BMW Sport

Witam po dłuższej przerwie

Już jakiś czas mnie tu nie było z prawdziwym autem, ponieważ coś mi podpowiedziało żeby popróbować trochę innych aut. Los chciał, że nie zawsze trafiałem dobrze więc i niesmak pozostawał ale główny problem był taki, że dopieszczanie innych aut jakoś nie sprawiało frajdy. Wydawanie pieniędzy na detale w Citroenie bolało, a przy BMW zawsze sprawiało ogromną przyjemność. Od ostatniego bmw, czyli e87 120d (które u mnie miało niecałe 200KM, a z rozmów z właścicielem wiem że przed sprzedażą dobił nim do mocy 250KM) miałem później Suzuki, Citroena, Forda, Opla i Skodę. Trochę tego było No ale koniec końców mam to co chciałem już kilka lat temu - moja pierwsza piątka

Od razu zacznę, że nie celowałem w dokładnie ten model. W zasadzie wolał bym e90/e92 ze względu na gabaryty ale trójek jest mało i w większości są to takie gołe i nudne egzemplarze. Miałem na oku e60 530d LCI ale spóźniłem się i nagle zobaczyłem na marketplace 535d. Zdjęcia bez szału, ale szybka rozmowa i sprawdzenie VIN zachęciły mnie do tego egzemplarza. Na początek trochę danych:



Oraz historia serwisowa:


Auto fajne, przebieg z jakim kupiłem to 176tys km więc M57 jeszcze się dociera Wiadomo że ideał to nie jest, ale też każdy ma inną definicję ideału. Kupiłem go z wiedzą o padniętej klapie gaszącej oraz martwym amortyzatorem z przodu. Zderzak też wymaga naprawy bo jest pęknięty i jednym bokiem się rusza góra-dół. Poza tym wszystko sprawne i reszta wychodzi już podczas moich zmagań z mechaniką.

Na start auto dostało:
- amortyzatory bilstein (dla zawieszenia m-tech) + odboje + mocowania amortyzatorów na przód
- teleskopy maski
- żarówki ringów
- zaślepki kolektora ssącego + uszczelki
- czyszczenie układu paliwa LM diesel spulung
- olej do silnika Millers EE 5w30
- filtr oleju Mann
- filtr powietrza Knecht
- naprawa sterownika świec
- płukanka silnika Millers Engine Flush
- miska + filtr skrzyni biegów ZF
- olej do skrzyni Millermatic ATF DM
- nowa odma Febi
- termostaty (główny + EGR) Behr

Do tego coś co można podciągnąć pod tjuningi:
- dystanse 2x15mm na tylną oś
- rurki zamiast DPF produkcji RM motors czekają w bagażniku,
- wymiana wszystkich ledowych żarówek w aucie gdyż jakiś poprzedni właściciel lubił niebieskie ledy z marketu

Do zrobienia:
- ogarnąć zderzak,
- wymienić łącznik elastyczny wydechu,
- sprawdzić łożyska z przodu bo coś tam zaczyna hałasować,
- umyć silnik, bo kiedyś coś komuś pociekło i cały jest oblepiony mieszanką starego oleju i kurzu
- felgi oraz opony na lato,
- sprzątanie, polerowanie, balsamowanie i szukanie dziury w całym

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

A teraz zdjęcia, przepraszam że wszystko z taniego telefonu ale lustrzanka coraz częściej leży u mnie w szafie zamiast w aucie:

Kilka zdjęć brudasa, bo auto mam już jakieś 2 tygodnie i ani razu go nie myłem















Paczuszki czekają na zabawę Część olejowa kupiona u kolegi Rafała z Piąte Koło (polecam w 100%!)






Czas na warsztat:







Filtr powietrza to chyba Mayle, najgorzej nie wyglądał ale ktoś zapominał czyścić puszkę filtra przy wymianach. Odkurzacz załatwił sprawę i auto już ma świeże powietrze



Odma, tutaj długo biłem się z myślami co kupić bo wg numerów to 535d ma inną odmę niż pozostałe m57. U mnie siedziała jeszcze odma oryginalna z 2005r ( ) a ja kupiłem zamiennik Febi do 530d i jest identyczna. Nie wiem gdzie leży różnica (tzn różnicę widzę tylko w cenie)



Millers płukał silnik przez 20minut i zalałem nowe smarowidła. Wcześniej był tu mobil 5w30 lany z beczki, mam nadzieje że silnik nie dostanie szoku po przejściu na inną oliwę



Wymiana oleju w skrzyni wyszła mi jakoś tak spontanicznie przy zamawianiu innych rzeczy. Poprzedni właściciel był zwolennikiem opcji, że tego oleju się nie wymienia bo jego koledze po wymianie skrzynia zaczęła źle pracować. Ja zaryzykowałem i byłem pierwszym który to zrobił. Miska oryginalna, ale nie znalazłem nic co by przypominało opiłki w oleju. Po wymianie może być więc tylko lepiej. Nie robiłem dynamicznej, bo robiłem to w poprzednim aucie i jeśli sam nie będę posiadał sprzętu do takiej wymiany to nie zlecę tego nikomu. Po prostu nie ufam mechanikom, zbyt wielu robi swoją robotę "na odpierdol".








