BMW Sport

a jakie macie opinie o Shellu??
Czytałem że oczyszcza silnik z nagaru.

mikolajSR,

Szukałka : shell ...
Lub.
viewtopic.php?f=1&t=73598

Shell Helix Ultra 5W40 bardzo dobrze czyści. Jednym autem przejeździłem na tym oleju od 73 tys. do 172 tys. km, klawiatura bialutka, u żony w aucie (vag) od nowości do 90 tys. km lany Castrol Edge 5W40 (wymiany co 15 tys), po tym przebiegu było widać depozyty na wałku rozrządu po odkręceniu korka wlewu, zmieniłem olej na Shell 5W40 i depozyty się wypłukały po 3 tys. km.

Mnie znajomy namawia na płukanie silnika i wymianę na holenderskie PMO. Pełen syntetyk (minimum 70% PAO) U niego podobno spisuje się idealnie, choć nie do końca wiem na czym to idealnie miałoby polegać. Fakt, że jak jechaliśmy, to silnik chodzi równiusio, nic nie szarpie, a było to lekko czuc w jego automacie, (w skrzyni tez podobno ich wlał) Nie wiem na ile to jest dokładnie spowodowane tym olejem a nie innymi czynnikami, choć logicznie myśląc, im lepsze smarowanie, tym lepsza i cichsza praca... Nie wiem co mam zrobic w swoim złomku, bo to lata swoje ma i nie wiem czy jak mu golne syntetyka, to czu mu to bokiem nie wyjdzie... A tak się do złomka przyzwyczaiłem, ze pomimo iz pewnie większość z Was kilka razy by już zmnieniło na młodszy model, to ja nadal nim mykam. Więc warto lać syntetyk do tak "nowoczesnego auta"

Motul 300v
Millers cfs nt+
Fuchs titan race pro s

Wszystkie 5W40. Silnik m54b30. Tak, wiem że to oleje "na tor", że trzeba rozgrzewać (z tym akurat nie ma problemu ). Który z nich wybrać? Termin wiosna.

Zrób sobie te 100 tyś km bez wymiany oleju, potem zdejmij pokrywę zaworów i pojmiesz dlaczego piszesz głupoty. Druga sprawa, to polityka koncernów samochodowych, które zalecają coraz dłuższe interwały nawet już co 45 tyś km (na przykładzie Fiata), żeby klient myślał jaki to sobie sprawił bezobsługowy pojazd - nic tylko lać paliwo i jeździć. Producent jest świadomy konsekwencji takiego postępowania, ale to ściśle wiąże się z założeniami, że po okresie gwarancji ów klient nabywa już nowy samochód - również bezobsługowy. Rynkiem wtórnym już się nie przejmują, bo ten nie generuje zysków. Oto cała filozofia, a olej syntetyczny wraz z filtrem wymienia się co 10-15 tyś. i tyle w temacie. Chcesz robić inaczej? Twoja sprawa, ale nie rozsiewaj takich "mądrości" na forum, bo jeszcze się ktoś niechcący do nich przekona.

Ja tam uzywam shell i jestem zadowolony

Marazzz, Prawde napisałeś, ale komentujesz post z przed 6 lat, a właściciel tego postu nie logował sie od prawie roku. Najprawdopodobniej w ogóle nci nie odpiszę bo nie zauważy, a z resztą może poglądy juz mu sie zmieniły bo przez ten czas zdążył wymienić olej (zrobil 100k), więc przekonał

Skąd to zadowolenie??

Czytałem na innych forach tak jak kilka postów wyżej napisane że shell oczyszcza silnik.

