BMW Sport

Witam, mam w e46 problem z DSC, mianowicie święcą się kontrolki dsc i abs, prędkościomierz działa. Kiedy to się i jak stało nie wiem bo autko z tym już kupiłem
Przeszukałem sporo tematów ale jednoznacznej odpowiedzi nie widzę. Podłączyłem auto pod inpe wybrałem moduł DSC+ASC i wywaliło mi 3 błędy:
180 Lenkwinkel Sensor Signal unplausibel,offset
184 Lenkwinkel Sensor keine Winkelposition
17 Drehzahlfuehler verne links Triggersignal

Czy problemem jest czujnik kąta skrętu? Wymienic go?
Dodatkowo ten błąd 17 dotyczy chyba któregoś z czujników abs? Jak sprawdzić którego?

Oprócz tego na liczniku pokazuje mi temerature -40 st. problemem chyba jest czujnik temperatury zewnętrznej?

17 przedni lewy czujnik abs,
180 i 184 dotyczą czujnika kąta skrętu.
Robiłeś kalibrację czujnika kąta skrętu? Błędy wracają od razu po zapłonie czy dopiero podczas jazdy? Wklej ich screeny.

Kalibracji nie robiłem, nie wiem dlaczego nie mogę się dostać do modułu DSC MK60, tylko wchodzi mi w ASC/DSC (łączę się przez OBD pod maską)
wykasowałem wszystkie błędy, odpaliłem auto, odczytałem i błędy jakie mi pokazało to:


Jeszcze wchodząc w "czujnik połozenia kierownicy" niby powinna być ta kalibracja ale nie mogłem znalezć takiego czegoś, wyczytałem ze jest to w MK60 do któego nie moge sie dostac. tutaj takie błędy:

Dobrze wchodzisz przez asc/dsc, ja to robię w ista, ale w inpa jak wjedziesz w asc/dsc to jest któreś f"x" z shift-em i wtedy zrobisz kalibrację. Ale najpierw zajmij się czujnikiem abs. Na początek sprawdź odczyty prędkości z poszczególnych kół.

Czujnik lewy przód mówisz? Najpierw sprawdze wtyczke czy nie zaśniedziała. W inpie sprawdzę te prędkości? Ale też jak to zrobie, jak obd mam pod maską nie dam rady jechać z podłączonym. Czujnik używka 50zł w sumie kosztuje, myślę zamówić i podmienić, tylko do dsc chyba jest taki z niebieską wtyczką?

Sprawdź po vin jaki masz, w inpa sprawdzisz prędkości, pewnie zakładka status i tam szukaj.

wymieniłem ten lewy przód na czujnik boscha, ale dzien przed wymianą podejrzewam że padł jeszcze tylny czujnik albo sterownik

objawy jakie mam to: kontrolka trakcji, kontrolka ręcznego na czerwono, kontrolka abs, nie działa prękościomierz i ekonomizer

wyczytałem ze to moze byc abs lewy tył? albo sterownik? po błędach to ogarne?

Zapewne czujnik, przy tych objawach lewy tylny. Inpa powie co i jak.

Błąd 180 od czujnika skrętu oraz
49 drehzahlfuehler hinten links triggersignal - czyli czujnik lewy tył?

Tak jest, zajrzyj do wtyczki czujnika, potraktuj ją kontaktem w sprayu, obejrzyj wiązkę a jak to nic nie da to wymień czujnik i zrób kalibrację czujnika kąta skrętu.

Mój vin to: JK04119 / E46 coupe z przyciskiem DSC.
Pytanie czy czujnik numer 34521164370 będzie okej? jest z szarą wtyczną a do dsc podobno szły niebieskie, ale jak sprawdziłem u mnie to też jest szary.
Drugie pytanie podobno bmw nie lubi zamienników słabej jakości - czy Delphi będzie hulał? Bo obstawiam ze te noname z allegro po 40zł to padło?

Mógłbyś mnie poinstruować jak wykonać tą kalibrację czujnika skrętu? grzebałem w inpie ale nic takiego nie znalazłem

Te numer, który podałeś jest prawidłowy, był montowany w autach do 09.2000 r. Wejdź w dsc i na głównej stronie powinno być shift+fxx (nie pamiętam dokładnie, ponieważ korzystam przeważnie z ista).

