BMW Sport

Witajcie.

Od paru dni pojawia się w różnych okolicznościach błąd EML+kontrola trakcji+hamulec. Do tego auta traci moc jak wywali choinkę.
Mój problem jest o tyle inny od tych co znalazłem, żę po zgaszeniu auto jedzie normalanie i błąd znika.
Przepustnica była sprawdzana i czysta, krokowiec przeczyszczony.
Jedyną dziwna rzecz zauważyłem to przy ruszaniu auto jakby się krztusi, obroty po dodaniu gazu lekko spadają ale auto nie gaśnie.
Jest to ewidentnie wina elektronicznej przepustnicy i szukać innej?

Widać, że info znalazłeś i jesteś na dobrym tropie, tylko na grzyba zakładać nowy temat, jak ich już na pęczki
tak ,EML i trakcja to problemy z przepustnicą, u niej szukaj winy. Ewentualnie sprawdź wszystkie czujniki ABS i pompę DSC. Ale gdyby padała pompa lub czujniki to nie odcinałoby mocy

Do sprawdzenia wtyczka i wiązka oraz również warto zajrzeć do dme, zdarzają się przerwy. Ale na początek komputer i potwierdzić tezę trzeba.

Założyłem nowy temat bo chciałem uzyskać informacje na podstawie mojego problemu.
U innych bywało różnie z tym EML.
Mam dostęp do inpy. Gdzie szukać ewentualnych błędów, jakie moduły?
O DME nie mam pojęcia ani jak się do niego dobrać.

Co bywało różnie? Jak wypierdziela EML i odcina powera, tryb awaryjny 2k rpm, to na stówę zaśniedziałe potencjometry w przepustnicy. Jak nikt tam nie zaglądał i nie grzebał od nowości to wykluczam problemy z wiązką. A jak grzebał to może rozregulował linkę lub ogranicznik zamknięcia i się przepustnicą zacina. Po demontażu nic zewnętrznie nie stwierdzisz, psikanie od zewnątrz (czyszczenie) przez szpary itd pomaga na krótki okres. Są firmy które regenerują przepustnice, podobno nieźle ogarniają. Ja kupowałem drugą przepustnice, stara leży na półce i się kurzy.

Jakie błędy wywala na kompie?

Edit: yeblem się, nie doczytałem że chodzi o m54, tu linki nie ma.

Wejdź w silnik (ms43) i odczytaj błędy. DME jest z lewej strony (strona kierowcy), pod maską, przy szybie.

Podstawa to odczyt błędów w sterowniku silnika oraz ABS. Bez nich to możemy z fusów wróżyć

A więc tak.
Pierwszy błąd jest od zawsze powiedziałbym.
Pozostałe 4 musiały teraz. Jeśli to istotne to auto ma LPG. W sobotę został zmieniony reduktor na nowy.
https://tufotki.pl/i4BnE

Przepływomierz odłączałeś Ty?
Jeśli tak, to pokasuj błędy w silniku i DSC. Następnie skasuj adaptacje(wszystkie) w silniku(po kliknięciu kasuj należy wyłączyć zapłon na 30s, a następnie włączyć na ok. 10s)
Następnie pojeździj na benzynie czy problem powróci i jakie błędy pojawią się na silniku

123 - grzałka termostatu - do wymiany termostat,
242 - wypadanie zapłonu na 5 cylindrze - zamień cewkę z tego cylindra z tym z np. 2, później sprawdź czy błąd przejdzie z cewką,
211 - krokowiec - zacznij od jego czyszczenia,
8 - przepływomierz - jak nie odłączałeś go to przyjrzyj się wtyczce i wiązce,
243 - wypadanie zapłonu na 6 cylindrze - zamień cewkę z tego cylindra z tym z np. 1, później sprawdź czy błąd przejdzie z cewką.
Pokaż błędy z dsc jeszcze.

Doczytałem, że czyściłeś już krokowca. Jakie błędy wracają zaraz po zapłonie? Pokaż te z dsc.

Jedynym powracającym błędem jest ten 123, od termostatu.
Z DSC muszę sprawdzić na 100%. Ale jeśli dobrze pamiętam to było tam czysto.

W dalszym ciągu błąd się pojawia.
Cewki zamieniłem i został "211" oraz jeden z DSC.
Krokowca szukać drugiego?
Błędy poniżej.

https://tufotki.pl/ABGQ3

Udało się rozwiązać problem ?

Jak dobrze pamiętam przed sprzedażą auta udało się ogarnąć.
Została wymieniona odma wraz z przewodami oraz usunięta adaptacja.