Heh, bo z poziomu widoku w przeglądarce mobilnej, był to z jakiegoś powodu ostatni post na stronie poświęconej temu tematowi. Na datę nie spojrzałem
Jak już piszę, to co sądzicie o tym oleju? Mega ciekawa pozycja w odniesieniu cena-jakość..
https://sklep.pmo-oils.com/pl_PL/produc ... 0-c3-4l-5l

PMO to bardzo gorący temat teraz. Duże zainteresowanie się zrobiło tymi olejami, ale to chyba dobrze, bo za 120 zł mamy olej z dużym dodatkiem bazy PAO i dobrymi parametrami. Nie wiem ile tej bazy PAO tam mają ale z tego co piszą na forach to od ok 25 % do nawet 70% jak już ktoś podawał, co w tej cenie jest raczej niespotykane.

U mnie w E46 PMO od kilku miesięcy zalane i zbliżą mi sie już druga wymiana i chyba raczej zostaanę przy PMO. Jescze zastanawiałem się nad Motulem, ale dowiedziałem się ze motul przeniósł swoją produkcję fabryki z Francji gdzieś indziej aby oszczędzać. Wiec skoro oni oszczędzają na robieniu oleju to juz nie są olejem dla mnie.

P.S Teraz PMO na rabacie kickstera za -15% jest więc zrobi się naprawdę dobra cena, osobiście kupiłem 2x 4 litry 5w40

Dla mnie fuchs jest numer jeden w swojej cenie. Mam już 3cia wymianę w m47 i jak bym nie sprzedał 335 w której jest Shell właśnie na płukanie, to też zmieniam na Fuchs m47 motula brało trochę, Fuchs chyba nie smakuje, a lepkość taka sama

Ja sprawdziłem tego specola, co niby jest pao za 55zł za 4l i zużycie oleju z 250ml (na valvoline) wzrosło na pół litra.

Panowie , mam x3 m54 - ten temat to skarbnica wiedzy i opinii użytkowników - dzięki za to .
Planuję na najbliższą wymianę zrobić płukankę i zmienić 5w40 na 0w40 ravenol. Dobry wybór ?
Silnik spala olej w normalnych ilościach ( około 500ml na 8tys) ma lpg.

Ravenol VST Turbo (z PAO) daj 5w40 lepkosc to bedzie się zachowywał jak taki 0w40 Ravenol

Obydwa indexy są dobre, tyle, ze zależy jak jeździsz autem. Jak robisz bardzo, bardzo krótkie odcinki, do tego samochód pod chmurką, idzie zima. To takie 0w może sie sprawdzić na zimne rozruchy. Jak nie ma tragedii pod względem jazdy z niedogrzewaniem, to niespecjalnie widzę sens zmiany oleju, tym bardziej jeśli sie obecny zestawnc sprawdza. A spalanie 0,5L na 8kkm to jakby ni spalał w ogóle. Bo na bagnecie np w e46 m54 masz od min do max 1L. Więc wyszłony u ciebie bez dolewek między wymianami. Ewenement w przypadku m54

ten 5w40 VST Turbo usvo raczej ten... on będzie miał bardzo niską lepkość w zimę

A mobil łan 5w50 tez dobry olej .ma lepsze wlasciwosci niz 5w40 ponoc.przynajmniej z TBN , lepkoscia i paru innymi .

pawelos666, czytam ten temat już z 2 godziny i nadal nie wiem co za olej wybrać, więc postanowiłem zapytać. Mam e46 m54b22 z lpg. Dzisiaj zamówiłem VALVOLINE SynPower MST C3 5W30. Przeczytałem gdzieś, że oleje ll-04 (czyli taki jaki zamówiłem) się szybciej zasiarczają przez lpg i teraz nie wiem czy anulować zamówienie/odsyłać ten olej i zamówić taki sam tylko ll-01 bez dopisku MST czy już zostawić ten co zamówiłem. Czy może kupić całkiem inny olej z innej firmy?

M54 to i LL-01. Najlepiej to anuluj to zamówienie i zapodaj: RAVENOL Turbo VST SAE 5W-40. W M54 bardzo dobrze sie mi sprawdzał, także sądzę że Ty tez będziesz happy.