BMW Sport

Witajcie, czy ktoś z was bawil sie moze tymi testerami co2 do układu chłodzenia? Bo nie zabardzo rozumiem jaki otrzymałem wynik. Spodziewałem sie zoltego ( padnieta uszczelka) albo niebieski ( dobra uszczelka) a wyszedl mi jakis turkusowy.. Jaki to wynik?

Zobacz to
https://www.youtube.com/watch?v=8RR-4c0Oghs

Ten kolor o niczym nie świadczy. Jeśli nie masz innych objawów, to olej temat. Błękit bromotymolowy zmieni kolor na turkusowy nawet wtedy, gdy będzie nieodpowiednie ph płynu chłodzącego. Musi wyjść ewidentnie kolor żółty, ale wtedy w BMW to już trudno test wykonać, bo tak dmucha w zbiornik, że płyn z urządzenia wypluwa.

Chodzi o to że znika mi plyn a nie moge zlokalizować wycieku. Na wezach i chlodnicy sucho, plamy na ziemi pod samochodem nie ma. Natomiast w plynie chlodzenia brak plam oleju, pod korkiem oleju również zadnej mazi a do tego ten test nic nie wykazal a plyn jak znikal tak znika.. Niestety nie mam skąd ogarnąć manometra na chkodnice żeby wytworzyc ciśnienie i obserwować.. Zostaje mi wiec chyba mechanik

Ile tego płynu ubywa, powiedzmy na 1000 km? Sprawdź dokładnie obrzeża chłodnicy, wszystkie połączenia zbiorniczka (oring mały na górze i dwa z dołu), wyjście plastikowego przewodu z głowicy do nagrzewnicy pod kolektorem ssącym. Spróbuj też odpowietrzyć układ, ja zawsze leję pod korek tak długo, aż odpowietrznikiem wylatuje płyn bez bąbli powietrza, następnie zakręcam odpowietrznik i nadmiar ze zbiornika wyciągam strzykawką (tak około 300 ml), później odpal i nagrzej z odkręconym korkiem do około 70-80 stopni (więcej nie, bo może się mocno poziom podnieść), zakręć korek i zrób przejażdżkę z 10 km z porządnym daniem mu po garach. Następnie sprawdź, czy węże nie spuchły na kamień. Po odpowietrzeniu i zakręceniu na gorącym silniku korka, a następnie przejażdżce, uszkodzona uszczelka między kanałem wodnym i komorą sprężania wytworzy w układzie chłodzenia duże ciśnienie. Jeśli przedmuchu nie ma, to do czasu wystudzenia silnika węże będą miękkie.