BMW Sport

Trzyma fason

tarcze turbo groove i klocki yellow stuff

Kupiłeś może w sklepie Lewian?

Tak

Odpisałem na pw. Ogólnie: bardzo nie polecam sklepu z hamulcami Lewian.

No ja nie mam podstaw do narzekania. Wymieniliśmy kilkanaście maili i telefonow, o wszystkim byłem informowany. Np sprzedawca po kilku chwilach poinformował mnie, ze zle dobrał oplot, ze powinno być 6 szt nie 4 i czy się zgadzam.
Cene tez dostałem dobrać. Wiec mam nadzieje, ze wszystko będzie dobrze

Czy to jest ten sam produkt, co 10lat temu? Miałem w/w zestaw w Integrze TypeR i byłem zachwycony (dużo jazdy po torze). Z 5lat temu kupiłem YellowStuff do MINI JCW i zdemontowałem po tygodniu jazdy po ulicy... na rzecz o niebo lepszych OEMowych Juridów. Czy to prawda, że w przypadku YS można wybrać mieszankę i stąd są rozbieżności w opiniach? Dzięki.

Na wysokich obrotach moje ucho słyszy podobny klang jak V10, ktoś jeszcze?

miało nie byc tuningu vol.2

OZ ultraleggera 4x8j

Zdjęcie jeszcze na insygnii poprzedniego właściciela
U mnie będzie nizszy profil i lepsza gleba

ida do malowania w czarny połysk

teraz pytanie do Was:

jaki gwint polecacie? budzet to 4k.
ap? podobno chinol, opinie 50/50
st suspension - podobno identyczne z kw, roznica miedzy kw tylko z rodzaju uzytego materiału
tein ? nie mam zadnego zdania
inne opcje?

Ostatnio w jednej galerii było mnóstwo dobrego o KW, chyba 130i

Tak, o kw v3
8500 to jednak dla mnie za dużo keszu

Ile waży szt?

18 wg katalogu 8.42 jeśli dobrze pamietam

Świetne koła. Taki evergreen wśród felg.

Jesteś zdecydowany na kolor? Miałem takie w czarnym połysku w ostatnim aucie i felga kompletnie "ginie" gdy tylko lekko przykurzona.




Bilstein B8 + sprężyny + stabilizatory. Nie ma dobrego gwintu w tym budżecie.

B14 naciagajac lekko budżet? Choć dla mnie jest troche za twarde.

Dobra waga fakt -czarny optycznie mniejszy i mniej widoczny. Nie zmienia to faktu, że i tak potrafi dobrze wyglądać. Ja u siebie tylko czorny

Popieram kolegę, ja u siebie tyle że w innym aucie niż BMW zakładam B8+Sportline+najgrubsze staby H&R - wychodzi to ok. 5K ale warto bo auto prowadzi się jak rasowy gokart.
Jak zależy Ci tylko na obniżeniu to może być AP to jeszcze z tych 4k zostanie.

Sam napisałem stabilizatorY, ale tak naprawdę to polecam założyć jedynie na przód. Montaż stabilizatora na tył = konieczność posiadania mocnej szpery.

Moim zdaniem poszukać b14, na przykładzie e36:

-B8+ sportline (bez zmiany stabów), moim zdaniem najbardziej przereklamowany zestaw, wszyscy polecają, a dla mnie totalnie "nie urywa" miałem porównanie z h&r cup kit i ten drugi prowadził się dużo lepiej.
-AP najlepsza opcja jak chcesz poprawić wygląd, nie stracić komfortu na codzień i delikatnie poprawić prowadzenie, byłem w szoku jak komfortowe może być e36 na gwincie.
-B14 dla mnie torpeda w tym budżecie, bo przy praktycznie identycznym zestawie felga+opona kolega, który miał w 328ci (u mnie touring) kw v3 nie był w stanie uczciwie powiedzieć, że jego lepsze... Na równej drodze deska, miałem wrażenie, że na dziurach będzie dramat, ale jak wleciałem szybko na złej jakości drogę ku mojemu zaskoczeniu zawias zaczął pracować i nie było mowy o ping pongu, czy dobijaniu. Szczerze polecam.

ST suspension- kupiłem na nim m5, jest ok, ale moim zdaniem za miękko, tylko, że tutaj w przeciwieństwie do e36 nie mam punktu odniesienia.

A prawda jest taka, że jak zmienisz stary, zużyty zawias na nowy gwint to co byś nie kupił w budżecie +/-4kpln i tak pewnie będziesz zachwycony.

Ale masz świadomość tego, że każdy z tych trzech wymienionych zawieszeń ma TEN SAM amortyzator?

Stąd właśnie się biorą subiektywne oceny zawieszeń. Wystarczy, że masz inne auto, o innej wadze lub tak jak w Twojej wypowiedzi (na 100%) różne sprężyny. Twoja ocena dotyczy głównie zestrojenia konkretnego zawieszenia pod konkretnie Twoje auto. Jeśli masz w M5 ST bez regulacji, to ten sam zestaw w 'gołej' E39 520i może być odbierany jako "sztywny". To jest właśnie ten brak możliwości rzetelnych porównań zawieszeń pozbawionych regulacji.




Prawda. Ale to właśnie będzie złudzenie.