Czujniki abs wymienione i sprawne. Została mi tylko żółta kontrolka od dsc ktora caly czas sie swieci i nie da sie wlaczyc dsc. po podpieciu pod komputer wywala blad
180 Lenkwinkel Sensor Signal unplausibel,offset

Próbowałem cos z tym czujnikiem szperac ale po wejsciu w INPE oraz czujnik kąta skrętu - dalej analog pokazuje mi stopnie obrotu kierownicy i gdy kręce w lewo prawo to wartosci zmienia się wiec chyba czujnik dziala? Mowiliscie tez cos o jego kalibracji - jak go skalibrowac? gdy ustawilem kierownice na prosto pokazywał mi 8 stopni, wszedłem w EXTRA oraz kliknalem SG-RESET co oznaczalo by steuergeraet reset ale wartosci zostaly takie same czyli 8 stopni. W tym extra bylo tez wiele opcji po niemiecku ktore mialy cos nadpisac np Daten steuergeraet schreiben itp. Jak sie pozbyc tego bledu? jak wykonac poprawnie kalibracje?

Geometrie mam ustawioną kasując błąd znika, ale wystarczy wylaczyc zaplon i wlaczyc bez odpalania auta i jazdy i znowu sie pojawia.

Zawsze to robię w ista, ale to powinno też zadziałać:

udalo mi sie tak zrobic jak na filmiku.
zresetowalem. kierownica na prosto ma 0 stopni wykasowalem błędy w czujniku i module asc/dsc
180 błąd znika, ale po wyłączeniu i wlączeniu zapłonu znowu sie pojawia a kontrolka caly czas swieci.
Sprawdzalem tez kąty tego czujnika i wyglada na to ze dobrze mierzy. i w lewo i w prawo pokazuje stopnie do około 600stopni

W czym lezy problem skoro czujnik mierzy a ciagle wywala ten blad 180 i swieci dsc?

Robiłeś coś w zawieszeniu? Lub wiesz, że masz coś uszkodzone i zbieżność się rozjechała?

auto odkad kupilem nie dziala dsc bo wczesniej czujnik abs byl padniety jeszcze ale myslalem ze po tym sie naprawi
zmienialem wahacz i drazki kierownicze, ale zbieznosc po tym zostala zrobiona
auto lekko znosi na lewo podczas jazdy, ale zbieznosc jest ustawiona na stacji mowia ze jest dobrze, opony tez dobre nie zjechane.

ale to chyba nie ma nic do rzeczybo tak jak ci mowie - nawet nie musze go odpalac ani nim jechac bo błąd wraca zaraz po przekręceniu kluczyka na pozycje kiedy swieca sie kontrolki a gdyby to bylo cos od zawieszenia to po jezdzie by wywalil

jeszcze jedna rzecz to mam przestawioną kierownicę na wieloklinie o 2 ząbki względem rowka, jak powinno byc, bo przy mechanik robil z autem i od spodu odpial maglownice od kolumny kierowniczej i potem mowil ze ciezko trafic tak jak bylo, ale czy to ma miec wplyw? skoro kierownica niby jest o te 2 zabki w jedna strone, ale skalibrowalem czujnik na nowo, gdy jest prosto to pokazuje w inpie "0"

Ustaw kierownicę na wieloklinie tak jak ma być, znowu kalibracja. Jeżeli auto ściąga to nie jest ok i znajdź przyczynę.

wtedy kierownica bedzie krzywo, bo tak jak napisalem mechanik mi robil z maglownica, odkrecil ją od wieloklinu od spodu auta i przy zakladaniu zalozyl krzywo o 2 zabki a ja to skorygowalem na górze i skalibrowalem na 0. jest jeszcze jakis czujnik przy kierownicy ze ma byc prosto na wieloklinie? Skalibrowalem ją od nowa i pokazuje 0 stopni.

EDIT - jest jakis przelom ale po kolei
Skalibrowałem czujnik na prostych kołaach zeby bylo 0 stopni
Potem ustawilem tą kierownicę tak jak ma byc na wieloklinie wedlug liniii i trakcja w koncu zgasla czyli zadzialalo
Problem jest w tym, że jadąc na wprost kierownice mam przesuniętą w lewo, a kiedy ją ustawie na prosto to auto skręca w prawo

Tak jakby była wlasnie na maglownicy przestawiona o 2 ząbki przez tego mechanika - pytanie co robic? Da się to zbieżnoscią skorygowac? bo mialem ustawianą ale przed tym jak odkrecil maglownice, czy poo prostu przelozyc o 2 zęby na wieloklinie w maglownicy?

Ustawa zbieżność i będzie ok.