BMW Sport

Oczywiście. W Audi chyba jeszcze gorzej jest z silnikami MPI niż w BMW, więc z lpg możesz raczej się pożegnać w tej marce, insignia wydaje się sensownym pomysłem. Jednak ja gdybym miał kupować to tylko AWD OPC bym brał pod uwagę.

Co do oszczędności na LPG to oczywiście masz rację. Wiadomo, że jak ktoś zarabia kwoty typu 50 tys. pln lub dużo wyższe miesięcznie to roboczogodzina dodatkowa spędzona na dłuższym tankowaniu lpg czy dodatkowym serwisie może pozostać niezapłacona i wówczas lpg mu się nie opłaca.

Koledze zwyczajnie lpg się opłaca bo robi spore przebiegi

Mnie osobiście instalka w 320Ci zwróciła się po 7 miesiącach i dalej to samo auto lata na lpg już piąty rok

No więc wracając do tematu, Audi odpadło. więc albo E60 3.0 , jakiś dobry model na full opcji, lub Opel Insignia.

Ale to byłby mój 3 Opel więc może teraz w BMW i tylny napęd, hehe

Tylko kurde gabarytowo e90 do mnie najbardziej przemawia.. No ale ten LPG mimo wszystko przeważa

Ogarnij sobie jeszcze mercedesa, silniki z kompresorem bardzo dobre mają opinię, masz wnękę normalną na koło zapasowe. pod LPG idealne, możesz brać C klasę, a nie iść w duże E60, które też ma swoje bolączki.

Nie patrzyłem na parametry i nie interesowałem się insignią ale tak patrząc gołym okiem na te autka to czy gabarytowo insignia nie będzie bliżej e60 jak e90 ?

A dlaczego audi odpada? Wersje TSI 1.8 mimo ze to bezsposredni to spoko na gazie lata. Pobiera tylko 15% benzyny podczas jazdy na gazie KME a w porownaniu do innych producentow instalacji do bezposredniego to polowe mniej niz np. w STAGu Jesli chodzi o insignie i myslisz o gazie to pamietaj ze tam nie wszystkie motory sie gazuja,a silniki 1.6T to taka troche kaszanka. To fakt,silniki mercedesa w kompresorze to naprawde solidne jednostki,elektrycznie tez ok, w204 to porzadna jednostka i chyba wolal bym to od e90. Normalne kolo i wszystko i koszt montazu w przypadku kompressora to koszt max 2600zl i spokojnie nawet ten 180km daje rade. Nawet jak kupisz V6 to wciaz dobre motory.

Ten pobór pb zależy podobno od stylu jazdy, może nawet do 40% dochodzić... do tego taka instalka jest droższa. Ja bym się w to raczej nie bawił...

To akurat zalezy od strategi sterownika i sposobu dzialania. Mamy zrobione kilka skod i audi z tym motlrem tylko na KME i spalanie wychodzi porownywalnie we wszystkich. Fakt,cena to 4500zl,ale auta mpi sie koncza powoli,zwlaszcza te w dobrym stanie

Hmm a może ktoś mógłby podać jakich konkretnie modeli Mercedesa mam szukać ? Od którego rocznika i z jakim silnikiem ? Ponieważ jest tego troche

Tutaj masz, https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W204 ,generalnie kazdy silnik jest ok i fajnie daje rade na gazie. Jedynie ten z silnikiem CGI nie zagazujesz. C63 AMG tez robilem,zajebiscie zamiata

mystick Ty stacjonujesz na warsztacie w Żabiej Woli ? Bo raczej u Pawła nie miałem Cię okazji widzieć albo nie wiem że Ty to Ty





Kolego rób to co serce mówi czyli zostań przy marce BMW

Znajomy ma E60 do sprzedania.

3.0 Silnik, Rocznik 2003, utrzymana idealnie, wszystko co trzeba było to wymienione, niestety Diesel.

Cena 32tyś

W204 200K, rocznik do 2009, w 2010 wszedł CGI na bezpośrednim wtrysku. Ew. 180K jeżeli 156 koni Cię zadowoli, podobno 9 sekund do setki, a więc do dupowozu w zasadzie jak się uprzeć mocy starczy.

Dokładnie tak,od kwietnia zeszłego roku rozszerzyliśmy działalność o ten punkt u mnie Ale nawyki i standardy pozostały jak u Pawła

Od 4 miesięcy jeżdżę E90 LCI 318i z N43 z bezpośrednim wtryskiem, samo auto w rodzinie od ponad 7miu lat, więc znam je dość dobrze. Nie mam pojęcia ile % Twojego przebiegu to miasto, ile % poza, a ile % to trasa, niemniej jednak osiągnąć w trybie mieszanym tym autem 7.0-7.5 l/100 km nie powinno stanowić problemu. Ja jeżdżę teraz 95% miasto i póki co pali podobnie jak kompakt, czyli jakieś 9.1, ale auto waży dobrze ponad 200 kg więcej, ma szersze laczki, większe felgi i znacznie więcej elektroniki.

Myślę, że jadąc trasę z prędkością 140 km/h osiągniesz spalanie 6.5-6.7, w każdym razie poniżej 7 litrów. Silnik potrafi pracować w trybie uwarstwionym i wtedy pracuje na ubogiej mieszance (stosunek air to fuel ratio powyżej 14.7:1, czyli więcej powietrza). Zalety? Lepsza ekonomia przy niskim obciążeniu. Wady? Obecność czujnika NOx i kata NOx. Ale jeśli jeździsz trasy to nie powinno być aż takich problemów jakie ludzie opisują. Ten egzemplarz ma 9 lat i 92k km, póki co jest w porządku, jedynie początkowa akcja z cewkami była, ale to standard. Poza tym regularne koszty serwisowe. Nadprogramowo to za moim zaleceniem napinacz łańcucha po 80k km (130 zł) oraz były czyszczone Vanosy (180 zł). Przy spalaniu ok. 8 l/100 km (czyli jakieś 80% miasto i 20% trasa, może 75/25) masz 37 zł/100 km (4.62 zł/L). Jak będziesz jeździł więcej trasy, to zejdziesz do 7.5 lekko i masz wtedy 34 zł/100 km. Wg mnie o ile nie robisz 30k++ km rocznie, to szkoda się bawić w LPG, chyba, że każda oszczędność jest dla Ciebie priorytetem.

W każdym razie 318i 143 PS osiągnie lekko spalanie o jakieś 1.5 l/100 km niższe niż np. 320i 150 PS z wtryskiem MPI. Dynamika jest w porządku, kultura pracy również bardzo na plus - szczególnie jeśli będziesz jeździł na trasie. Resztę wrażeń co do E90 znajdziesz w moim temacie. Możesz spróbować też 325i/330i + LPG.
Moje dwa filmy:

https://www.youtube.com/watch?v=pVsRZSVZHZ8
https://www.youtube.com/watch?v=CRqOe9CZ_zs

A tu masz w zasadzie ten sam silnik tylko wersja 170 PS, tu już osiągi nie psu w kaszę dmuchaj, spalanie 0.3-0.5 l/100 km większe:

Wszystko już tu było wyliczone, jak komuś się nie opłaca to tylko pozazdrościć roboczogodziny. A jak komuś się opłaca to cóż... życie jest za krótkie, żeby jeździć kapciami. Albo dieselem. Na 100 przypadków zapytany, czy wolę kapcia na pb, czy przy tych samych kosztach paliwa jeździć V8 z lpg odpowiem 100 razy, że wolę V8 z lpg.