BMW Sport

Witam, ostatnio wymieniałem uszczelniacze vanosa i wymieniałem odmę z wężami. Samochód po tych zabiegach nie do poznania, czuć moc, pracuje dużo lepiej, jednak na wolnych obrotach jeszcze delikatnie drga. Zrobiłem parę zrzutów z inpy na jałowych, po ostrej przejażdżce. Dodatkowo błąd mixture preparation ale z wcześniej, po skasowaniu narazie nie powrócił. Ma ktoś pomysł do czego można zajrzeć?

Skrzynia manual

Zastanawia mnie czemu obie regulacje VANOSa sa na 0,nic Ci sie nie przestawilo jak regenerowales VANOSa?

Moim zdaniem nie miales mocy prawdopodobnie wiec uszczelniles VANOSa lecz to wg parametrow nie rozwiazuje problemu bo Vanos jest zle ustawiony, powinno byc wydech jakies 4stopnie na +, a ssacy na 0.

masz kolego screnna parametrow rough???

Dzwoniłem do gościa, który mi regenerował vanosa i mówi, że tam nie ma się co przestawić, rozrządu nie ruszał. Możliwe, że coś popsuł, czy już przed naprawą mógł być przestawiony?

Rough:

No w VANOSIE nie ma co sie przestawic,ale po regeneracji powinno ustawic sie rozrzad na blokadach. Jest przeciez specjalny schemat do tego w necie... a jaka masz pewnosc,ze oprocz VANOSa, ktory nie trzymal cisnienia nie ulegly zuzyciu pozostale elementy rozrzadu? Przeciez te plytki na walkach i reszta pod wplywem pracy o obrotow tez moga sie delikatnie rozchodzic. Przerobilem juz dziesiatki tych VANOSow i skoro jest wszystko porozbierane glupota jest tego nie sprawdzic,a wg wykresow widac ze prawdopodobnie jest tak jak byc powinno biorac pod uwage stopnie przesuniecia. O ile jedna jest ok druga wyglada na przesunieta o 4 stopnie a to bardzo duzo.

Czyli czeka mnie wizyta u mechanika, który potrafi się obsługiwać blokadami... A już przez chwilę byłem taki szczęśliwy, że mam "nowy" samochód. A czujnik położenia wałka może być przyczyną, jeżeli nie wywala błędu? Czy lepiej nie robić sobie nadziei?:D

Gdybys mial czujnik walniety to chodzil by w fullgrupie,nie mial by sily,palil jak smok i nieraz ciezko potrafil palic

Miałem podobnie u siebie...Problemem okazała się pierdoła...A mianowicie delikatnie zsunął się jeden z wężyków idących od odmy...Dokładnie mowa o wężyku idącym od pokrywy zaworów do odmy ,gdzieś na dole pod kolektorem ma łącznie i tam nie był do końca wpięty jak się potem okazało trzeba dość dużo siły do tego włożyć jak wszystko jest nowe Po tym wszystko jest malinowo Polecam sprawdzić wszystkie łączenia może oszczędzić to sporo nerwów

A wlasnie,bo kolega poruszyl wazna rzecz a mianowicie drga non stop czy na zimnym po odpaleniu tylko?

Wczoraj po skasowaniu adaptacji drgał cały czas, dzisiaj na zimnym trochę było nierówno, a po rozgrzaniu już było prawie idealnie.. Idę rozbierać dolot, bo na sprawdzenie rozrządu dopiero pod koniec tygodnia się umówiłem. Jeszcze tak się zastanawiam, czy coś z prądem może to powodować? Bo np. jak włączam/wyłączam nawiewy to wyraźnie skaczą obroty.
Mam nadzieje, że z tą odmą jest coś nie tak, bo sam ją wymieniałem pierwszy raz w życiu i ten wężyk co się go obraca, żeby zapiąć wszedł mi bardzo szybko i chyba za łatwo. Tak w ogóle to przedtem siedziała jeszcze oryginalna z 2004 roku, a wąż ten co idzie do bagnetu był urwany

Edit:
WitoM brawo Ty, dokładnie ten sam wężyk co u Ciebie źle założyłem.