Termostaty to sprawa prosta i oczywista. Też siedziały tutaj jeszcze fabryczne komponenty i auto pewnie od 5 lat jeździło niedogrzane. Ehh takie podstawy...






Temp po naprawie termostatów jest w normie wcześniej po 30km lapałem szałowe 72stopnie...







Aktualny przebieg:



Stan z inpy po moich poprawkach, wcześniej siedziało tu na stałe 12 błędów



Tutaj mój mały zestaw naprawczy do klapy gaszącej. Trybik zjedzony i już miałem kupować ale zajrzałem do klapy z opla antary 2.0cdti (miałem takiego przez miesiąc...) i okazało się, że tamten pasuje idealnie do mojej przepustnicy. Niestety podmianka jedynie obudziła klapę, bo gaszenie jest teraz delikatne ale na obrotach jałowych klapa zaczyna chodzić w pozycjach 0-1-0-1-0 ... i dławić silnik. Elektronika coś tam świruje.


Gdzieś znikły mi jeszcze zdjęcia z demontażu klapek z kolektora i czyszczenia EGR i przepustnicy, ale to też pozycja obowiązkowa w BMW więc od tego zacząłem

Reasumując: z auta jestem mega zadowolony. Wiedziałem, że auto będzie szybkie ale na prawdę jestem w szoku jak sprawnie się tym jeździ. Do tego przypadkiem mam komforty z chłodzeniem masowanie, logic7, active steering ... Jestem pewnien, że w to auto można ładować worki pieniędzy i chcę je doprowadzić do ideału.

Bardzo fajne auto z ogromnym potencjałem, gratulacje

Bardzo fajna E60 z idealnym motorem do tej budy Powodzenia w dalszych pracach

noooo taki zakup to ja rozumiem
kozak wyposazony, komforty i logic mialem w czarnej e60
do tego m pakiet i biT jest pieknie! czekam na maly detaling w twoim wykonaniu.
koniecznie laduj glebe i s128

Gratuluję powrotu do właściwej marki

Serwis pozakupowy porządny. Cieszę się, że jest mój mały wkład

To co, teraz UP z mocą

Troszkę nad nią popracujesz i będzie fajno jak na tą chwilę jest tak mocno fabrycznie

Ładny, zadbany wóz.


Fajnie, że wróciłeś do BMW

Bardzo ładna, czekamy na kolejne up

super , że znowu masz bmw

Podejście do tematu prawidłowe, czekamy na mody

Dzięki za pozytywne komentarze Na ten moment auto jest zwykłą serią, a nawet słabą serią bo z pewnymi wizualnymi niedociągnięciami ale wszystko w swoim czasie.

Nie będzie to jakiś mega radykalkny projekt, bo nigdy takich aut nie miałem ale pewne plany mam i całkiem seryjny jeździć nie będzie. Co do mocy to się zobaczy, bo w sumie nie brakuje mi jej w tym silniku ale jak już jakiś tuner podepnie się żeby wywalić DPF to może by tak....

Kupiłem sobie jeszcze 8m wężyków podciśnienia i przelecę cały układ razem z czyszczeniem elektrozaworków, just in case Umówiłem się też na wymianę tego urwanego łącznika wydechu. Szkoda tylko że nie da się kupić oryginału gdzieś w bmw, bo wszystkie zamienniki są mega twarde i boje się wibracji całego układu Chyba że ktoś ma sprawdzonego producenta takich plecionek? Od razu mówię, że pomysł z zamontowaniem dodatkowego łącznika odpada bo średnio jest tam miejsce.

Fajnie że wróciłeś do właściwej marki. Auto mega fajne już na tą chwile, po poprawkach będzie jeszcze lepiej. Powodzenia

fajnie że powrót do marki...serwis 1 klasa

Fajne autko, fajne że wróciłeś do jedynej słusznej marki

Nie wiem czy to moje szczęście czy coś innego ale im więcej dłubię tym więcej rzeczy wychodzi do zrobienia

Wczoraj znów wstałem sobie o 4:45 i pojechałem na wieś do mojej dziupli gdzie działam przy autach. Temat jest mocno niekomfortowy bo zawsze jest ryzyko że coś popsuje i zostaję bez auta. W sobotę części nie kupię więc wtedy zostaje mi PKS lub żebrać żeby ojciec mnie odwiózł. Tym razem zacząłem na luzie od wymiany amortyzatora z drugiej storny, tej pozornie zdrowej. Po wyjęciu amortyzator zrobił "chlup" i wpadł do środka. Koejny trup, tylko ten suchy z zewnątrz. Szybka podmianka i poszło całkiem sprawnie.

