BMW Sport

Witam wszystkich forumowiczów,

Od dłuższego czasu mam problem z gotującym się autem. Dwóch różnych mechaników nie potrafiło zdiagnozować problemu, następuje on podczas 5min postoju lub przy jeździe 80km/h z ustawionym nawiewem na zimne powietrze, przy zmianie na ciepłe ponownie spada.
E36, M43 1.6, sedan, bez LPG, nie była katowana ani przegrzana wcześniej.
Uszczelka głowicy jest ok, nic nie przedostaje się do układu chłodzenia, nie ma nagaru na korku itp
Układ był odpowietrzany i sprawdzany na obecność CO2
Wymienione na nowe:
- chłodnica
- węże do / z silnika
- pompa wody
- wiskoza

Wczoraj wyjąłem termostat, we wrzącej wodzie 'bolec' wysunął się na ok 3mm, w zimnej już nie cofnął się, nie wiem czy tak on działa. Dziś spróbowałem jazdy bez niego, ten sam problem. Na światłach płyn zaczął się gotować, po ustawieniu nawiewu ciepłe + szyby temperatura wróciła do normy. Podczas jazdy 80-85km/h temperatura znów rosła przy nawiewie na zimne.

Na postoju przy próbie zagotowania na zimnym nawiewie temperatura rośnie przy obrotach 2200-2500, chłodnica jest letnia z lewej strony, lewy wąż idący z dołu do/z silnika jest letni, wydaje się 'pusty'. Prawa strona chłodnicy gorąca jak i twardy wąż idący do/z silnika. Temperatura i ciśnienie rosło do momentu wyskoczenia dolnego węża z elektrozaworu nagrzewnicy.

Zdrowy układ dostarcza gorącą wodę do chłodnicy z prawej strony a wypuszcza letnią z lewej?
Dlaczego temperatura i ciśnienie tak rośnie przy zimnym nawiewie?
Czy wyżej opisany termostat jest sprawny?
Czy macie jakieś sugestię?

Z góry dziękuje za pomocne info

Wymień termostat. Nie jest drogi a będziesz mieć pewność.
Trafiłem już takie które w garnku niby działały, a w silniku już nie.

Tak jak Kolega wyżej wymień ten termostat ,do tego korek chłodnicy tylko oryginał, zamienniki sobie daruj bo często nie puszczają ciśnienia już lepiej kupić ori używkę na szrocie.
Pompę wody kupiłeś nową? z metalowym wirnikiem czy plastikowym ,jak z plastikiem to czy nie upuściłeś ją przy montażu ?
A i prawidłowe odpowietrzenie układu to podstawa bmw same się nie odpowietrzają.

Ps. W Twoim opisie jest pewna nieścisłość ,termostat w m43 jest zabudowany z króćcu wiec wyszarpując go już go nie włożysz a nowy dostępny jest tylko z króćcem. Markowy termostat nie jest wcale taki tani

Panowie dziękuję za odpowiedź,
Pompa była nowa, valeo z metalowym wirnikiem z tego co pamiętam.
Termostat który wyjąłem to Vernet 95*, bez problemu wyszedł z plastikowej fajki przekręcając, nie powinno być problemu z ponownym włożeniem, czy to znaczy że miałem niewłaściwy termostat?

Spróbuję z innym korkiem, najgorsze jest to ze na starej chlodnicy, wisku i pompie auto grzało się tak jak na nowych.

Może się nie otwiera termostat i wiele by to wyjaśniało. Kup nowy termostat taki jak powinien być. Ewentualnie w drodze wyjątku spróbuj bez termostatu skoro możesz go wyjąć z obudowy.

W tym silniku jazda bez termostatu to gwarancja wariowania temperatury. Jak nie pasuje do obudowy - to samo. Już lepiej z uszkodzonym (ale szczelnym w sensie obudowy) się zachowuje. Wentylator ok?