BMW Sport

Z VIN auto bez Mpakietu zewnętrznego więc tylny zderzak choć nietknięty już wyleciał bo co MPak to Mpak
+ carbonowy dyfuzor tył
+ końcówki wydechu 100mm
+ Eibach sprężyny obniżające bo trochę wysoko stoi
+kierownica z MPakietu
+Downpipe
+program
na razie tyle mi do głowy przyszło



seryjne końcówki są za małe ,troche śmiesznie wyglądają


fajna sprawa z IC, na rysunku różnica względem 335i


znajomy ma seryjną M4 ,ciekaw jestem jak będzie to jechać względem 340 po sofcie i DP

teraz Święta za pasem , muszę dokupić różne drobiazgi śrubki plasticzki osłony itp z ASO a od Nowego Roku prace nabiorą tempa i do połowy stycznia powinno się udać odebrać auto w zależności jak szybko części uda się dostać, niby blisko ale jeszcze trochę trzeba poczekać

Góra miesiąc das radę a później tylko przyjemności

Kimny fakt wzięte niczym z odkurzacza

Fajna top wersja

Ten IC czemu fajny, bo ja nie w temacie? Nie jest tak, że silnik go grzeje, bo ciepłe powietrze leci do góry? Czy ma to jakieś wloty na masce, żeby mogło funkcjonować?

Rewelacyjny sleeper, nie rzuca sie w oczy i niejednego w trasie zaskoczy .

Szczurek1986 Artur.92 dzięki
renoraines póki co tak ale w moich rękach z miesiąc i sleeperem nie będzie, dodamy mu trochę zadziora
grabolek 363 w każdym bmw gdzie podnosiłem moc tunerzy zalecali wymianę IC a przy tym mówią że nie trzeba tego robić bo seryjny daje rade
tu masz sporo info
https://f30.bimmerpost.com/forums/showt ... ?t=1235082

W skrócie woda lepiej odprowadza ciepło niż powietrze i 0 laga w B58

the M3's new water to air system is phenomenal and doesn't break a sweat even with a jb4.
almost zero lag on B58
Theoretically, water conducts heat way better than air so I would say it is. The coolant for the intercooler is run through an electric pump so I'm sure it can adjust it's cooling capacity as needed.

Also, the fact that the intercooler is moved so close to the engine itself (integrated into the manifold) removes the need of a lot of the piping from the turbo to the intercooler and hence better throttle response.

LOL, ale nowość, taki cooler miał już LOTUS OMEGA projektowany końcem lat 80'.
LAG zniknie jeśli odległość między sprężarką a zaworami dolotowymi będzie bardzo mała, ale widać jeszcze daleko do tego.

Nie nowość jeśli chodzi o motoryzację ale jeśli chodzi o serię 3 bmw to już tak
Zawsze trzeba było zmieniać Icka żeby zrobić jakiś sensowny przyrost i się auto niegrzało czy to 335d czy 335i a tu akurat zrobili to na korzyść i chłodnice oleju też w serii dali jakąś w nadkolu.
Zobaczymy co hamownia pokaże ale może stąd zamiast papierowych 326KM w serii zwykle wychodzi +-360 , m3 f80, m4 też często mają nadwyżki do 40koni
wykres pewnej 340 co robiła program w tc

A mówią że nowsze to gorsze.
Dla mnie super buda i silnik, marzenie

Aaa bo to water jest ... myślałem że zwykły ic xD jak tak to nie mam zdania nt temat :p faktycznie ładnie wychodzą te silniki w serii!:D

No mamy już pierwszy


Jeszcze dwa tygodnie i wjedzie ten Vapo-rowy potwór

Fajne są te F30 i w tym motorze może być spory potencjał Gratuluje fajnej maszynki

Woda odbiera znacznie dużo więcej ciepła niż powietrze, dlatego ten intercooler może być stosunkowo mniejszy.



Odpada cała objętość IC, ten jest wbudowany w kolektor, który nie wydaje się dużo większy niż starsze wersje

We wrześniu byłem na pokazach M Performance Roadshow w salonie BMW i miałem okazję osobiście się przejechać 440i xDrive z jakimś pakietem do wydechu Power and Sound, co dawało +36 PS i 50 Nm, razem 360 PS i 500 Nm. Wrażenia? Auto jest niesamowicie szybkie, do miasta wręcz zbyt szybkie Reakcja na wciśnięcie gazu w trybie Sport jest dosłownie natychmiastowa, skrzynia super szybka. W zasadzie jakiekolwiek wciśnięcie pedału gazu i prędkość już w okolicach 80-100. Dźwięk niesamowity. Prowadzenie fenomenalne i o dziwo komfort również świetny.

A zamiast sportowej kupejki w carbonie gdzie tylko się da, Ty masz niemal to samo w ładnym sedanie... Dlatego też koncept 340i tak bardzo mi się podoba, czekam na Twoje wrażenia z jazdy i filmy jak tylko już będzie gotowe

No co Ty, za szybkie ? Toż to dopiero taki pedalski sofcik jak to mawia jeden tjuner

Ciesze się że auto się podoba
Przesyłki się trochę opóźniły ale w końcu dotarły i za tydzień mam odebrać auto, zobaczymy co to warte.
Matikosa mam nadzieje że bede miał podobne odczucia z jazdy co Ty w 440xi. Auto wyjedzie od razu zglebowane lekko , sprężyny Eibacha już siedzą
Jak odbiorę pierwsze co to wyjeżdże z 2baki paliwa, a potem jade na serwis olejowy + montaż downpipe i potem na program do TC.

Mały konkurs- możecie obstawiać ile pokaże hamownia w serii po downpipe ? Teoretycznie 326 na papierze ale B58 zwykle ma kilkanaście koni bonusa.

Z innej beczki co myślicie o powłokach? Do tej pory używałem twardego wosku japońskiego i na pare mies był fajny efekt ale tyle reklamują te powłoki że kusi spróbować

Myślę, że wypluje 435km i około 650 nm Bo nie może wypluć więcej od mojego diesla

Co do powłok/wosków. Jeśli nie masz doświadczenia w kładzeniu powłok, dekontaminacji, nie masz miejsca odpowiedniego do nakładania powłok to bym zostawił to specjalistom albo pozostał przy wosku Raz na trzy miesiące, przy odpowiednio przygotowanym lakierze i normalnym wosku, spokojnie tyle powinien poleżeć, a w końcu same woskowanie nie jest takie złe ;> Jest też parę powłok nadających się dla "lajka" w tym temacie, jest to seria light od ceramic pro, qtechniq crystal serum light, moje ulubione od max protect unc-r(ale tutaj już trzeba się skupić i jechać na dwie ręce w odpowiednich warunkach , mimo poprawionej wersji) i wiele innych. K2 Gavron bym odpuścił z miejsca, tak jak i chińskie wynalazki za parę dolarów.

Myślę ,że 430hp i 610nm

dokładnie, tylko na niemieckiej autostradzie da się je w pełni wykorzystać

Będzie 419 koni




Zaraz dzwonię do Janka i oznajmię że tyle ma wypluć