Polecam się na przyszłość Fajnie ,że udało się pomóc.
Pozdrawiam

Niestety powracam ponownie;) Ogólnie samochód sprawuje się bardzo dobrze, jednak ostatnio macałem inną E60 M54 i tam silnik pracował jeszcze równiej niż u mnie. Wszyscy mówią, że wymyślam bo jest dobrze, jednak wiem, że może a nawet musi być lepiej.
Zainspirowany filmikiem Smoke test BMW, dałem wypalić mojej E60 kilka papierosów:D Ku mojemu zdziwieniu dym pojawił się w okolicach krokowca. Nieszczelności szukałem już kilka razy, dwóch mechaników również powiedziało, że wszystko jest szczelne, a jednak...
Moglibyście poradzić w które miejsca powinienem zajrzeć za tą nieszczelnością? Disa ma rok, odma z wszystkimi przewodami nowa.
Odkąd poprawiłem przewód odmy o którym tu pisaliśmy nie pojawił się żaden błąd, cały czas w inpie czyściutko.
Jutro wymienię uszczelkę przepustnicy ale co dalej jeżeli to nie to?

Smoke machine:

Filmik, na którym ledwo udało mi się uchwycić wyciek:
https://www.youtube.com/watch?v=2r7-thW ... e=youtu.be

co vanosy maja do rownej pracy na jalowym. moze lewe powietrze lapie. moze swiece wymien jak nie zrobiles tego

Świece wymienione.No właśnie widzę, że jest jakaś nieszczelność, którą pokazał dopiero test dymem. Na co zwrócić uwagę przy krokowcu, jeżeli odmę z wężami można wykluczyć? Nie jest to chyba jakaś duża nieszczelność bo 2 puszki samostartu poszły i żadnej reakcji silnika...

krokowce rzadko sie pierdola, ale mozesz go wyjac i wyplukac na. wd40. jak go wyjmiesz jak nim pobujasz musi lekko te "wahadlo" latac bez oporu.na krokowcu od tej strony co wchodzi w kolektor sprawdz ta gume czy nie puszcza, i w ogole weze sprawdz. lubia pekac na koncowka. zab czasu niczego nie oszczedza

No tego jeszcze nie grali !!!

Po regeneracji nie trzeba ustawiać rozrządu, regeneracja vanosa nie ingeruje w rozrząd.
Jak tłoki vanosa się poruszają to problemu tu niema.

A czy kolega nie zapomniał wepchnąć rury bagnetu w blok ?
Ten oring musi siedzieć w bloku.
Nieszczelność można zauważyć po korektach długoterminowych niskich i wysokich obciążeń.
Lub po błędzie wypadania zapłonu.

Bagnet siedzi dobrze z nową uszczelką.
Znalazłem małą nieszczelność przy tym zaworku odpowietrzania hamulcy? Narazie zaizolowałem i czekam na paczkę z nową częścią.
Pojechałem przy okazji na hamownie, troszkę brakuje;/ Czy widać coś złego na tym wykresie, bo ja się nie znam;)

Zmień hosting. Nie działa.

A teraz?

A ten pomiar był robiony na 95 czy na 98.

Jak na 95 to nic dziwnego ze brakuje.

Moment obrotowy masz troszkę poszarpany ale niech wypowie się ktoś jeszcze.
A i przy 6000 obr masz załamanie momentu i mocy , nie wypada ci czasem zapłon ?

Ja od kilku miesięcy leje tylko 98, silnik wyraźnie ma lepsze kopyto a przy normalnej jeździe 98 pali mniej.
Finalnie koszt jazdy na 95 i 98 jest identyczny więc po co lać 95.