BMW Sport

Zobaczymy co jeszcze wygrzebie adams z e30 która składał LEO, ale na tą chwilę nie spotkałem się z niczym mocniejszym

Cześć,

Nie chciałbym, aby brzmiało to jak jakieś podsumowanie całej operacji z EMU - tym bardziej, że mam jeszcze jeden pomysł do zrealizowania - może w przyszłym roku, ale czas w końcu opisać, co konkretnie zostało zrobione/przerobione z silnikiem i nie tylko.

Jak dobrze wiecie, zdecydowałem się przerobić motor M20 na pełną sekwencję. Pomogła mi w tym ekipa z KMS Engine, która wykonała kawał świetnej roboty.
Na początku wleciały aktywne cewki zapłonowe NGK U5013, które używane są głównie w samochodach grupy VW. Począwszy od Skody, Seata, Audi, kończąc nawet na Lambo. Jako że zależało mi na tym, aby cewki były bezpośrednio na świecach, zrobione zostało customowe mocowanie, które pewnie w przyszłości jeszcze trochę zmodyfikuję.





Kolektor wydechowy został już przeze mnie owinięty bandażem termicznym w domu, natomiast wcześniej, został on wyposażony w dwa czujniki EGT (exhaust gas temperature) - na pierwszym, oraz na szóstym cylindrze. Oczywiście żeby było profi, bandaż zabezpieczyłem od góry, oraz od dołu opaskami zaciskowymi ze stali nierdzewnej.







Pod przepustnicę, która wcześniej została wyszkiełkowana mieszaniną drobinek szkła, oraz wody, dołożony został TPS (throttle position sensor) z silnika M50. Oryginalny czujnik położenia przepustnicy z silnika M20, wysyła jedynie sygnał o otwarciu, lub zamknięciu przepustnicy. W tym przypadku, potrzebny był czujnik posiadający potencjometr. Do tego oczywiście adapter żeby nie było druciarstwa.







Aby mieć kontrolę nad ciśnieniem paliwa, zdecydowaliśmy się użyć chińskiego (sam nie wiem czemu na samym początku uznałem, że chiński to będzie dobry wybór) regulowanego regulatora ciśnienia paliwa, którego po czasie, zdecydowałem się jednak zmienić na nieco lepszy.







Czujnik położenia wałka rozrządu (oczywiście na odpowiednim adapterze), czujnik temperatury powietrza w dolocie, oraz nowy oryginalny silniczek krokowy.









Ponadto, wleciały nowe wysokoomowe wtryski paliwa Boscha, które na oryginalnych ustawieniach przy 3 barach leją ok 300cc/min, oraz sonda szerokopasmowa. Całość, mimo że trochę brudna, prezentuje się tak:






Zostając jeszcze chwilę przy temacie silnika, w planie mam pozbycie się oryginalnej przepustnicy i chciałbym zastąpić ją elektroniczną przepustnicą z silnika M30. Temat i części potrzebne do tego mam już ogarnięte, więc tak jak mówiłem... na spokojnie, może w przyszłym roku.

Przy okazji, przez zimę uzbroiłem się w nowe uchylne szyby (oraz wszystko co do nich potrzebne), nowe tylne lampy, oraz kila innych drobnostek, których nie mam zdjęć.














Udało mi się również ogarnąć lakier do końca, z którego w końcu jestem zadowolony!
Całość na końcu prezentuje się jak niżej:













Pozdro!

Niesamowicie dopieszczone e30

gratulacje - autko jest po prostu świetne

Piękne auto

ojejeu ojejeju pięknie ogarnięte autko! Powiedz mi jak się zmienił ZAJEdwaBISTY dźwięk stockowego M20 vs obecnie pomodzony ?

napisz więcej do czego wiążki cewek są poprowadzone i jak to dokładniej rozwiązane jak nie tajemnica
Pozdro, super robota.

Sekwencja wleciała piszesz. STAGa, czy co tam wpakowałeś? Butla ile litrów w koło Ci weszła?

Samochód jest niesamowity... Jeżeli jesteś z Sopotu to może jakiś spocik ogarniemy?

aaaaaaaaaaaa tylko nie gazzzzz

Czemu się czepiasz że gaz, co w tym złego. Ty masz widzę śmierdziucha na ropę. Tak samo o tym można powiedzieć tylko nie diesel...

To ileż to piękne autko kręci kilometrów że opłacało się zakładać gaz ? Szkoda tą sztukę tak dużo ujeżdżać

jpd
chodzi o ustawienie sekwencji wtrysku w EMU a nie zalozenie instalacji lpg

jiGsaw w błąd wprowadził

znaffcy

Głodnemu chleb na myśli
Cudowne e30 te nowe części to pornografia

Dzięki wszystkim!!



M20 dalej brzmi tak jak powinno, ale zmieniła się nieco jego charakterystyka. Silnik po odpaleniu na biegu jałowym ma ok 800 obrotów, natomiast po rozgrzaniu ok 1300-1400 i brzmi to rewelacyjnie. Silnik pracuję równo, a przez takie obroty jakie są ustawione, brzmi bardzo dynamicznie.



Raczej nie opiszę tego tak dokładnie, tym bardziej że wszystko dostępne jest w internecie ale wszystkie kabelki lecą do sterownika i to tam dzieją się czary



Dzięki, coś można wymyślić w przyszłości



Ja myślę że oni żartowali, a przynajmniej mam taką nadzieję

Już chyba wcześniej pisałem ale gratuluję wozu jest bezbłędny . Najlepsze e30 w pl bez 2 zdań Za same te tylne szyby musiałeś zapłacić fortunę bo nawet używane swoje kosztują z tego co widziałem .

Dzięki, ale znalazłbym jeszcze kilka ładniejszych co do samych szyb, nie jest to żadną tajemnicą - dałem za cały set 2800. Oczywiście po moich rabatach. Ludzie z używkami po prostu przesadzają i to nie tyczy się tylko szyb.

Jak mówi Brzytwa Hanlona.- "Nie domniemywaj złej woli, jeśli rzecz daje się zadowalająco wyjaśnić głupotą."

Nie przepadam za e30, ale ze wzgledu na stan i najwazniejsze to co sie dzieje pod maską... Szacun
Ps..Z tą sekwencją fajnie wyszlo