BMW Sport

Maciek, to nie był atak jak coś, liczyłem się z tym, że jest leciwa, zresztą tak jak rozmawialiśmy Zobaczymy co uda się z niej jeszcze wyciągnąć

kopci to konkretnie widzę. ale e91 ładna

Panowie i Panie, jest jakiś wydajniejszy intercooler niż Wagner Ev0 3 do 335d? I jaką chłodnicę wody polecacie? Coś bardzo wydajnego. Są jakieś gotowce? Jak nie to tylko custom? Co polecacie?

Pozdrawiam

P. S tutaj nocne z ochroniarzem i powodem zakupu touringa

Chodziło mi to auto po głowie, ale poza moim zasięgiem było. Gratuluję zakupu

Hamownia jakaś w planach jest ?

Najpierw chcę wprowadzić w życie mody z chłodzeniem i może coś jeszcze i oczywiście będziemy hamować i stroić

Mała aktualizacja:

Zakupiłem wczoraj jak i wgrałem xHP Stage 3 V2.1. Miałem z tym poczekać, ale wiadomo jak to jest... Szybka decyzja, kabelek i przejściówka były już, no i jazda. Powiem krótko, od początku ta skrzynia powinna tak chodzić. Każdemu polecam tego moda.



P.S Wczoraj strzeliło 250 000km. Narazie bez przygód, zobaczymy jak długo. Jeszcze myślę bity miesiąc i samochód zapadnie w sen zimowy.

miło było poznać, e91 naprawdę świetne

Dzięki, również miło było poznać W następnym sezonie liczę na więcej spotów

Odnośnie samochodu, to cały czas się zbroimy, dbamy, jeździmy... Zaraz listopad, więc samochód powoli kręci swoje ostatnie kilometry, zresztą powiedziałem sobie, że te 500km do serwisu co komputer pokazuje, to max jeszcze na ten sezon i rozbieramy

Post pod postem

Ostatnio wpadł szybki serwis olejowy i filtrowy przy przebiegu 253500km. Zdecydowałem się na zalanie dodatku do płynu chłodniczego millers extra cool, zobaczymy efekty. Olej póki co taki jaki był dotychczas, tj. Motul 8100 X-Cess 5w40, poprzedzony płukanką z Liqui Moly. Klocki na szybko, bo poprzednie już czujniki starły . Filtr paliwowy wymieniałem miesiąc temu, więc teraz tylko reszta, tj. oleju, powietrza i kabinowy. Bez kombinacji, odnośnie filtra powietrza, to cały czas rozmyślam nad nie tylko filtrem ale układem dolotowym, by coś z tym zrobić, ale to temat na długie zimowe wieczory. Dodatkowo przy każdym tankowaniu dolewam dodatku do paliwa Archoil AR6900D-MAX bodajże, aczkolwiek muszę to jeszcze sprawdzić czy to na pewno ten środek, który napisałem. Silnik chodzi cały czas bardzo przyjemnie



W międzyczasie, w końcu udało mi się wygenerować chwilę czasu na zajęcie się wnętrzem, niestety, tylko skóry zrobiłem i jakieś lekkie odkurzanie... Odnośnie skór, przód i tył został zrobiony Colourlockiem Softem i zabezpieczony Colourlockiem Versigelungiem. Polecam od siebie ten zestaw. Słabo się przyłożyłem do przednich foteli i na pewno w niedługim czasie będę musiał jeszcze raz to zrobić, ale to już zapewne jak fotele pójdą na chwilę out z samochodu Kierownicę dopiero zrobię na dniach to wrzucę też jakieś zdjęcia. Póki co wygląda to tak:

Przed pracami, widać że fotel kierowcy wyjątkowo polubił się z brudem.



Boczek też swoje miał już za sobą.


I parę zdjęć na gotowo, tylna kanapa niestety tylko po wyczyszczeniu, nie zdążyłem położyć Lederversigelunga...

Tak jak pisałem wcześniej, kierownica jeszcze nie tknięta a widać, że się prosi

Kanapa wyszła strasznie mdło, zapewne za sprawą światła ale podoba mi się stan kanapy Przed Versigelungiem.


Przy okazji szybkie mycie zgodne z zasadami detailingowymi Całościowo wyglinkowałem samochód. Mam tylko z piany zdjęcia, bo jak skończyłem to jak zwykle ciemno było


Któregoś wieczoru zauważyłem szpecące rysy i postanowiłem coś z nimi zrobić:

A tu już po, nie lubię takiej roboty na raty, cały samochód czeka na ten zabieg, ale tu już nie mogłem patrzeć na rysy, a brak czasu robi swoje. Efekt po:


Znalazłem jeszcze ładne pajączki i rysy na słupkach w połysku... Jako, że raziło mnie to w oczy, też coś z tym zrobiłem za wczasu:


A tu już po paru liźnięciach



No i na koniec długiego posta parę filmików

Dźwięk wydechu na postoju, rozgrzany.

