BMW Sport

Siemanko wszystkim

Przedstawię z grubsza swojego gruzika którego mam już 8 lat.

Fabrycznie wyjechało jako 318i z m40 pod maska w 1992r, a gdy go kupiłem to aż sie prosił o reanimację.

Dane pojazdu 
Art. 
Wartość 
Numer podwozia WBACA31090FB43004 
Kod typu CA31 
Typ 318I (EUR) 
Typoszereg E E36 (4) 
Seria 3 
Rodzaj konstrukcji LIM 
Układ kierowniczy LL 
Drzwi 4 
Silnik M40 
Pojemność skokowa 1.80 
Moc 83 
Napęd HECK 
Skrzynia biegów MECH 
Kolor DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) 
Tapicerka ANTHRAZIT STOFF 4-TUERER (0465) 
Data prod. 1992-05-21 
Wyposażenie 
Kod 
Nazwa (interfejs) 
Nazwa (ETK) 
S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy 
S270A WIDER TYRES Koła z szerokim ogumieniem 
S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Brak napisu modelu 
S400A SLIDING SUNROOF MANUAL Dach przesuwno-uchylny obsług. ręcznie 
S423A FLOOR MATS, VELOUR Dywaniki podłogowe Velours 
S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka 
S510A HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM Regulator zasięgu świateł 
S529A MICRO FILTER Mikrofiltr 
S654A BMW BAVARIA C III Radio Bavaria C III 
S680A MANUAL AERIAL Antena radiowa ręczna 
L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy/Austria 
S848A ENLARGED WIRING HARNESS Rozszerzona wiązka kabli 

Parę fotek jakiś czas po zakupie (Sporty o elektryka szyb przód już zdążyłem założyć).






Po 2 latach jazdy z m40 zapadła decyzja o swapie na m50b25 z vanosem.





Finalnie swap wyszedł tak, a z zewnatrz było bez zmian:






Później zaczęły się jakieś drobne zmiany. Wpadły motorsporty w 17" i troche odświeżona buda i gwint:



Tutaj już wpadł gwint.




Początek sezonu 2017r













Jakoś po 6 latach naszło mnie na kolejny swap padło na m52b28 od kolegi... Do dziś nie wiem po co to zrobiłem, bo moje m50 chodziło dobrze i do dziś ten silnik jeździ w okolicy.



Po dwóch miesiącach jazdy 2.8 wpadł do głowy kolejny pomysł... Robimy swap na 2jz GTE z Toyoty supry/aristo. Swap był robiony w łodzi i na poczatku zostały fabryczne turbiny i skrzynia z m57 3.0d 5biegowa. Wyszło tak:



 




Długo nie pojezdziłem, bo po dwóch miesiacach padła decyzja że odbuduje cały motor i przerobimy go na singla  i jakieś lepsze kreski się zrobi, bo po poprzedniku nie bylem zadowolony z jakosci i estetyki.

Sierpień 2017 - auto pojechalo do Warszawy do KMS ENGINE i zaczęła się kompletowanie części

jeszcze przed przebudową.






Parę fantów do silnika i napędu:

Nowy VVTI OEM Toyota




Nowe OEM Tłoki do GTE I jakieś tam drobnostki:






Sprzęgło dwutarczowe pod skrzynie m3 z adapterem:




Skrzynia m3:



Upgrade hebla:






jakieś tam pierdółki i pokrywa silnika   





I stan na 2017r :lol: 







Blok po pełnej obróbce, wszystko na nowo wyważane\osiowane. Do tego nowe tłoki OEM Toyota, panewki, pompa oleju, uszczelki itd itp i śruby głowicy ARP i korbowodów.

Parę fotek z prac.























I Opony na hamownie, bo 205 raczej nie będzie kleiło   




Silnik zaraz przed włożeniem:







Dzien odbioru i hamownia, ale nie uzyskaliśmy wyniku jakiego oczekiwaliśmy, bo byl problem z temperatura w dolocie i zabrakło nam sprężyny w WG i doladowanie było tylko 1.3bara.













Ostatnio poprawiłem cały układ dolotowy + nowy cooler i teraz czekamy już na finalne strojenie na 1.6-1.7bara.









