BMW Sport

Witam, zdjąłem skrzynię ponieważ ciekło mi z tyłu bloku silnika (z tej takiej wanienki).

1 pytanie Koło zamachowe trzeba siłą wytargać ??? wykręciłem wszystkie śruby i mocno siedzi.... czy ono jest wprasowywane?

Co warto sprawdzić zrobić gdy już mam na zewnątrz skrzynię...

Da się jakoś sprawdzić konwerter ????

Cieknie mi olej pod skrzynią czy może cieknąć między konwerterem a skrzynią ??? jest tam jakaś uszczelka ???


Tą wanienkę nr5





Można na sylikonie czy trzeba nową wanienkę ??? a może są uszczelki do tego ?

Widze mało fachowców tu zostało.
No nic może tym razem ktoś będzie znał odpowiedź ....


Powiedzcie mi czy w konwerterze wszystko powinno być na sztywno czy może mieć luz ????

Są tam zębatki .... coś ala sprzęgło i lata wokół osi.
Jak się nałoży konwerter na skrzynię to też jest luz jak się go wygina lewo prawo ... to normalne czy ma być na sztywno



A ta uszczelka nr 10 to wkręcana jest czy wciskana ? z tego co pamiętam to chyba ma gwint .... tylko czym to wykręcić

Nr. 10 to simering i jest wciskany , konwerter jak nałożysz na skrzynię to zawsze będzie miał coś luzu.

Pewny jesteś bo na stronkach są takie info Rodzaj gwintu: Gwint prawoskrętny
np. tu
https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-24317519352.aspx?

Nie chce mi się teraz produkować, ale co do konwertera - sprawdzić czy nie ma z niego wycieków, ale to raczej przypadłość po regeneracji kiedy napawanie gone bad - to jedyna fizyczna usterka jaką widać. Jak sprawdzić ogólną sprawność? Podczas jazdy - jeżeli auto zachowuje się jak ze skrzynią CVT to konwerter jest do kosza. Szarpanie przy zmianie biegów itp. to zwykle problem z mechatroniką, a dokładnie z zaworami, natomiast konwertery zwykle objawiają się tym, że auto jeździ tak jak po lodzie - podbija obroty szybciej niż przyśpiesza, obroty falują itp. Wystarczy zadać mu duże obciążenie, np. wrzucić 5 bieg i z obrotów około 2k rpm wcisnąć gaz w podłogę (nie do końca do kickusia, bo nie chodzi o to żeby skrzynia sama zrzuciła na jak najniższy bieg, a o to żeby silnik podnosił się na 5'tym biegu z tych 2k rpm). Jeżeli po wciśnięciu gazu obroty wystrzelą szybciej niż zmieni się prędkość albo w trakcie przyśpieszania obroty będą podskakiwać/falować to konwerter jest do regeneracji/wymiany, a więc można powiedzieć, że objawy zużycia podobne jak przy zjechanym sprzęgle w manualu

Senobon mniej więcej to wiem. Chodzi bardziej o to, że nie zawsze objawy mogą być już widoczne z zewnątrze.... jak z wewnątrz.

Mam skrzynie zdjętą, Nawe już ją rozebrałem.

Bardziej mi chodziło o porady w stylu

Sprawdź adapter pomy. Grzybki w mechatroniku, tulejki nad mechatronikiem itp.

Oczywiście za twoje info dziekuje....
P.S nie wiem czy którykolwiek automat po nagłym dodaniu gazu nie podniesie szybciej obrotów niż predkosci... obroty nie falują jak jest poziom oleju jak ucieknie oleju to falują.

Już zauważyłem że ciekło spod pompy z tej uszczelki 24311219166.

Jest też lekki luz na tym głównym wałku w skrzyni czy on powinien być sztywno ????