Dźwięk z wnętrza samochodu.

I jeszcze jakieś szybkie 0-200, temperatura około 15 stopni. W miarę płasko. Rewelacji nie ma.



Na ten moment zrobiłem przeszło 5000 km i jestem zadowolony Żadnej większej awarii, spalanie akceptowalne w przedziale 8-15, gdzie te 15 to autostrada i królowanie na lewym pasie . Muszę zakupić parę spinek, plastików, do tego muszę ruszyć temat hamulców, bo póki co same klocki wymieniłem, ale tarcze już mają dość. Kwestia zawieszenia, bo przednie amortyzatory są już zmęczone, zapewne KW V3 wjedzie, tylko kiedy . No i powoli rozkręcamy dziada Czujnik z m550d na listwę wtryskową już czeka na montaż, ale skompletuję jeszcze parę gratów i dopiero wleci to do samochodu i od razu poprawki w programie. Z rzeczy ważnych to na wiosnę będę musiał opon poszukać, ale mam nadzieję, że już na szerszą felgę, dlatego na ten moment pozostało tylko wydawać i oszczędzać jednocześnie . No i wkurza mnie, że lewa żarówka w klapie świeci słabiej Już miałem z nią problemy i możliwe, że płytka jest już za bardzo zaśniedziała. Zaglądnę tam ponownie.

Gratuluję jak ktoś przeczytał wszystko, pozdro

dobra robota

licznikowo idzie Ci lepiej niż moje na samym programie, wrzucę w końcu te dp i wtedy zobaczymy

W mojej ocenie, N54 z +-400km robi/idzie tak samo jak M57 ponad 400km. U mnie jeszcze kwestia nadwagi samochodu Stricte pojedynków z pomodzonymi N54 nie miałem jeszcze, ale wszystkie znaki na niebie wskazują na to, że zejście do okolic 8-9 sekund 100-200, może dla diesla w touringu nie być takie łatwe do osiągnięcia Ale będziemy walczyć, co by mi benzyna nie pluła w twarz

Widze ze nie tylko ja sie przesiadlem z E38 do Touringa z powodu Hunda

Powodzenia w modach!

Z tego co pamiętam pisałeś że Masz 450 km
Przemka e 91 na jednej turbinie jedzie tak samo a ma 400 km na dodatek ma napęd na 4 koła
To ten 400+ to taki nie duży plusik
Czujnik z 550d mierzy do 2500 bar a z 177 2,0 czy 245 3,0 do 2200 bar a i tak trudno będzie przebić 2000bar bo pompa traci wydajność

Odnośnie mocy to takie informacje dostałem od poprzedniego właściciela podparte wykresem. Sam nie jestem do końca przekonany, ale nie chodzi tu o to czy ktoś w kulki leci. Tak jak napisałem przed filmikiem, rewelacji nie ma, ale udostępniłem by pokazać z jakiego pułapu startuje silnik pracuje bardzo dobrze jak i cały osprzęt więc będziemy działać dalej, tyle że nie od serii a od pułapu zostawionego przez poprzedniego właściciela i czy to jest 450km czy 400, to nie ważne bo ja i tak chce więcej odnośnie czujnika, pewnie masz rację ale ten nie kosztował majątku i swoją funkcję spełni pozostawiając zapas. Kto wie, może ktoś wpadnie na magiczna przeróbke pomp . W każdym razie, liczę że uda mi się przed pierwszymi opadami śniegu zgrać logi i może podjechać na hamownie. Będę wiedział dokładnie co w trawie piszczy

10s licznikowe czyli jakieś 11,5RL nie jest źle jak na ciężkiego touringa choć przy tej mocy faktycznie oczekiwałoby się czegoś więcej... szczerze to byłe 335is robiło mi 8s po liczniku/ 9,2RL a tam było 437kucy ale to już są niuanse, ładnie chodzi i wygląda zacnie a do tego kombiak praktyczny

Śliczny kombiak , przy tej mocy robi wrażenie Niestety Piano black ładnie wygląda ale rysuje się bardzo szybko Jakimi pastami działasz ? Koch , Menzerna ? Powodzenia i bezawaryjności a to najważniejsze

Ja widzę licznikowe ~9s czyli ok 10,5-11s RL. Takie osiągi ma 335d z mocą 390-410KM.

W aucie masz wydajniejszy intercooler, usunięty DPF, dużą turbosprężarkę zmodyfikowaną, pompę R90? Coś jeszcze zostało zmienione?

