BMW Sport

Wymieniłem w aucie przepustnice oraz krokowca. Po tym zabiegu wywala błąd w INPIE 227 oraz 228.
Rozłożyłem wszystko i od nowa złożyłem w celu sprawdzenia jakiś nieszczelności itp. Niczego nie znalazłem a błąd wyskoczył po 20km. Auto mam wrażenie, że nie straciło na mocy. Check zapala się ale po jakimś czasie gaśnie. Winne mogą być zmienione części a na nich jest zdecydownie lepiej względem starych.
Nie mam pojęcia już gdzie szukać przyczynu tego zjawiska. Auto jest z gazem Prins, jakieś 2msc temu był zmieniany reduktor na nowy oraz filtr gazu.
Proszę o jakiekolwiek wskazówki.

Zapewne nieszczelność w dolocie, wklej te błędy, sprawdź gumę między przepustnicą a przepływomierzem.

Witaj.
Sytuacja wygląda następująco, zrobiłem kasowanie adaptacji. Pojeździłem z dobre 200km i znowu błąd wyskoczył. Tym razem był tylko 227.
Postaram się przez weekend podłączyć kompa i wkleić błąd.
Osobiście nie mam już pojęcia czego i gdzie szukać...

Takie oto błędy sypie.
Nie mam już pojęcia gdzie szukać.

Qkis, mam ten sam problem. Podzieliłbyś się rozwiązaniem?

Bledy to odchylony składał mieszanki możesz mieć nieszczelność w dolocie zobacz w inpie jakie masz korekcje na cylindrach czyli zakładka rough a potem adaptacje ile pokazują po 50km od dużych obciążeń oraz średnich to ci dużo powie ogólnie trzeba zobaczyć całego live data tam wyjdzie co jest nie tak sprawdź też ciśnienie na pompie paliwa bo być może ona ma słabe ciśnienie i jest przyczyną tych błędów.

Jakby ktoś szukał rozwiązania problemu u siebie to dzielę się swoim doświadczeniem.

Ponad rok temu byłem u gaziarza i on w celu poprawy pracy instalacji pozmieniał charakterystyki LPG(auto dławiło się na wolnych obrotach).
Po jakimś czasie miałem tak, że komputer wyrzucał jednocześnie błędy 227,228 po 20km jazdy, czasem po 100km. Raz przy 672 obrotach, raz przy 3100. Raczej nigdy na zimnym silniku. Miałem dziurawe przewody dolotu jak sito, wymieniałem je jeden po drugim i nic to nie dało.

Długo szukałem problemu i męczyłem się z kontrolką, aż końcu dałem auto do dobrego serwisu BMW gdzie na spokojnie zaczęli porównywać odczyty na gazie i bez gazu. Jednoznacznie stwierdzili zbyt niską dawkę LPG. Po korekcie u gazownika błąd przestał wyskakiwać z dnia na dzień.

Z mojego punktu widzenia: kto ma te błędy i ma LPG niech zacznie od sprawdzenia korekt na gazie i bez gazu.