BMW Sport

Wgrywasz soft z szóstego pliku?
Masz w aucie ews?

Witam, miał ktoś może taki problem?:
JMGarageFlascher łączy się z MS42, czyta pełny wsad ale nie zapisuje.



Czy może to być wina uszkodzonego kompa, interfejsu?

Przed odczytem tak samo jak i zapisem należy wprowadzić sterownik w stan bootowania.

Czyli jeszcze raz zmasować bootpin? odpinać któreś z zasilań czy po prostu jeszcze raz dopiąć tą masę?

Procedura zapisu jak taka sama jak odczytu.
-podajesz napięcie i masę
-podajesz masę na bootpin
-podajesz napięcie na pin 26
-odczytujesz albo zapisujesz

Dokładnie tak robię, klikam connect następnie open i wybieram wsad
naciskam write i tak się dzieje
read działa za każdym razem, nawet po nieudanym zapisie

Podmień interfejs.

kania95, Użyj Siemens MSS5x Flasher
Tam nic nie musisz nawet zwierać. Robisz odczyt i zapis bez problemów 64kb jak i pełny wsad 512kb

Czy ktoś z Was robił moda z usunięciem tzw. Krokowca? Ktoś tak jeździ? Jakie wrażenia?

piotr520 ten schemat podłączenia pinów zrobiłeś na podstawie kabla do INPY czy do innego. Zrobiłem sobie taki kabelek ale na bazie kabla Galletto i okazało się że ma w innym miejscu zasilania
Finalnie ten zmodyfikowany soft 56 wgrałem na aucie JMGarageFlasher ale kablem z INPY bez żadnych ingerencji w drivery i działa bez zarzutu.

Launch Control, szybka odcinka czy popcorny z rury na porządku dziennym

ale teraz szukam jak uzyskać taki efekt LC bo w ustawieniach nie ma opcji cięcia zapłonu a niską histeriozą nie da się tego uzyskać

Siemka.
Ja używam interfejsu do vaga ale z inpą też mi działa.
Co do efektu na filmie to nie chodzi o Exhaust Popping ?
Na ms43 wiki właśnie dodano takie ustawienia
http://www.ms43wiki.com/index.php/Main_Page

Nie popping. To już mam
To jest taki szybki launch control gdzie jest cięcie zapłonem.
Mieli też wersję ż szybkim cięciem paliwa ale to usunęli ż Wiki. Nie wiem czemu. Szukam tej opcji pod inną nazwą w plikach xdf ale to jest szukanie igły

To niestety nie jestem w stanie pomóc. A powiedz mi pod jaką pojemność wgrywałeś soft? Bo ja pod b22 i jestem mocno zaskoczony i zawiedziony po aktualizacji softu. Miałem ori soft 037 i auto super jeździło a po wgraniu softu 056 to jakby ubyło ze 30 koni. Fakt faktem że spalanie zeszło prawie litr w dół ale nie ma czym jechać. Dla mnie porażka. Wróciłem do starego softu i aż miło się jeździ.

jak wgrałem pod m54b30 taki jaki mam silnik, pod mniejsze pojemności mapy paliwa mają mniejsze czasy wtrysków.

Ja też pod swój silnik i jakoś bardzo słabe wrażenia. Nic nie pisałem bo byłem ciekaw opinii innych ale widzę że temat słabo idzie

Postanowiłem przetestować program Siemens MSS5x Flasher który w temacie poleca Łukasz_S i działa całkiem fajnie.




Program możemy pobrać tu:
https://drive.google.com/file/d/0B-ZLzx ... ZxNTQ/view

Należy podłączyć interfejs i uruchomić program, ukaże się okno rejestracji programu jak w tym temacie
https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1173905

Wchodzimy na stronę rejestracji
https://www.ms4x.net/licence/

i wpisujemy swój numer hardware ID,
następnie klikamy na generate licence i dostajemy klucz który należy wpisać w okno programu.
Naciskamy register i mamy już aktywny program.
Można nim odczytać częściowy jak i pełny wsad.
Po uruchomieniu programu klikamy na File i ukazuje się okienko wyboru.
Program działa całkiem przyzwoicie i nie trzeba rozkręcać sterownika i podawać masy na bootpin gdy chcemy odczytać pełny wsad.
Polecam.

Panowie, z pomocą kolegi Piotra (piotr520) udało i mi się ściągnąć wsad 64kb, pozmieniane kilka rzeczy i generalnie jestem bardzo zadowolony.
Mam tylko zagwozdkę, mianowicie lekko podniosłem max obroty na poszczególnych biegach, a na biegu 0, czyli na luzie obniżyłem do 5500 rpm. Teraz, jak auto kręci na rolkach, to rozłącza się ABS i tnie obroty na 5500, bo myśli, że stoi w miejscu, czyli skrzynia na biegu zerowym. Czy można w jakiejś zakładce zmienić tą opcję, żeby na niedziałającym ABS obroty szły do końca (w moim przypadku do 6800)?
Druga sprawa, nie działa mi Launch Control, pomimo wprowadzenia zmian. Jedynie w wierszu "Configuration Launch Control" u mnie jest w okienku liczba 255, a w przykładowym pliku bin widziałem, że to okienko jest puste. Jak u siebie chcę zrobić puste okienko, to wskakuje mi liczba 1.
Trzecia sprawa, to mapy zapłonowe. Przyspieszyłem w mapie Basic i mapie RON98 wyprzedzenie na wyższych obciążeniach o 2 stopnie. Jest wyraźna różnica, jeździłem z podłączoną INPĄ i napięcia na czujnikach stukowych nie podnoszą się. Czy można po tym wnioskować, że nadal jest zapas i można jeszcze o np 2 stopnie przyspieszyć? Jeżdżę na lpg lub benzynie 98, więc do stuków powinien być zapas moim zdaniem.
Jakieś rady?