Z pompami to trochę problem cp3 ma trzy tłoczki i na jeden obrót wałka tłoczek pracuje raz a w cp4 są dwa mniejsze i o niższym skoku i pracują dwa razy . Coś tam kiedyś sprawdzałem i pompa się kręci ok 6000 obr min przy 4500 obr silnika to w cp4 tłoczki będą się kręcić 12000 według mnie to trochę dużo ale z tego co wiem to ktoś takie cudo założył akurat do czujnika by pasowało tylko co na to wtryski dadzą rade na takim ciśnieniu ? Wtryski z 540d są niższe o ok 2cm i nie wejdą do głowicy coś tam słyszałem że podmieniali końcówki ale to może być ściema

Najlepiej poszukać w okolicy hamowni stacjonarnej takiej gdzie nie kręcą wykresów i się jej trzymać sprawdzać wyniki po przeróbkach (a jak już do koksujesz to przyjedź do vtchu w Krakowie i porównasz do mojego Dawida Patryka Irka i innych tam nie kręcą uwierz mi ) ale odcinek doświadczalny taki od słupka do słupka nie jest zły bo zawsze pokaże czy auto jedzie lepiej czy nie oczywiście z gps 10 hz i nie trzeba tracić kasy na hamownie i RL

Prowadzę studio detailingowe, a co za tym idzie, posiadam bardzo szeroki asortyment past, od kocha, przez menzernę, sonaxa aż po nanolexa. Meguiars też się znajdzie, do większości lakierów podchodzę indywidualnie i szukam najlepszej kombinacji Jednakże, póki co najwięcej na sonaxie i kochu pracuję, w bardzo ciężkich przypadkach wyciągam cięższy arsenał



Na ten moment jest intercooler na wzór wagnera, chińczyk, DP 3"(w planach przejście na 3.5"), usunięty DPF, usunięty EGR i zrobiona flansza, duże turbo hybryda, małe po regeneracji, pompa R90 nowa. Tyle z modów, a reszta poprostu wymieniona na nowe, rozrząd, panewki, czujniki, przewody, wtryski.



Nie no, jak już patrzeć na magiczne wyliczenia z filmiku to 0-200 wychodzi ~13 sekund. 100-200 ~9s. Nie zmienia to faktu, że osiągi są poniżej oczekiwań. Znam większość projektów opartych na 335d, niezależnie od budy, no i można domniemać, że coś tutaj nie gra do końca. Z drugiej strony, poprzedni właściciel robiąc program, zażyczył zbicie momentu do okolic 850nm, z czego moc została niby na poziomie 442.5km. Jak mi dojdzie ic Wagner EVO3 i sprężynki, to wybiorę się do chłopaków u których był robiony program na poprawki, ale już bez limiterów, jedynie lokomotywy nie chcę. Na ten moment kopcenie praktycznie nie występuje jeśli chodzi o moc. Jak skrzynia siądzie to tylko przyśpieszy to proces jej wzmacniania bądź wymiany... Zobaczymy. Dodatkowo jestem w stałym kontakcie ze znanym tunerem w temacie mocnych diesli na bazie diesli BMW i planuje też z nim nawiązać jakąś współpracę. Nie zostawimy tak tego tematu



U mnie w okolicy jest problem z dobrą hamownią, nie mówiąc już o RL czy wypożyczeniu. Tak jak kiedyś pisałem, chciałem was odwiedzić w małopolsce, ale niestety, przełożymy to na następny rok. Niby 44tuning oferuje pomiary na hamowni obciążeniowej, zobaczymy. Logi sam chcę zgrać i dać paru osobom do analizy. Dlatego powtórzę, specjalnie zamieściłem filmik, by rzucić obraz i widzę i czuję, że nie jest to kres możliwości tego samochodu. Są samochody, które z mniejszą mocą(diesle) robią lepsze czasy. Co do pompy i wtrysków... Na ten moment wydaje mi się, że to co chcę zrobić przez zimę powinno dać zdrowe 450km albo coś ponad to i okolice 1000nm. Ale to tylko gadanie, zobaczymy co kreski i pomiary pokażą jak wszystko się uda.



Dzięki wszystkim za opinie. Wiadomo, że 335i ponad 400km to już przekoty i idzie to, aczkolwiek są filmiki, pomiary, że i dieselek potrafi zejsć poniżej 9s RL 100-200 i w to celuję. Za wielką wodą takimi dieslami robią ćwiartkę z czasami 11.2 jak i 11.3. U nas też jest zrobiony diesel na 650km, ale już z magicznym strzałem. Zresztą, większość wie o kim mowa. Także, jest dobrze, ale może być lepiej.