BMW Sport

Compact z v8 to był mój plan na idealny "projekt na miasto", a jeszcze doładowany... Masakra!

Z czyjego rozwiązania na miskę będziesz korzystał? Adamat?

Rozumiem, że na klimę szans nie ma? Pamiętam jak jeździłem compactem e36 z v8 to vka generowała sporo ciepła w kabinie...

Dlaczego skrzynia piątka, nie szóstka?

Zawias troszkę słabawy jak na takiego bandytę, tutaj chyba porządny gwint z regulacją twardości amortyzatora+ dobranie sprężyn pod ciężkiego kloca z przodu by się zdało... Hamulec też może okazać się za słaby, zwłaszcza, że masa wyjdzie pewnie 1400kg+?

Szpera? Custom, czy wózek z m3?

Subskrybuję i czekam z niecierpliwością na rozwój wydarzeń

Miska od Poweride, był jakiś czas temu program na TVN turbo o swapie e46 V8 i świetnie pokazane co trzeba przerobić. Tylko smok pompy oleju. Przy misce Adamat trzeba mocno przerabiać pół pompy a potem mogą być problemy z ciśnieniem oleju. Dotarłem do kilku osób i po tej przeróbce pompy oleju pod miskę adamat zatarli silnik. Teraz już wiem dlaczego niektóre projekty V8 są tak tanio sprzedawane. Klima jak najbardziej zostaje, nie chce się ugotować w lato
Zawias i hamulce są przekręcone z kombi a kombi ciężkie 1580kg z zestawem kompresora. Tutaj będzie więcej mocy ale za to masa dużo niższa. Skrzynia 5 biegów bo tania i ma gruby wieloklin. 6biegow 330d jest o 700zl droższa a wieloklin ten sam.
Szpera to temat poboczny, jak będzie potrzebny trzeba będzie o tym pomyśleć. W doladowanym kombi nie było potrzebne.

Czekam na rozwój, V8biturbo, brzmi solidnie.

choć szczerze mogłeś wziąć coupe brzydkie te kompoty

Za te pieniądze co kupiłem tego Compota to olewam że jest brzydki. Karoseria i podloga w idealnym stanie. Praktycznie z dnia na dzień co raz bardziej mi się ta morda podoba
To za V8 dalem więcej jak za całe auto

Wczoraj była walka do późnego wieczora z wyrwaniem potężnego silnika jakim jest n42 dosłownie stawiał opory i o wszystko się zaczepiał.
To m54b30 z 6biegowa skrzynią wypadł z komory jak ptaszek z gniazda.

Dziś na spokojnie sprawdzam czy wszystko jest ok i tak patrzę to dużo miejsca jest pod maską. Widzę jakieś światło w tunelu







Zabieram się za wyrwanie tylnej belki i wzmocnienia podlogi. Belka w drobny mak i do piachu potem proszek i montaż poli.

Kibicuje , bo zapowiada się fajnie

M4 killer? Heh...

Trzymam kciuki, żeby sie generalnie pomysł na v8 twin kompresor udał. Nie widziałem takiego czegoś jeszcze, więc tym bardziej intryguje

dziś zabrałem się jednak najpierw za przedni zawias, pełny swap hebli 320D + amorki 3 miesięczne ze sprężynami MTS.
Tarcze będą nowe bo jedna okazała się pęknięta więc mam czas aby się zastanowić jakie nacinane czy nawiercane zakupić



Oczywiście wyciągając stare amorki z Compota nie obeszło się bez strat = 2:0. Jutro będzie dłubanie na frezarce



Stare amorki w Compocie gwint nadawał się na złom, to co zobaczyłem stwierdzam że auto chyba brało udział w Camel Trophy







Wahacze wyglądają na szczęście w bardzo dobrym stanie

Fajny projekt. Jakie są korzyści z zastosowania dwóch kompresorów ? I jak to sie ma do pojedynczego kolektora ssacego w M60 ?

Pozdrawiam

polecam miske i pompe olejowa z n62 mam u siebie w e46 z m62

Frank tutaj bardziej chodzi o to aby kompresory nie chodziły na dużym obciążeniu. Taki np Vortech V1 przy tym silniku potrafi generować takie opory na przekładni że pasek 6pk pali się żywcem. Zakładając dwa kompresory będą chodzić sobie na pół gwizdka nie obciążając przekładni kompresora a tym samym łożysk. Przy pojedynczym kolektorze dwa kompresory będą się schodzić w jedną rurę a reszta powinna zrobić fizyka. Podejrzewam że ważne będzie musiało być żeby oba kompresory miały te same przełożenie i w miare mozliwości tą samą długość dolotu do punktu zejścia. Jeszcze nie wiem jak to poprowadzę ale najkrótsze orurowanie bez pajęczyny to na dwóch osobnych małych ICkach lub ICku typu 2-1

yakuza to mnie zaskoczyłeś, jak patrze na zdjęcia miska jest wyprofilowana w drugą stronę Dużo jest przeróbki aby zaadoptować pompe olejową ?

Mi tak samo pękła śruba w zwrotnicy. Palnik i spawarka i się odkrecila, ale latwo nie było.

O kurczaki ale będzie szatan a buda w tym kolorze zrobi robotę wg mnie

sporo zabawy jest ale efekt koncowy wynagradza, tak to wyglada u mnie

No nieźle. Fajnie, że na forum trochę mniej gnojem cedzi ostatnio.

Bardzo mi się podoba że dłubiesz coś tak "dzikiego", czekam na efekty i ciekaw jestem jak uda się to pomieścić pod maską


z 5 lat temu była wzmianka na driftforum o e30 m60 z dwoma eatonami m62, miało to jakieś ~460KM jak dobrze pamiętam

M62 to jest dobry do pompowania kół

No ale większy brat m112 czy podobnej wydajności robi już robotę. Ostatnio wpadł mi taki generator w oko i mam zaburzenia planów Problem z nadmierną ilością rur byłby rozwiązany a nie chce robić pajęczyny
https://www.ebay.com/itm/Eaton-M122-Sup ... xyyghQ9MUp

A komu to się silniki zacierają przez moją miskę?
Jak silnik jest podjechany albo będzie katowany to i miska z N62 nie pomoże
Sam osobiście wtopiłem na szybkim zakupie silnika pod klienta gdy okazało się że w cylindrze woda i nicasil szlak trafił.
Mam różnych klientów, takich co mają profi warsztaty tuningowe a blokady rozrządu do V8 nie uświadczysz. Jeden z moich rekordzistów rozwalił 2 silniki zanim dorósł do zakupu blokad rozrządu.
Wszystko zależy od stanu silnika ale i mechanika. Uwierzcie co 2-gi nie zagląda nawet do instrukcji które przesyłam. Jak ktoś nie jest pewien czy zrobi dobrze przeróbkę zawsze może podesłać do mnie... no ale szkoda 100PLN wydać na profi modyfikacje.
Jeden z moich pierwszych klientów ma obecnie po 5 latach nalatane ponad 125tyś na mojej misce.
O klientach zagranicznych nie wspomnę bo lista jest baaardzzzoo długa......
A że E36 v8 coraż tańsze to dlatego że swapuje się je na potęgę jak kiedyś M50 czy M54
No i podsumowując są swapy i swapy!!!

adamat przeczytaj że zrozumieniem ..... co ja napisałem ? Ze miska jest winna ? Czy przeróbka pompy ?