Hej uruchomił ktoś w sterowniku Shiftlights dla zegarów z M3 ??

Zmień sobie na tej linijce "0" na te 6800obr i po kłopocie. Szukanie takiej opcji w ms43 o ile jest to jak szukanie igły zrzuconej z samolotu

Configuration Launch Control = 1 czyli załączone dodatkowo aby LC się załączyło musisz mieć wciśnięte sprzęgło i stać w miejscu w zależności od pozostałych ustawień czyli

Launch_RPM_max = przy jakiś obrotach ma być cięcie
Launch_PVS_min = po jakim przekroczeniu kąta pedału gazu
Launch_VS_max = przy jakiej prędkości ma być już rozłączny
Launch_tco_min = po jakiej min temp ma się aktywować

Co do zapłonu muszę sprawdzić bo ciekawe

Witam.
Zaczęły się chłodniejsze poranki i problem misfire na zimnym silniku może dać o sobie znać albo znacznie się nasilać. Jeżeli mamy już wszystko sprawdzone, zdiagnozowane a mimo to silnik szatkuje po rozruchu na zimnym i brak już pomysłu na rozwiązanie problemu takie ustawienia w tunerpro powinny to załatwić

W pierwszej kolejności proponuję minimalnie podnieść wolne obroty (IdleSpeed)




Wyzerować tabelę id_t_ch_ti_cat_var_tco_st w zakładce injection




Wyzerować tabelę id_t_iga_ch_cat_var_tco_st w zakładce ignition




W zakładce WarmUp wyzerować lub ustawić tabelę ip_t_ch_2_tco_st_km_ctr następująco




Takie ustawienia powinny w pełni usunąć problem.

Jeżeli nadal efekt jest niezadowalający możemy w zakładce WarmUp tabelę injectiom time correction during engine warm-up ustawić następująco.



Mam nadzieję że pomoże , u mnie całkowicie rozwiązało problem

Cześć

Przygotowuję się do modyfikacji sterownika. Kupiłem drugi komputer MS43. Na laptopie z Win10 64bit zainstalowałem kabel OBD2 od Viakena oraz, dzięki informacjom od piotra520, "Siemens Flash Tool v1.1.2.3" i uaktywniłem licencję. Jak na razie wszystko się udało, program się uruchamia z podłączonym kablem. Ale nie jestem pewien czy wszystko działa jak należy, więc muszę jeszcze na tym laptopie zainstalować INPĘ, aby sprawdzić czy komunikacja z autem poprzez kabel OBD2 jest ok.

Planuję wykonać wszystkie kroki modyfikacji na zakupionym DME. Nasunęło mi się kilka pytań, może będziecie znali odpowiedzi:

1. Pierwsza sprawa zanim zacznę przekładać DME - jeśli drugi sterownik dobrze zaprogramuję, bez EWS itd. a auto odpali to czy przy powrocie do oryginalnego sterownika mogą pojawić się jakieś problemy, np. desynchronizacja przebiegu w modułach, albo inny VIN zmodyfikowanego kompa nadpisze się w pamięci modułów i przy powrocie do oryginalnego-niemodyfikowanego uniemożliwi to odpalenie auta? Czy są jeszcze inne przypadki, które mogą się wydarzyć?

2. Może przegapiłem, ale czytając ms43wiki i e46fanatics o modyfikacji sterownika nie znalazłem informacji jak sprawdzić obecną wersję sterownika. A z drugiej strony czy to ma jakiekolwiek znaczenie skoro i tak najpierw wgrywamy pełny plik 512kb z wersją MS430056_...bin?

3. Mam w oryginalnym sofcie podrasowane parametry silnika - zapłon, mieszankę itd. - szczegółów nie znam. Czy jestem w stanie podglądnąć i porównać jakie to zmiany? Przypuszczam, że jeśli jakimś cudem oryginalna wersja softu byłaby taka jak tego do zmian czyli z końcówką 056 to bym mógł... ale w innym niestety nie...?

4. Wczytałem do TunerPro zamieszczone pliki bin oraz definicje xdf. Ale niestety widzę, że dane są nieprawidłowe, zobaczcie poniżej. Co robię źle? Wszystkie programy i pliki pochodzą z tego samego źródła podanego na ms43wiki. Widać, że np. rpm w tabeli są nieprawidłowe a inne wartości są wszystkie takie same...


5. Czy Siemens Flash Tool może bez bootmode odczytać i zapisać pełny wsad? Czy robiąc to na wyjętym DME mam podłączyć wszystko jak dla K-Line czy CAN-bus?

6. Czy robiąc tylko odczyt danych np. z oryginalnego sterownika mogę coś zepsuć i uszkodzić DME?

7. Jakie znacie dobre strony wyjaśniające co kryje się pod danym parametrem, co i jak modyfikować?

Dzięki
BB