BMW Sport

moim zdaniem będzie to pasować, zawszem ożesz przełożyć sam słupek

Na tym rysunku ponizej widac glowna roznice w budownie kolektora dolotowego

stary typ (moj)



nowy typ (184km)



Niestety chyba osprzetu nie pojdzie przelozyc z uwagi na to ze w starych kontrukcjach EGR wchodzi bezposrednio w blok silnika a w nowszych EGR wchodzi w kolektor dolotowy....

Na pewno jest ktos na forum kto przerabial ten temat...

Zamowilem juz kompletny silnik z allegro N47D20C (starszy typ) 177KM z 2009 roku (niby tylko 9 tys km przebiegu). Stary silnik juz wyjety z komory silnikowej (rozrzad sie nie zerwal ale jest bardzo luzny i zebatki dosyc starte wiec podejrzewamy ze to opilki uszkodzily albo zawory ale panewke)

Na innym forum (http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 0&t=191155) byl watek zalozenia silnika N47D20C (177KM) w miejsce N47D20A (143KM) ale chodzilo wtedy o sam blok (ktory jest identyczny). Ja zamowilem silnik kompletny ze wszystkim (turbo, wtryski, nawet sprzeglo i dwumasa) i pytanie w takim ukladzie wystarczy ze wloze caly kompletny silnik z osprzetem i bedzie dzialac bez przeprogramowywania ECU (w wersji 177KM byly zmienione tylko wtryski oraz turbo)?

poprawiam sie silnik D jest zupelnie inny i nie bedzie pasował... Co do silnika C to powinien chodzic na starym sterowniku

niestety prawdopodobnie nie bedzie chodzil z uwagi na rozne struktury map np. dla wtryskow 177km ma 40x16 tabele, a wersja 143km ma 32x16 tabele. Najlatwiej byloby podmienic osprzet ale wolalbym jedna uruchomic wersje 177ps. Ponoc da sie sklonowac cale ECU ale wtedy potrzebne jest kodowanie wtryskow. Czy ktos przerabial ten temat?

Sam sterownik może mieć nawet ten sam numer ale mapa będzie inna na 100%.
Silnik może chodzić ale ryzykujesz jego uszkodzenie trzeba dograć wszystko od A do Z.

Witam. Potrzebuję pomocy przy silniku N47 143 km z 2008r . Słychac rytmicznie napinacz. zaczęło sie to przy przebiegu poniżej 80 tys.

wymieniłem starą pompe vacum na nową (pierburg) w bmw e91 320i N46 i ewidentnie słychać klekot, chociaż na zimnym silniku była cicho. Wydaje mi się że to vacum, bo po otwarciu korka od oleju klekocze, ale różnicy w hamowaniu nie ma. No i nowa nie cieknie. Jak to można jeszcze sprawdzić? Czy tak jeździć? Czy oddać ją do reklamacji?

Witam koledzy mam do was pytanie co to może być silnik n47 163 km wersja efficentdynamics . Robiony rozrząd 8 tys temu wszystko by było gdyby nie głośna praca na zimnym silniku wystarczy jak z 8 h postoi . Czyżby to wtryski do wymiany były ? Nagrałem filmik może ktoś miał podobnie

https://youtu.be/RXXUSLQj6OY

dźwięk masz podczas wciskania sprzęgła? tak jakby to łożysko oporowe

Nie to nie dźwięk sprzęgła tylko pracy silnika ewidentny klekot jak siebodpalibjest ok lecznjak ruszam czy gwałtownie dodam gazu na postoju czytałem ze te wtryski piezo to znany problem w tych motorach. Na ciepłym jest ten dźwięk tylko przytłumiony obstawiam wtryski na 99 moje były sprawdzane na stole i wogole ale nic się ma do rzeczy ze są ok jak słyszę . Dźwięk porównywalny do starego klekota a nie do bety za Orawie 50 k

Pokaż jak wyglądają korekcje na rozgrzanym i zimnym. Nie masz błędów związanych z egr?

4 miesiące temu był robiony rozrząd przy 225 był ori
Błędów. Na kompie było brak wtedy nic nie swieci się żaden błąd a egr wymieniany w ASo przy 160 tkm
Korekcje wtrysków nie sprawdzałem na zimnym nie miałem koedy codzień jeżdżę nią do pracy . Próbowałem z tym środkiem do paliwa bmw te małe butelki ori 3 baki i trzy puszki tego preparatu nie poprawiło nic. Mechanik co mi robił rozrząd mówi ze one tak chodzą ale nie chce mi się wierzyć żeby tak one chodziły na zimnym . M47 drugie auto. W domu a silnik wogole nie stuka nic na zimnym a to n47 powinno być cichsze i wogole

marnow94 chodzić to tak mogą jak coś im dolega


Musisz znaleźć troszkę czasu na głębszą diagnostykę

Wiem ze nie powinny tak chodzić bo nic innego nie zostaje , najwyżej zaryzykuje i kupię komplet 4 nowych o wtedy będę wiedział co mam

Jak się ma za dużo kasy to oczywiście można wymieniać w ciemno, polecam zacząć od diagnostyki u kogoś kto wie co robi.

W tym problem ze nie jest tak ze mi się przelewa , kupiłem za wysoka cenę miało być a wyszło jak zawsze jeszcze jakbym wiedział ze ta wersja eficcent dynamics .
Ja z Tarnowa jestem a nie ma prawie nikogo pewnego co można auto powierzyć a nie naciągnie na zbędne koszta .

Tu niestety nikt na odległość nie pomoże, przyczyną może być jeden wtryskiwacz, tylko trzeba sprawdzić który. Oczywiście może to być również coś innego dlatego komputer jest niezbędny.

Jakiś zaufany warsztat co można bez obaw zostawić betę małopolska najlepiej Tarnów i okolice : ) ? Zna ktoś jakiś namiar

Jutro jadę na diagnozę komputerowa parametrów pracy silnika może mi coś rozjaśni sytuacje , lecz dzwoniłem do paru serwisów i z doświadczenia powiedzieli ze w tych silnikach wtryskiwacze padają i trzeba komplet nowych