BMW Sport

Fajne autko, miło popatrzeć. Az łezka się kręci na wspomnienie starych, dobrych czasów BMW.

Randall86, dzieki za info odnośnie żarówek podświetlenia włączników świateł - sprawdze.


Co do wycieraczki to albo klapa bez niej, ale to szukanie igły w stogu siana w kolorze, albo http://www.lajt24.pl/inne/252583-zaslep ... salna.html

Lepiej taką zaślepke mieć niż tego kikuta

Serio według Was ta wycieraczka z tyłu psuje wygląd? Moim zdaniem jest właśnie fajna, dodaje charakteru temu króciutkiemu tyłowi

W poprzednim compakcie o którym wspominam na pierwszej stronie nie było wycieraczki i tył wydawał mi się bardziej spójny. Wolałbym go podkreślić takim delikatnym lipem (jak w e39 mpak) niż wycieraczką

Ponawiam pytanie czy ktoś miał doświadczenia z eibach sportline lub mts gold ?

Serio, serio psuje harmonie tyłu. Taki kutang w poprzek szyby



MTS to jedno z tych zawieszeń na których auto po prostu ładnie stoi.

A myślałeś może o zestawie od H&R? Cup Kit występuje w wersji 35/15 oraz 60/40, jest trochę tańszy od Eibacha. Według mnie 35/15 jest dobrym wyborem

ThePatrickyo, przy zawieszeniu M Suspension 35/15 to wychodzi OEM



60/40 musi wpasc przy takim profilu opony jak ma Randall i tak jakby chciał to spasować. HR też troche twardszy od eibacha ale to akurat imo na plus

A no tak, racja, zasugerowałem się swoją kozą

-40 to mam teraz z przodu i nie jest to to czego chcę pomyślałem o mts gold ponieważ w tym gwincie są sprężyny eibach wiec nie jakieś gunwo, pozostaje kwestia amorów - jak się sprawują. H&R 2600 zł za kit, na gwint nawet nie patrzyłem

gwint mts gold to nie najgorszy zawias , nie jest stworzony na tor tylko do codziennej jazdy i spełnia to zadanie ma gorsze prowadzenie przy 200km/h ale kto takimi prędkościami się porusza

I jest wart każdej wydanej złotówki... Miałem go w swoim 323ti, wersja sport i prowadził się genialnie, w zakrętach ganiał duuuużo nowsze i szybsze samochody. Każdy kto ze mną jeździł compactem był pod wrażeniem tego zawieszenia. Do tego nie było bardzo twardo w codziennej jeździe, także z czystym sumieniem polecam.

Tak ale wolałbym coś z regulacja bo boje się ze może być za wysoko. Przeczytałem teraz 9 stron innego tematu na tym forum (o gwincie AP) i wychodzi że lepszy juz jest TA niż dwa razy droższy AP.

Wczoraj mieliśmy z kolega wymienić świece i wrzucić zmodzony sterownik a auto stoi rozebrane do dziś. Okazało się ze uszczelka pod klawiaturą jest do wymiany.. poza tym pozbyłem się gunwa firmy Pioneer i wpadło oryginalne radio BMW Reverse RDS które przy seryjnych głośnikach gra 10 x lepiej i wyglada 100 x lepiej. Niestety musieliśmy dwie godziny odbudowywać oryginalna wiązkę bo jakiś idiota uciął kostke BMW i przylutował iso. Fotki wkrótce.

Nie do końca rozumiem glebbing takich samochodów jak 323ti. To mały, zwinny Compact który nigdy nie będzie robił jakiegoś WOW stojąc. On robi WOW jeżdżąc po krętej drodze.
Zglebiony na gwincie tatesco prawdopodobnie jeździ gorzej od mojej Toyoty Camry

Z drugiej strony to Twój wóz i możesz mu nawet obciąć sprężyny w połowie i nic mi do tego

No widzisz, w serii na seryjnych balonach i zawieszeniu nie robił żadnego wow po zakrętach. No ale cóż, chyba skorzystam z twoich rad i pójdę po boscha.

Na seryjnym zawiasie kompot leoiej skreca id duzo nowszego passerati i innych audi. Przetestowane.
Biorąc się za sprezyny, zastanow sie poważnie nad acentrykami z m3 3.2 w mocowaniach mcpersona, zamienione stronami oczywiście. + talerzyki sprezyny obniżające, bo same poduchy sa o ok 2cm wyższe od seryjnych. Talerzyki trzeba przymierzyc i podszlifowac bo beda haczyc w kielichu. Do tego można jeszcze acentyki tuleje dać.
To jak zacznie skrecac Ci samochód i jaki feeling dawac to oniemiejesz. Gkebiac szczególnie tylw kompocie powiekszymy negatyw ktory seryjne jest calkiem duzy bo ponad 2stopnie. Starty na mokrej nawierzchni lub zima robią się conajmniej trudne. Sa fasolki do wspawania w belke do regulacji.
wg mojej opini jesli seryjne amory sa ok zrobić te 30.15 plus staby hr i te acentryki, i kompot zaczyna robić wow na kierowcy. Mamy wtedy zawias na każde Polskie warunki.

Fajne autko, dziesięć lat temu żona kupiła compacta (316i, czarne), bardzo dobrze to auto wspominamy.

Rozumiem ze przy montażu poduszek amortyzatorow z M3 trzeba szlifować coś, bo auto będzie wyżej stało ?

Nie. Trzeba przeszlifowac te telerzyki bo beda haczc o kielich. Wyżej bedz stalo z powodu poduszki. Ktora jest wyzsza.
Dlatego potrzebne sa obniżające talezyki. Podobno pasuja te z e90, ale nie porownywalem ich z tyimibz e36, wiec to jest do sprawdzenia. Ja nie założyłem i mam teraz robote drugi raz.

Szkoda że nie wrzuciłeś kolektora m50 i lepszego wydechu przed nową mapą

Prawdopodobnie nie wiesz o czym mówisz

Koleś który mi go robił twierdził że jak założę kolektor to komp się "dostosuje" do większej ilości powietrza ale nie wiem czy w to wierzyć ? Macie jakieś doświadczenia ? Mam niby mapę pod PB98 i przesuniętą odcinkę na 6900.

Weekend był pracowity, udało się ogarnąć uszczelnienie, niestety zobaczyłem że wspomaganie jest obrzygane Węże do wymiany czy tylko opaski ? Poza tym do wymiany chlodnica bo po kilku godzinach postoju zostaje plamka płynu na podłodze No cóż, przy okazji trzeba będzie też wymienić pękniętą obudowę wentylatora.

Jakieś foto:







Po całej pracy komora ogarnięta bez zbyt mocnego oblewania wodą. Polecam WD-40 do czyszczenia, robi mniej spustoszenia niż Akra itp, zostawia plastiki i gumy w fajnym satynowym wykończeniu i nie ciągnie kurzu.



Pięknie pasujące radio, w dodatku świetnie gra:



Compi gang rośnie w siłę



Wieczorem udało mi się trafić przód od H&R Cup Kit w dobrej kasie, zobaczymy czy amory się nadadzą do czegokolwiek, czy wykorzystam tylko same sprężyny

P.S. Przez ten mały ale waleczny samochodzik F30 stoi już kilka dni nie ruszana