BMW Sport

Witam. Mam problem z moim BMW a mianowicie wymieniłem swiece zarowe i sterownik na nowy Breu i dalej jest coś nie tak. Na Btool pokazuje się 4203 Glow control unit. Z góry dzięki za pomoc

brak zasilania sterownika. Kabel zasilający sprawdz czy ma 12v

Sprawdzałem ma

jak jest to sterownik zepsuty-po prostu nie jest zasilany.oddaj go i niech dadzą drugi, jak nie to kolega roger naprawia te wynalazki za dobre ieniądze. moze inpą sprawdz jakiegoś BEtula nie znam.Lub zdejmi kolektor znowu wykrec swiece powkladaj fajki i do masy ,odepnii czujnik temp.wody i na zaplon powinny w pół sec.zrobic sie czerwona,wrecz aż jasne od temperatury.

Czyli wychodzi na to że sterownik zwalony. Chociaż jest nowy co prawda zamówiony na aledrogo. M można jakoś miernikiem sprawdzić sam sterownik?

Witam. Wracam do tematu przekaźnika. Kupiłem kolejny przekaznik tym razem regenerowany w sumie będzie to już 3 i dalej pokazują się takie błędy. PROSZĘ O POMOC Bo już mi ręce opadają.

MOTOR (Silnik)
4A27 intelligent Battery Sensor (Layer_DIBS1)
4A07 Generator (Layer_BSD)
4020 exhaust temperature sensor vor particle filter, Signal
4203 glow control unit

1 bład to coś z klemami nie tak moze za niskie napiecie jest i wtedy bład jest lub jesli masz te pirotechniczne to gdzies zasniedziało czy cos.trzeba ogarnac klemy i sprawdz masę ,wszystko co sie da.
2 to slaby sygnal z alternatora zdejmi kable wyczysc papierem scienrym i załóż -skręć.moze yeż regulator nawala.
3 nie wiem
4brak zasilania na sterownik swiec.-blad sterownika swiec.-związany moze ze wykrywa za niskie napiecie i jest bład.

Dzięki sprawdzę masę. Ten 3 błąd to czujnik temperatury spalin,może on jest winny temu że przekaznik nie dostaje prądu? Regulator napięcia był robiony w zeszłym roku i napięcie jest 14.4 raczej stale.

Masz błąd alternatora, więc problem z ładowaniem, skutkiem tego jest brak zasilania sterownika świec. Błąd inteligentnej klemy ma wpływ na napięcie. Czujnik temperatury spalin przed dpf nie ma z tym związku.

Dzięki za odpowiedź. W pierwszej kolejności będę walczył z klema ibs i zobaczymy co będzie dalej

Klema minusowa wymieniona na używek sprawna z e90 i lipa dalej pokazuje błędy. Co teraz alternator czy regulator napięcia?

sprawdz napiecie na włączonych wszystkich odbiornikach,swiatła halogeny radio grzanie szyby dmuchawa itp.nawet stop wcisni i zobacz jakie jest ladowanie.na wolnych obrotach potem na wyzszych obrotach też.Przewody od alternatora czyste nie ma nalotu ani rdzy?masa silnika do karoseri też spr.musi być ,ale to najpierw ladowanie spr.na zaciskach aku.albo inpą.

Sprawdzone. Włączyłem wszystko co możliwe, co pobiera prąd łącznie z AC i ładowanie 13.96- 13.99 - 14.00 tak się wacha. Czyli regulator napięcia do wymiany? Był robiony rok temu ponieważ auto swirowalo i wywołało na desce dziwne komunikaty łącznie z chwilowym brakiem wspomagania. Po wymianie niby wszystko ok do póki sam nie zacząłem sprawdzać błędów. Co dalej ??

Ladowanie masz w miare majtek , skasuj błedy i zobacz jakie wrucą. sprawdz kabel zasilający sterownik swiec podegni w nim wsówke żeńską -żeby ciaśniej męska wlazła (może tam nie styka)- to jesli chodzi o sterownik. Dale masz bład alternatora moze słaba masa jest bądz kable nie oczyszczone i słabo styka to samo na zaciskach akumulatora,ale jesli dobrze jest to już sam nie wiem.U siebie też mam problem z motorem przygasa przy ruszaniu doładowanie zadane szybko idzie a aktualne powoli dopiero po 2,2tys obr dostaje kopa sec.przerwy i dalej rwie. Wydaje mi sie że ludzie widza o co kaman tylko dzisiaj bierze sie za to kase i nikt nie chce sprzedawać tego innym bo do magika nikt nie przyjedzie.

Błędy kasuje i ciągle te same się pokazują nie wiem może trzeba przez inpe ja wykasować. Ja kasuję je przy użyciu Btool całkiem zacny programik. Zasilanie na przekaźniku jest bo sprawdzałem na pinach i jest ponad 12v. Coraz mocniej skłaniam się ku temu że jest to wina alternatora, albo regulatora napięcia, bo właśnie u magika był robiony i nie jestem do końca przekonany co on tam włożył za regulator czy może tylko szczotki wymienił. A co to tego że auto nieraz słabo ciągnie to u mnie jak tak się dzieje to wiem że dpf jest już zawalony i wtedy wypalanie manualne wyżej wymienioną apka i jest lepiej.

Z tym że u mnie nie ma DPf-a. Jesli robił ci to fachowiec to masz jakąś tam gwarancje -sam regulator napiecia ponoc kosztuje okolo 170zl a w zamienniku napewno polowe taniej.

Witam. Dzisiaj przeglądając poszczególne moduły natrafiłem na jeszcze jeden błąd e714 management battery voltage 3be może on ma coś wspólnego z resztą błędów?

Witam poradziłes ze swiecami juz? Tego bledu e714 to nie wiem co to jest nie moge znalesc go nigdzie.

Siema. Nie dałem sobie spokój narazie bo szlak mnie powoli trafiał. Jak sobie poradzę to na pewno dam znać co i jak.

Spróbuj tą koste co jest staly plus do sterownika swiec podegni pin w tej kostce żeby sciślej wsówke trzymało,tam jest mocna stalowa wsowka zenska -ja ją srubokretem podgiąłem tak ze dosc ciasno wchodzi meska w zenską. problem znikł z błedem 4 swiec.Może to samo i u ciebie jest.