BMW Sport

Witam.
Pół roku temu zakupiłem swojego pierwszego benzyniaka, e46 m52tub20 1999r. czysta benzyna
Przychodze do Was po poradę, otóż moja e46 bierze olej i kopci. Dymi tylko na rozgrzanym, czasami na postoju (w lato też kopcił) i czasami w trakcie jazdy po mocniejszym dodaniu gazu. Teraz w zimę robię króciutkie trasy i może być to przez niedogrzanie (w zimę również pojawił się jakiś syf na korku od oleju ale jak pisałem, robię trasy czasami po 2-3km. W trasie kopci jak kopcił, momentami potrafi wywalić chmurę po dodaniu gazu ale zaraz to ustępuję.
Pisałem już wiele postów na innym forum, na facebooku i wiadomo, każdy piszę co innego. Teraz w styczniu (w końcu) chcę sprawdzić kompresję i test na uszczelkę pod głowicą. Tutaj przyszedłem po poradę, otóż zdaje sobie sprawę, że silnik może być już do remontu i raczej, gdy już bedzie miał być rozbierany, to będę chciał zrobić kapitalny i wlaśnie tutaj nasuwa się pytanie- czy lepiej kupić drugi silnik czy remontować ten? Mam strasznie mieszane myśli.. bo jeśli miałbym wydać powiedzmy na remont te kilka stówek lub ewentualnie tysiaka więcej to wolę remont ale chciałbym się zapytać Was.

Co do silnika- mam z nim więcej problemów, nie równa praca, wypadanie zapłonów, lekko popękany jest kolektor wydechowy. Oczywiście w razie remontu pospawałbym od razu go. Obroty na jałowym stoją na 950 na goracym. Tak jak pisałem, kopci tylko na rozgrzanym, czasami na postoju pokopci, czasami po wdepnięciu w trakcie jazdy. Z odpalaniem nie ma żadnego problemu.
Wymieniłem wszystkie świece, cewkę, uszczelka podstawy filtra oleju, fajki świec i oczywiscie dalej to samo.
Jeśli chodzi o olej, ostatnio dolałem litr i było mu mało, ale robiłem to na totalnie zimnnym silniku, stał całą noc.. nie wiem czy ok ale tak czy siak litr za mało......

Ile wyniósłby tak chociażby mniej więcej taki remont? Bo jakoś w lipcu będę mógł to ogarniać już, jak dotąd zrobiłem jakieś 4 tysiące nim.

https://www.youtube.com/watch?v=mbdJQqYa3MM praca silnika
https://www.youtube.com/watch?v=24SAiBLmKOs tutaj stał kilka minut odpalony po czym dodalem gazu.

Szukaj drugiego słupka zdrowego i tyle

Jeśli masz możliwość kupna silnika tak by móc go sprawdzić albo od kogoś kto ma pewny towar to możesz iść w kolejny silnik

Jak zrobisz remont to zwyczajnie wiesz na czym stoisz a nigdy nie wiadomo co kupisz

Tak swoją drogą ile ma najechane ta motorownia ?

Podaj ile konkretnie spala oleju na 1000 km. Chyba nie jesteś świadomy kosztów, auto pewnie warte ok 10 tys. a remont może przekroczyć jego wartość, więc zdecydowanie lepiej w razie czego szukać innego silnika.

Powiem tak- zdaje sobie dobrze sprawę, że to z mojej winy, samochód kupiłem nie wjeżdżając na żaden kanał, na żaden warsztat gdyż była niedziela i nie było zbytnio takiej możliwości, wziąłem tylko kolegę i sprawdziliśmy go jak mogliśmy, potrafiliśmy.. a szczerze oczarował mnie od pierwszego wejrzenia

Po wizycie na warsztacie zrozumiałem, że samochód był strasznie zaniedbywany, chodzi o to że poprzedni właściciel, może i właściciele po prostu nie wymieniali podstawowych rzeczy, świece były już tak stare że moi mechanicy z warsztatu BMW mnie po prostu wyśmiali. Po kupnie dzwoniłem też do poprzedniego właściciela w celu zapytania jaki olej lał- powiedział że lał jakiś 10w30, którego kupował w jakimś markecie. Dodał też, że nie dolewał żadnego oleju, tak jak zalał tak jeździł a lubił dać w gaz.

Szczerze? przez kilka miesięcy przejechałem nim 4 tysiące kilometrów a dolałem już chyba tyle samo litrów oleju, oczywiście po kupnie olej był zmieniony na motula x-clean 8100 5w40, na dolewki stosowałem mobila 3000 5w40 z przyczyn finansowych.
Myślałem żeby może wymienić odmę i że może coś się poprawi, ale teraz w to zwątpiłem.

Na zegarach jest niby 276tys. przebiegu, ostatni wpis w książce jest z 2006 roku bodajże i przebieg wynosił 113tys. chyba.

Oczywiście nie oplaca mi się jej sprzedawać i nawet o tym nie myślę, za dużo włożyłem

pojedź do kogoś na diagnozę (komputerowa + kompresja), skoro zaniedbany to może nie trzeba robić remontu, tylko rozszerzony serwis startowy: odma, disa etc.

Nie oszukujmy się, żadna odma nic tutaj nie da, jak sadzi bąki na ciepłym, na postoju itp to oczywiste, że pierścienie, szukaj drugiego słupka, tego jest cała masa, do tego tanie to jak barszcz...auto zapewne piłowane niemiłosiernie przez idiotów.

Mam pewny silnik na sprzedaż jak by co

No tak to bywa jak się kupuje kota w worku...

Autko musiało być naprawdę źle traktowane i omijało serwis oraz jakiekolwiek inwestycje


M52 jest ciężko tak dojechać

Tak jak kolega wyżej Ci podpowiada na początek konkretna diagnozna i weryfikacja co jest do wymiany/naprawy/ uszczelnienia a dalej pozostaje chłodna kalkulacja i podjęcie decyzji w którą stronę pójść

Właśnie widziałem, silników takich samych lub 2.5 jest pełno i wcale nie kosztują one majątek, wiadomo taka przekładka wyniosłaby mniej choć liczę się z tym, że w takim silniku kilka rzeczy byłoby trzeba wymienić ja już mam kompletny mętlik w głowie, ale raczej zdecyduje się na kupno drugiego silnika.

No musiał być ostro zajeżdżany, głupi byłem bo przed kupnem ''pan właściciel'' przejechał się ze mną jeszcze jako kierowca i ładnie mu dawał.. jak to mówią ''młody, głupi '' a moja wiedza też nie jest zbyt duża.

@Szczurek1986 - wiem, dlatego zdecydowałem się właśnie na taki silnik, wybierałem między 1.9 118km a wlaśnie m52tub20, ale wcale mnie ten m43 nie przekonywał, wolę już więcej kasy wydawać na części
Nie będę się poddawał i zrobię go na cacy już dosyć kasy w nią włożyłem aby teraz rezygnować a samochód sam w sobie jest super

Powiedźcie mi jeszcze, wystarczy kupić słupek czy lepiej znaleźć kompletny? Co najlepiej sprawdzić w takim silniku jeśli będzie jeszcze w samochodzie? Kompresja i komputer wystarczy?

Tak czy siak muszę jeszcze z tym poczekać z pół roku wiec mam nadzieje że do tego czasu mi pojeździ a nie robię nie wiadomo ile kilometrów

Weź jakiegoś speca że sobą i tyle