadniesz na zlot jak będzie np. we Wrocławiu, to będzie można obejrzeć na żywo.
Chciałbym coś napisać pozytywnego, ale nie dam rady. Naprawdę. Jeżeli taka ma być przyszłość motoryzacji to mam przeczucie (nadzieję), że nastąpi globalny konflikt, który wszystko zniszczy i trzeba będzie zacząć od nowa.
Mimo wszystko życzę szerokości... czy może wysokiego napięcia bądź amperażu

przekładnia kierownicza, półosie, mocowanie silnika wymieniane do przebiegu 35 tyś km ??
oni tego w ogóle nie testowali przed wypuszczeniem na rynek ??
co będzie przy przebiegu rzędu 100 tyś km ??

kiloff, przy 100k km ulegnie biodegradacji

Każdy ma swoje zdanie, do którego ma prawo.
Ja na szczescie na razie nie dorosłem do tej nowoczesności, całego tego narzucania trendów. Fajnie że już ktoś to testuje i można sie przekonač tego od prawdziwego uzytkownika.
Jestem ciekawy ile wytrzymasz z tym bobkiem
Pozdro i szerokosci

Do miasta bardzo fajne auto

Bardzo to subiektywne.
DPF'y, adblue i podobne to po prostu eko terroryzm i dyktuje tutaj warunki konsumpcjonizm ale silniki spalinowe mają się dobrze i dalej będą rozwijane. Poniżej ciekawy artykuł:
https://autokult.pl/29500,silniki-spali ... -slowa,all


Jeśli chciałbyś porównać kwestie ekologiczne, to różnica jest taka, że po prostu nie smrodzisz na swoim podwórku. Zdecydowana większość prądu w naszych gniazdkach pochodzi ze spalania węgla, więc pośrednio Twoje auto jeździ na węgiel a nie benzyne. O d00pe rozczaś taką ekologię.
Nikt nie liczy też produkcji akumulatorów litowo-jonowych w szacowaniach emisji dwutlenku węgla. Clarkson w top-gear mówił, że wliczając ile energii i czasu trzeba poświęcić by wydobyć lit z kanady lub ameryki południowej i załadować go do akumulatora w priusie. Dopiero jak przejedziesz priusem ok 200 tyś km to zaczniesz być ekologiczniejszy niż jakbyś miał jeździć nowym range rover sport v8 biturbo. Szkoda, że tyle żaden aku nie wytrzyma i trzeba będzie go wymienić.

Gadżeciarski, przyjemny w obsłudze, prowadzeniu, poruszaniu się po mieście i tani w codziennej eksploatacji - tak.
ekologiczny, dobrze wykończony, ładny - nie.

Kupiłeś i podałeś w jednym argumencie, że fajnie bo ma wiele powymienianych części. 35kkm i trzeba było już wymieniać półosie? Nie no jakość, trawłość... Mocowanie silnika? Przy 100kkm to chyba po prostu auto się rozleci a dalej podrepczesz po prostu pieszo do pracy.


W mojej ocenie - fajna zabawka, żonce bym kupił taki do śmigania do pracy.. gdyby go chciała bo twierdzi, że paskudny

Życzę przyjemnej i bezawaryjnej jazdy. Nie stań się proszę tylko tym maniakiem wydłużania zasięgu co na ograniczeniu do 50 jedzie 35.

A mi się taka odskocznia podoba Ważne że Łukaszowi się podoba, jeden woli I3, inny 320d++ a jeszcze inny M3 Gdyby wszyscy chcieli to samo, byłoby nudnie Ja bym chciał mieć np G30 i na jazdę po mieście takie I3! Gratuluje zakupu!
Ps. Ciekawe jak szybko auto zmienisz

Pamietam swoja pierwsza jazde i3. Pierwsza reakcja podczas przyspieszenia, to glosny smiech i zaskoczenie Teraz raz na jakis czas wypozyczam i3 i przynam, ze na miasto jest bardzo ciekawa alternatywa. Szybko i cicho przy niskich predkosciach.

Co do przyspieszenia jak M3 Egzemplarze, ktorymi jezdzilem przyspieszaly w ok. 7 sekund do 100kmh. Fakt faktem, reakcja na gaz jest bardzo szybka

Gratuluje zakupu Informuj nas jak sie uzytkuje to autko na dluzsza mete.

Super opcja - fajne miejskie autko o atomowych osiągach.

Ja tam rozumiem pomysł ale samo auto mi się nie podoba.
Fajnie jest jeździć za drobniaki to potrafi cieszyć ale można kupić do tego coś innego. Znajomy kupil ostatnio jakiegoś małego hyundia i coś tam. Auto nowe z fabrycznym lpg pali 6L co oznacza 12zł 100km. Takie coś ma sena.
i3 pali 10zl /100km f10 100km wychodziło Ci ok 40zł czyli oszczędzasz 30zł 100km.
Na 100tyś km oszczesność wyniesie 30tyś zł na 200tyś 60tyś zł.
Tylko do takiego przebiegu akumulatorów już nie będzie wątpie żeby akumulatory wytrzymały więcej niż 150tyś km.
Nowe akumulatory 60tyś zł czyli oszczędność zerowa a dodatkowo kto kupi takiego elektryka po przebiegu 200tyś km?
Bał bym się wydać grubo ponad 100tyś zł na i3 bo wiem że za 2-3 lata jego wartość mocno spadnie o ile trudno powiedzieć ale oszczędności wg mnie tu nie będzie bardziej duże straty.
Nie widzę sensu tego auta zwłaszcza że u nas prąd jest kompletnie nie ekologicznie pozyskiwany to żadna różnica czy auto dymi czy elektrownia.
Kolejna sprawa są fajne diesle które palą obecnie w bmw po 5L czyli mamy około 20zł za 100km. Prąd 10zł 100km ale nie ma w nim podatku i opłat drogowych które są w paliwie. Jak prąd był by popularny podatki by były i znowu wychodzi na jedno bo i3 bedziemy jeździć jak małym dieslem.
Dopóki nie wymyślą innych baterii elektryk nie ma sensu jako daily bo oszczedności są mniejsze niż późniejsza wymiana baterii. Nadal spalinowe auto wygrywa.
Jeżeli zmuszono by nas obecnie tylko do elektryki wliczono by w nią podatki a koszty jazdy wzrosły by względem obecnych aut spalinowych i to dużo bo koszt samej jazdy wyszedłby podobnie ale wymiana akumulatorów zabiła by właściciela. Dodatkowo nie ma sposobu na utylizację starych akumulatorów więc stawianie na elektrykę to w ogóle bezsens bo zawalimy planetę starymi akumulatorami.
Nie widzę sensu ale gratuluje odwagi wystarczającej do zakupu i3.

P.s. Ona była naprawiana lakierniczo? Jakoś dziwnie wyglądają drzwi z lewej strony przód i tył oraz prawe przednie.

Fajne auto do miasta, fajna opcja w stanach bo tutaj mozna troche zaoszczedzic na roznych podatkach w PL nie mieszkam to nie bede sie wypowiadal. Jedyne co mi sie naprawde nie podoba to szerokosc opon jak z roweru wiem ze ma to niwelowac opory toczenia itd ale wyglada jak w tuktuku Nie hejtuje ale osobiscie wole oldscholowe pierdzenie z wydechu.

Niby nie ma się co psuć a wymienione połowę auta
Ah ci producenci niby mniej części do psucia to chociaż osłabic jakość tych części co została , byle zarobić.
Auto ciekawe technologicznie , przejechał bym się ale z wyglądu straszne.