Potem sprawdzałem olej w skrzyni bo przy wymianie INPA mi się buntowała i nie wierzyłem jej oraz pomiarom temperatury skrzyni. Dla 100% pewności zrobiłem test poziomu oleju i wyszło, że brakowało mi około 100-120ml oleju. Czy to dużo nie wiem i czy skrzynia po dolewce działa inaczej tez nie wiem, ale o tym dalej ...

Kolejny temat, który zajął mi dość sporo czasu i jeszcze więcej nerwów do podciśnienia. Wymieniłem wszystkie poza tymi od poduszek silnika, w tych dwóch sprawdziłem jedynie szczelność przy pomocy strzykawki i oczu




Tyle łącznie wywaliłem wężyków:


Zrobiłem potem jazdę próbną i było ok więc spakowałem się i ruszyłem w podróż do domu. Po drodze czuję, że brakuje mi sporo koni mechanicznych, a dokładniej to mam tylko połowę biturbo... Dół nie istnieje. Już jestem zły i czuję, że niedziela nie będzie połączona z jazdą autem Co ciekawe, jazda z mocą na samej górze to jakiś kosmos Turbodziura.... a nagle KOP w plecy i lecimy Dojechałem wieczorem do domu, kupiłem dodatkowe piwa na wieczór i szedłem spać z myślą o tym jakim cudem pomyliłem coś w wężykach.

Rano wziąłem się za naprawę w garażu umiejscowionym w piwnicy pod blokiem. Ludzie tam zawsze patrzą na mnie jak na idiotę, a dzieci widzą we mnie diabła gdy nurkuje pod maską kolejnych aut. Najbardziej się dziwili jak w jednostanowiskowym garażu robiłem korektę lakieru w octavii combi. FYI da się i to na luzie No ale wracając do tematu to sprawdziłem wszystko i tutaj niezastąpiony DIS i testowanie kolejnych podzespołów korzystających z podciśnienia no i mam winnego:


Testy:




Elektrozaworek:


Niestety pomimo roku 2018 nadal w niedziele nie mozna nigdzie kupic części do samochodów więc auto stoi do jutra i czeka na bugfixa. Ten "konwerter" już na pierwszy rzut oka wydawał się dziwny, bo po kilku chwilach na obrotach jałowych był mega gorący. Pozostałe nie. DIS tylko mnie potwierdził, pozostaje wymienić i gotowe. Do tego pod maską zgubiłem kilka śrubek, kluczy i brzydkich słów. Zły byłem podwójnie, bo w czwartek jadę autem w ważne miejsce liczy się 120% sprawność silnika i osprzętu. Więcej info w krótce.

pozdrawiam i moze do spotkania na swiatlach. Widze ze Lbn.

Działaj działaj, po drodze zawsze są problemy, ale jak widać już nie wiele zostało do ogarnięcia by mieć zamierzony efekt w kwestii mechanicznej

Konwerter ciśnienia, czy jakkolwiek to się oficjalnie nazywa został wymieniony i oczywiście nic się nie zmieniło. Auto nadal nie jedzie dołem WCALE. Po pracy przejrzałem cały układ podciśnieniowy, podmieniałem niektóre zaworki (np ten od klapek zamiast tego który otwiera bypass) i żadnej poprawy. Nie mam zielonego pojęcia co się zesrało, wiem tylko że sztanga sterująca klapą pomiędzy turbosprężarkami nie chce się ruszać. Podciśnienie mierzyłem i jest ok tzn -600mbar a wg DIS powinno byc 650 więc chyba w normie. Każda jedna linia została sprawdzona raz jeszcze, wszystko szczelne i wszystko na swoich miejscach a pomimo tego, auto przestało jechać po podmienieniu wężyków w ubiegłą sobotę. Niestety musze przełożyć wizytę u tunera, bo auto się posypało


Edit:

Jakby ktoś chciał pomóc z problemem i miał pomysł jak to naprawić to zapraszam do innego działu:
viewtopic.php?f=1&t=167785

Problem podciśnień naprawiony (w dziale mechanika są detale), a przyczyną był oczywiście mój błąd. Jedyna korzyść taka, że znalazłem inny problem czyli nieszczelne serwo które dziś jest w trakcie wymieniania.

W ubiegły weekend poddałem lakier szybkiej odnowie i one-step odświeżył trochę lakier. Niestety czasu miałem bardzo, bardzo mało i nie zrobiłem tego do końca tak jakbym tego chciał i tak jak powinno się to robić. Przed zimą więcej nie pomogę ale i tak jest znacznie lepiej. Kilka świeższych zdjęć z telefonu:












Ciekawi mnie czy po naprawie podciśnienia i podniesieniu jego wartości w układzie z 0,6bar na 0,9 zmieni się też reakcja na gaz i ogólnie praca całego układu. Bo może tylko wydaje mi się, że auto fajnie wstaje a tak na prawdę do teraz jeździło jak gruz Po południu będę pewny, a dziś też finalnie umówie sie z tunerem na zabawę z ecu, bo wstyd sie przyznać ale chwilowo jeżdżę bez eko-filtra w wydechu, a soft nadal nietknięty Druciarstwo....

Baw się baw... zobaczysz nie będziesz chciał wysiąść