BMW Sport

Probowalem dmuchac przez otwor w gumie od przeplywki gdzie wchodzi wezyk od serwa ale ciezko sie przedmuchac przez zamknieta przepustnice. Przez wezyk od serwa tez nie moge bo ponoc tam jest zaworek.

Sam odpowiem, bo nikt widze sie robil a w koncu doszedlem jak to zrobic przynajmniej jesli macie LPG.

Przez przepustnice ciezko dmuchac, bo jest ona zamknieta i calkiem szczelna, przez serwo tez nie da rady.

Najprosciej przez wezyk od podcisnienia ktory idzie od reduktora do kolektora, oczywiscie trzeba zaslepic najpierw np gumowa rekawiczka wejscie od strony przeplywki.

Prostszym sposobem jest powiędzy przepływkę a gumę dolotu dać nelonowy worek żeby zaślepić dolot a potem przez korek oleju dmuchać i wtedy sprawdzasz szczelność od pokrywy zaworów przez kolektor i odme az do przepływki czy wszystko masz szczelne. Jak gdzieś ucieka powietrze to masz nieszczelność proste. Ja mam przerobiony korek wlewu oleju drugi z króćcem by pompką powietrza pompować żeby nie męczyć się dmuchając. Ja już którys rok tak sprawdzam i u innych znajomych też i zawsze wyjdzie czy jest ok czy nie. Wtedy masz układ zamknięty i musi być szczelne proste jak drut

A co jesli odma jest zatkana a ty dmuchasz pod pokrywe zaworow a cisnienie nie dochodzi do kolektora?

Wczo
Ja wczoraj znalazlem lewe powioetrze spod pokrywy zaworow od strony wydechowej.
Zrobilem maly eksperyment za rada stempel34, tzn zaslepilem wezyk od odmy pozostawiajac otwarty otwor spod pokrywy zaworow, a wiec teoretycznie te lewe powietrze spod pokrywy nie powinno miec wplywu na prace silnika ale nie skasowalem adaptacji.
POmimo zaslepienia nadal mam obajwy lewego powietrza, tj falowanie na wolnych przy kreceniu kierownica i brak mocy ale spalanie spadlo o 1-1,5L.
Prawdopodobnie mam nieszczelnosc jeszcze gdzies indziej, a odebralem samochod po wymianie upg, slizgow lancucha, uszczelek itp gdzie zaplacilem prawie 3,5k wiec troche jestem niepocieszony..

U mnie, jak gaziarz robił test szczelności, to zdjął przewód z puszki filtra powietrza, zaślepił przepływkę reklamówką i dmuchał w wąż o serwa, przed zaworkiem zwtotnym i wyszło.
Jakie masz korekty paliwowe, że szukasz lewego powietrza?

Nie wiem jakie sa korekty ale poza skala skoro wywalaja bledy sond.
Lewe powietrze jest na pewno spod pokrywy i jeszcze gdzies.
Dmuchac powietrzem nie ma sensu, trzeba zrobic konkretna probe dymna, co zrobie w najblizszym czasie

Spokojnie szczelność sprawdzisz sam, powietrzem. Zrób jak pisałem, dmuchnij powietrzem przed tym zaworkiem, on przepuszcza powietrze tylko w jedną stronę. Oczywiście zaślep przepływkę. Mi jak sprawdzali to przez reduktor, dmuchali około 1 bar. Mi wyszła taka podkładeczka pod śrubą pokrywy zaworów i uszczelka disa, po prostu słyszcz gdzie jest nieszczelność. Dodatkowo, ale też pamiętam, że facet dmuchną płucami dymem z papierosa w ten wężyk. Jak dolot jest szczelny to po nadmuchaniu po 1 min przewód od przepływki nadal jest twardy.

jackal dzieki. U mnie nie trzyma w ogole cisnienia, a proba z papierosem elektronicznem pokazala tylko pokrywe zaworow, a jest jest tez inna nieszczelnosc, wiec robie probe dymna ale juz z kompresorem

Jak usuniesz największą nieszczelność to następnie wyjdzie kolejna, mniejsza i tak do skutku.

znalazlem lewe z miejsca uszczelnienia walu. Jak to mozliwe?