BMW Sport

Od jakiegoś czasu zauważyłem, że po odpaleniu auta na benie auto trochę nie równo zaczyna pracować, jednak zawsze ruszałem i po kilku minutach przełączył się na gaz więc problem bagatelizowałem. W tym czasie raz wywaliło mi checka z nieprawidłową mieszanką. Wczoraj postanowiłem zgłębić temat i zacząłem szukać lewego powietrza - test dymu wypadł pozytywnie, jednak moim zdaniem była to znikoma nieszczelność - wąż wchodzący do dolnego króćca obudowy filtra powietrza nie był do końca wepchnięty i trochę dymku się wydostawało. Dopiąłem wąż i z żadnego innego miejsca nie widać nieszczelności, wydawało mi się, że będzie ok. Sprawdziłem korekty chwilowe i jedna z nich była +28, usunąłem adaptacje sond lambd, pozwoliłem mu postać ok. 15 minut na jałowym biegu, jednak po chwili auto znów wpada w turbulencje, w kompie zapisuje sie kilka błędów dotyczących wypadania zapłonu i nieprawidłowej mieszanki - po usunięciu błędów auto momentalnie zaczyna pracować równo i wzorowo jednak nie trwa to długo po chwile później znowu zaczyna się trząść i pomaga tylko usunięcie błędów na ok. 30-40 sek. Podczas jazdy na benzynie wszystko jest poprawnie, nie ma żadnego szarpania, muła czy coś podobnego, korekty zaczynają wariować dopiero na wolnych obrotach. Co najśmieszniejsze, przed złapaniem lewego powietrza (czyściłem krokowiec i przepustnice oraz wymieniałem odmę i źle złożyłem obudowę filtra) gaz był skalibrowany na ok.-3 / 3 i do tej pory działa wzorowo zarówno na jałowym jak i podczas jazdy na gazie zapłony nie wypadają, tylko na benzynie wariuje.

mapa od pb się totalnie rozjechała
PRACA PB

PRACA LPG

+28 korekty krótkoterminowe, książkowa nieszczelność lub padnięta sonda. Napięcia sprawdzałeś?
Żeby wykluczyć sondy, zamień wtyczki bank 1/2 i sprawdź czy problem się przenosi na inny bank czy zostaje. Jak przenosi to sonda do wymiany. Jak się nic nie zmieni szukaj nieszczelności. Na koniec winilbym regulator paliwa, sprawdzić czy ciśnienie jest dobre. Itd...

Podszedłem dziś znowu do tematu, korekty teraz sa na obu bankach takie wysokie, sprawdziłem jeszcze raz lewe na dym, nic nie widac dmucham do kolektora juz. Po odpieciu przeplywki auto na sekunde podnosi obroty i zaraz chodzi rowno a korekty sa w okolicach zera.
na podpietej przeplywce powietrze ok 12.5kg na h, korekty ponad 20 na plus.

Przepływka wygląda że dobrze się zachowuje, kg/h i reakcja na wtyczkę.
Czysciles przepływke? Spray do czyszczenia styków elektrycznych/ lub hamulców. Obficie wydmuchać, a najlepiej zamoczyć drut przepływka na parę godzin/noc w roztworze.
Elektryka potrafi zawodzić, bez oznak zużycia i błędów.
Co jeszcze...Czyszczenie wtrysków preparatem dodawanym do paliwka. To są tematy które sam stosowałem z powodzeniem.
Jak wygląda sprawa separatora/odmy i przewodów? Były wymieniane? Dobrze pospinane? M54, czyli przewód podciśnienia z gumy przepływki idzie pod auto do regulatora paliwa na filtrze. Szczelny jest? Sam ten przewód potrafi tak wywalać zapłony i dawać nierówna pracę że szok.

co stodowales? Serio to działa? Ja wczoraj do swojego m54 wlałem LIQUI MOLY 5153 PRO-LINE BENZIN SYSTEM REINIGER.

Jesli nie ma nieszczelnosci, i na lpg jest ok, to stawiam na zapchany filtr paliwa albo slaba pompe paliwa.
U siebie nieszczelnosc wykrylem dopiero za 3 razem dmuchajac dym w wezyk od podcisnienia lpg, ktory idzie do reduktora.

Ja mam nieszczelnosc spod pokrywy zaworow.
Silnik drzy, przy ruszaniu kierownica na postoju faluja obroty no i chla jak smok.
Po odkrecenia korka oleju jak silnik pracuje nie ma zadnej zmiany w pracy, a powinna byc bo to przeciez lewe powietrze sie pojawia.