BMW Sport

Postanowiłem rozdzielić temat kompota od "m3d" , które powoli staje się m3-LS

To od początku : w lutym 2017r kupiłem okazyjnie 2 przednie błotniki z m3 e46 - dałem za nie 300zł za oba...pomyślałem , że zrobię w kompocie przód z m3 jak raadman ...



ale po namyśle uznałem ,że to słaby pomysł. W "międzyczasie" tuningował się kompot u lukbmw i przemek4net , więc nie myślałem już o tych błotnikach. Pewnego wieczoru , przeglądając olx natrafiłem na 328ci , bezwypadkowe , bezkolizyjne , bez skrzyni , maski , wydechu i z rozłożonym silnikiem... myślę , hmm a może by tak dokupić do tych błotników auto I kupiłem









potem dokupiłem tylne błotniki, zderzaki , progi , listwy boczne , lusterka, maskę :









następnie samochód trafił do blacharza , który uznał , że nie a sensu wstawiać całych poszyć błotników tylko same reparaturki :





błotniki przednie zostały zaspawane tak ,żeby nie było w nich wlotów (niektórzy robią takie wloty w zwykłych e46 )









potem auto trafiło do lakiernika :









następnie zapadła decyzja o kolorze. Wybór padł na santorini blue 2 z palety individual bmw m4 :













spoiler alpina b3 coupe :











następnie auto pojechało do groupeaie.pl gdzie miało dostać napęd z kompota i finalnie dobić do 450km albo lepiej :



...i miałol powstać m3d...

wnętrze



normalne lampy tył :



wnętrze skóra highleder / brombeer



a pod maską pusto w oczekiwaniu na m57n +++



Oczywiście auto dostało zawieszenie gwintowane h&r monotube z kompota , stabiluzatory z m3 cabrio przód i m pakiet cabrio tył, wzmocnienie podłogi, wszystkie nowe elementy zawieszenia , sporo elementów malowanych proszkowo itd itp , hamulce z kompota : zaciski maserati quattroporte i tarcze range rover sport, tył wiercone tarcze z 330ci, szpera custom na bazie dyfra z 330d 2.28 ...i dużo , dużo więcej ale już mi się tego nie chce wszystkiego opisywać

lampy xenon , przerobione na bi-xenon na soczewkach z f30 z wnętrzem tytanowym :



i tak dumałem , myślałem czy dizel czy nie dizel i jednak nie dizel

rozważałem 2jz , s62 albo jakieś inne v8 ...po konsultacji z Leo wybiłem sobie z głowy 2jz, s62 jest mało rozwojowy ...no to inne v8... i padło na silnik którego dźwięk zawsze wywoływał u mnie dreszcze LS1 z corvette. Podczas odbioru i w trakcie załadunku :



a tu już na miejscu przy biorcy






a finalnie ma być tak :



Będę się starał na bieżąco aktualizować postępy

Czyżby teraz wchodziła moda na Amerykę? Świetne podejście ale kolor kontrowersyjny, wg mnie trzeba było iść w coś z palety e46 bo ten jakiś za nowy do tej budy. Tak czy inaczej, gratulacje bo samochód

Ciekawa historia, powodzenia w zycze bo wytrwalosci raczej Ci nie brakuje

Projekt mega a kolor jak dla mnie rewelacyjny z jaką skrzynią masz zamiar spiąć tego ls ?

Rafał, bardzo podobny kolor miały też individuale w e46. Santorini blue.

Hakelbery, ten projekt będzie powstawał bez pośpiechu , także wytrwałość się przyda

pawel1132, planuję skrzynie 5 biegów z m57 za pomocą kryzy i zamachu od Ola-Parts

Wszystko zostało powiedziane, wiec tylko subskrybuje

dobrze jest - kibicuję, choć jak to u ///david'a nie wszystko jest sztampowo

Dlaczego Adam odradził Ci 2jz które sam ma?

no to smerfetka się ucieszy z ls1

Ciekawe posunięcie Co zadecydowało o braku diesla na koksie pod maską? Wiadomo, LS1 klasa, aczkolwiek i tak ciekaw jestem perypetii wyboru ;>

Sifacil, na pewno dźwięk i ogólny "klimat", diesel do takiego projektu to nieporozumienie :p

Wiesz, ja to rozumiem, aczkolwiek widać, że dość dobrze dotychczas się dogadywał z tym silnikiem stąd pytanie o zmianę koncepcji, no chyba, że modziło się diesla bo nie było dużej benzyny

rorafalki, no co ja zrobię ,że lubię inaczej niż wszyscy
r4ll, nie tyle odradził co bardziej rozjaśnił temat a ja stwierdziłem ,że pewne rzeczy związane z 2jz są dla mnie nie do zaakceptowania. A co do diesla na koksie to był wspaniały silnik , mega wytrzymały , mocny , ekonomiczny i dający masę radości a poza tym można sobie nim normalnie jeździć na daily , ale jego możliwości już za niedługo by się skończymy ...500 tak na prawdę ma tylko lukbmw a to już i tak raczej sufit dla tego silnika ...a Ls1 na taką moc można zrobić w wersji n/a

DaaN, No należało się jej coś porządnego

KU84, diesel byłby super nawet do tego projektu ale tak jak wspominałem wyżej , apetyt rośnie w miarę jedzenia , poza tym mam już inne auta na daily dlatego spalanie nie jest tutaj rzeczą najistotniejszą.

Fajny projekt, bedzie przypominał Hartge H50. Tez jestem fanem V8 bez vanosów i innych gówien. Duży block, moc z pojemnosci i 8 garów. Trzymam kciuki.

No nic generalnie lipa chociaż m57 jest tak oklepane jak m52, jaka masa LS? Bo osiągi słabe to wiadomo...

///david jak zwykle pomysłów masz multum Musisz tak trzymać bo do tego już Nas przyzwyczaiłeś Historia wozu lekko znana z innej galerii... buda została a pomysł na serce zupełnie inny niż był pierwotnie

Trzymam kciuki za kolejny projekt no może nie tak do końca kolejny a idący zupełnie w innym kierunku

HansiO, LS jest sporo lżejszy niż m57n a co do lipy to dźwięk wynagrodzi wszytko a tak na serio to 345km jest w serii ... wałek , kolektor ssacy i barany + strojenie i robi się 420 (średnio tak Amerykanom wychodzi) , głowice , stroker i robi się 550-580 , potem może być kompresor i robi się 650 ... m57n niestety już tego nie potrafi a tutaj to są rzeczy od lat sprawdzone i stosowane przez Amerykańców.

Szczurek1986, No miało być co innego a wyszło jak zawsze u mnie

Fajnie ze nie ropa, bedziesz zadowolony.

Jadący za - jeszcze bardziej
Szkoda, że nie coś z palety BMW, ale rozumiem wybór i jego przesłanki.

BanDai, maaaad, dlaczego szkoda ,że nie paleta bmw ? Co z palety bmw ma taki potencjał jak LS ??