Auto na dziś dzień wygląda tak, ale juz w sierpniu zaczynamy nadal działać








Aktualny spec auta poniżej:

SILNIK: 2JZ GTE VVTI - 3.0L pojemności, turbo:  JRSPEC GTX3582RBB  / FMIC.PL

MOC:  531KM, 663NM 1.3b 

SKRZYNIA BIEGÓW: m3 e46 6-biegowa

SPRZĘGŁO: dwutarczowe  240mm kevlar / FTWL MOTORSPORT

UKŁAD CHŁODZENIA: chłodnica  wody z nissana 200sx + 2 wentylatory SPAL

UKŁAD PALIWOWY: 1x pompa paliwa BOSCH 044,1x WALBRO 255, wtryskiwacze 850CCM,

UKŁAD DOLOTOWY: silikony i intercooler 600x300x76 (FMIC.PL), kolektor stock

UKŁAD WYDECHOWY: 3" rura z jednym końcowym tłumikiem.

 KOMPUTER STERUJĄCY: EMU CLASSIC, (strojenie i układ elektryczny KMS ENGINE)
 
ZAWIESZENIE: MTS- TECHNICS

WYGLĄD: zmieniony kolor na sapphire black metalic (475), spoiler gt class, dokładka przód riger

FELGI: STYLING 66 8j et20 i 9j et26 + dystanse 12mm

OPONY: 215/40/17 federal rs-r semi slick przód, tył 255/35/17 achilles 123s semi slick

HAMULCE:  Tarcze przód m3 e46 csl (345mm) i zacisk performance BMW 6 tloczkowe, tył tarcza m3 e46 (328mm) zacisk performance 2 tloczki

Kolejne poprawki...

Zregenerowałem maglownica, bo już druga używka ciekła... Od razu wpadły wszystkie nowe sworznie z przodu z drążkami i końcówkami + pełna geometria. 

Skrzynia przeszła przegląd, bo był problem z wbiciem wstecznego biegu i teraz jest jak trzeba.

 

Odrazu zalana nowym motulem.



Na tył wpadło poli na wachacz w próg i zmieniliśmy dyfer z s3.15 na 2.93(otwarty). Początkowo był bez szpery, ale przełożyliśmy środek z s3.15.
 :4: 








Po tym wszystkim wyjechałem na drogę sprawdzic czas 100-200km/h. Drugie podejście do pomiaru i taki czas udało się wykręcić. Spróbowałem też dwa razy rozpędzić się do 300km/h, ale niestety przy 290 (według gps) ktoś mi zawsze wyleciał na lewy pas i trzeba było hamować.



I pare fotek ogólnych. Biały sedan to świeży zakup znajomego i szykuje się gruby projekt   













Mam nadzieję że nie zanudzilem pozdro

Dobra robota, świetny projekt
Silnik to wiadomo klasa, a ile tam z niego wydusisz to już zależy tylko od Twojej fantazji

G I G A N T Y C Z N A przemiana, słów brakuje 300 km/h w E36? rozumiem mody ale to nadal lekkie 20 letnie auto

Masa zmian, dobrze się czyta i ogląda
Szerokości

Porno

Jak ja się cieszę, że na tym świecie są ludzie dzięki którym wydaje mi się, że jestem normalny Świetna przemiana!

Świetny samochód gratuluje zapalu. Przy tej mocy pomyślał bym o jakiejś klatce.

konkretna przemiana duzo pracy włożone i efekt kapitalny gratuluje

Tak zacząłem oglądać tę galerię i myślałem że nie dotrwam do końca Extra galeria przepełniona zdjęciami i dość dokładnym opisem oraz lekką historią Gratulacje odratowania etrzydziestkiszóstki Szkoda troszkę że pod maska nie został jakiś silnik ze stajni BMW ale cóż Twoj wybór Jest mocn można latać

Genialna przemiana wszystko mi się podoba - i mechanika i strona wizualna. Super . Jakiś film z dźwiękiem by się przydał .

Grubo poszedłeś Gratulacje projektu, kreski już są bardzo dobre, a zapewne będą jeszcze lepsze Powodzenia

kawał świetnej roboty, gratuluję

Twoje auto to kawał ciekawej historii - graty wytrwałości i świetnej fury

K O T !

genialna

nie wisiała jakiś czas temu na olx za jakieś śmieszne pieniądze? chyba była linkowana z szybkiefuryzagrosze

dzięki chłopaki za dobre słowo

przemek530d, tak, była, ale to bardziej dla sprawdzenia rynku na takie wynalazki

Doooobra e36, jak nie lubie e36 to ta jest fajna.

Przy tej motorowni to nie problem a raczej kwestia czasu

Szczurek1986, w Styczniu prawdopodobnie podjadę zrobić korektę jak ogarne wydech i 600-620 powinno wskoczyć

W sam raz na nowy rok a zarazem nowy sezon