BMW Sport

U mnie temperatura dochodzi do 95stopni i tak sie trzyma, obojetnie czy stoje w korku czy 180km/h, z tym ze u mnie temp na postoju jest obnizona programowo bo powinna byc chyba 98/99 stopni.
Wg mnie trzeba bylo pocisnac jeszcze jak miales 99stopni i wtedy by sie okazalo czy termostat pusci i temp spadla.
To ze ci spadla na postoju to pewnie dlatego, ze wlasnie wtedy puscil termostat

A uzupełniłeś płyn do właściwego stanu? (na zimnym)
Mało płynu w układzie spowoduje te 2,3 stopnie więcej.
Według mnie wszystko masz ok.

No nie wiem w sumie czy dobrze , chyba nie , koledzy maja te same silniki co ja i im nie wywala płynu jak odkręcana na rozgrzanym nawet, a ja mogę mieć 30 st temp , dam gazu do 3 tys i od razu płyn w gore i się powoli wylewa.. ( gdzie mam tyle płynu ze nawet pływak nie wstaje). A jakbym zalał do takiego stanu jaki powinien być to boje się ze zaraz mi jakiś waż strzeli albo rozsadzi zbiorniczek...
A co do testu to zrobie jeszcze raz, odpuściłem przy tych 99 bo bałem się ze go przegrzeje.

Powiem Ci tak miesiąc temu zmieniałem węże w swoim m43 bo jeden szczelił i dwa króćce na głowicy bo plastik ze starości się kruszył w palcach .
Odpowietrzałem te m43 kilkukrotnie i zawsze po odkręceniu korka na gorącym płyn się podnosi ,nawet na zgaszonym po 10min może go wyrzucić po odkręceniu korka.
W m60 mam to samo w poprzednich silnikach m50 ,m20(możne trochę mniej się podnosił że go nie wywalało)
Dolej tego płynu tyle ile ma być i nie odkręcaj korka na gorącym i będzie ok.
Jeśli tak bardzo cie nurtuje ta sprawa to możesz kupić mowy korek chłodnicy ,tylko ori.w aso nie zamienniki.

Plyn na pewno nie powinien wybijac przy temp 30 stopni, cos jest nie tak i to na 99% nieszczelnosc ukladu.

To musisz sprawdzic dokladnie, ja myslalem o jakims fluoroscencyjnym dodatku do plynu ale trzeba kupic latareczke UV, ale sa tez w zestawach.
Uklad ci sie caly czas zapowietrza i tyle, masz niewielka nieszczelnosc ktorej nie widac bo plyn wyparowywuje (np spod pompy plynu).

Tak,ja we wszystkich silnikach miałem układ chłodniczy nie szczelny
Korka na gorącym nie nie odkręca a co dopiero gazuje.
Odpowietrz dobrze układ.
Przeczytaj napis co widnieje na korku. tyle w temacie Pzd.

Robiłem ponownie test 7, podczas normalnej jazdy ze stała prędkością 100-120 km/h, temp wynosiła 96-9st, gdy dałem buta i obroty oscylowały w granicy 5-6 tys obrotów, dochodziła temp do max 103 stopni, a następnie spadała do 88 jakoś i stabilizowała się dalej do tych 96-9. Dam autko do gazownika, aby przeniósł parownik tam gdzie powinien się znajdować, kupię korek od chłodnicy i myślałem żeby wlać preparatu uszczelniającego np od prestone do zbiorniczka wyrównawczego (czy do chłodnicy?) Jeśli to nci nie da, sprawdzę szczelność układu i będę dawał znać co się dzieje:)

Aha, No i dobrze odpowietrze układ..

Hejka miałem u siebie w byłej e46 miałem podobny temat... najpierw wymieniłem chłodnice ale niestety „zamiennik się rozszczelnił” temperatura świrowała, leciał płyn... chłodnica wymieniona na nową już oryginalną potem poleciałem na test- bez żadnych rozczelnień wszystko w normie. Następnie wymieniłem pompę wody, termostat zaczęło być lepiej ale nadal w mojej sytuacji było problemem uciekanie płynu... i ciągle zapowietrzenie układu... znalazłem problem w górnym wężu wchdzącym do chłodnicy tam gdzie jest na jednym „śruba” do odpowietrzania jeżeli dobrze pamietam. Od starości w środku urwał się plastik??? Który trzymał oring/uszczelniacz i od tamtego momentu spokój był :p