BMW Sport

Cześć! Nie potrafił stworzyć temat w http://www.bmw-sport.pl/viewforum.php?f=86, proszę moderatorów przenieść



Jestem z Ukrainy nie mówię na polskim, lecz mogę czytać i większość rozumiem Przepraszam za błędy, jeśli coś nie tak, proszę mnie skorygować, piszę przez Google Translate

Mody po samochodzie:

E46 Sedan, 330d, 08.2004







Mechaniczne:
- Silnik M57N
- Tloki bi-turbo 03-06
- Karbowody bi-turbo 03-06
- Wzmocnione sprężynki głowicy bloku
- Wtryski 535d (219)
- Turbo GTB2260V od N57 (X6 E71)
- Kolektor custom, stalowy
- Downpipe 3"
- Vydeh 2.5"
- Intercooler 535d, custom
- Egr off, Euro 0
- Sprzęgło od E60 530d (580nm)
- Electro wentylator chlodnicy
- Reduktor 2.65 od E34 tds z blokom
- Pompa hamulcowa M3 E46
- Zaciski hamulcowe przód 4 tłoczkowe Brembo Megane RS III
- Tarcze hamulcowe Ate PowerDisk po kręgu

Zawieszenie:
- Koni Sport z regulacją twardości
- Sprężyny H&R -30
- Poduszki amortyzatora przód od E36

Wizualne:
- Felgi Axe CS lite R18, 8.5/9.5J ET30/35 (lato)
- Felgi R17, 8J, ET20 (Zima)
- Quadro Bi-xenon
- Spoiler Klapy "CSL" Carbon
- Kompletny M-pakiet
- Czarne nerki
- Kierownica M3
- Zegary Depo Peak Boost/Egt
- Zamiennik tarcz custom Alpina/M3 (0-300km/h)

Po turbo przykład fotografii mojego towarzysza, utracił telefon z starymi foto. Na 95% zrobiono tak samo. U mnie stalowy kolektor był pokrojony wpół, wnętrzności wyrzuciły i ugotowały rurki od ranerow.













Dalej wszystkie moje foto:





























































































Trochę prostych fotografii

fajne auto, ciekawe modyfikacje
masz wykres?

PS do tamtego działu nie każdy się dostać może, przyjdzie czas to Twój temat też tam będzie

Dziękuje!



Teraz nie ma, samochód w trakcie nastrajania. Tylko 2 miesiące jak zebrał nowy motor i postawił GTB od N57. Będą dwi programy 250km/560nm i 320+Km/750Nm.
Lecz jest stary grafik na hybrydi GT2265V.

teraz obtaczam lite na 250 Km


zrozumiał, lecz mam szereg pytań. U nas nie rozpowszechniony diesel tuning, całą informację biorę w Litwie i Białorusi... tam bardzo popularnie stawiać bi-turbo.

Po tuningu diesla mi by chciało się poznać która u nas temperatura oleju jest normalna i maksimum, czy stawiacie wy cooler oleju i na ogół po różnych projektach ile lejecie paliwa na który boost

witaj na forum

dobrze zrobione e46

DaaN, dziękuje bardzo!

Nagraj jak jedzie, np 100-200. Wtedy wykresy niepotrzebne
Fajne auto

kszyhu, dziękuje! Spodziewam się na pewny wyjazd z 13sec

Fajne autko, kilka rzeczy do zrobienia i będzie jeszcze lepiej

Fajny sedan odpowiednio pomodzony

Fajny projekt największy minus to cooler z 535d nie nadaje się do modzonego 3.0d.
W seryjnym 3.5d nie daje rady

Jeśli tak to ~300ps będzie.

zawsze jestem gdzie lepiej


dziękuje!


on bardzo umiejętnie jest rozmieszczony, owiewa się na pewno 90% IC, nigdzie nie zamknięty zderzakiem. Na hybrydzie GT2265 latem przy +40 stopniach było +39*c na wlocie za IC, przy 180km/h - +35*c. Lecz jeszcze nie znam jak będzie z nową turbiną GTB na na złym softie, więcej przeżywam za przegrzewanie silnika, myślę nad ustawieniem coolera oleju.

4 gear.

Przecież to nie realne u mnie w 535d 370km na 3 biegu w dolocie latem było 80 stopni a tak samo jest zamontowany.
50 stopni to pod koniec drugiego biegu już było Fakt był zasyfiony ale tak i tak on ma tylko ok 6500cm3 . Cooler w 2.0d ma 4500cm3 i nie ogarnia heh

Dla mnie do poprawy jest na pewno wydech (seryjnie jest rura o powierzchni 2,75" a Ty piszesz, że masz 2,5" jedynie, wrzuć 3" albo wróć na serię 2,75" ) i ten intercooler - według mnie sam jego stan jest słaby. Nie chce mi się aż wierzyć, że tak dobrze by działał. Fakt, masz dość duże turbo i obstawiam, że nie grzeje aż tak powietrza ale mimo wszystko, żeby był w stanie utrzymywać temperaturę otoczenia...

Może to temperatura na przepływomierzie? Nie sprzeczam się, że na 370km on jest słaby, i może dla mojej nowej turbiny jego lata będzie mało wtedy zamienię na 600х300х76(100)mm. Tylko nie chcę żeby pojawił się z dużym IC i turbolag.

Intercooler być może, lecz z wydechem to co nie tak?
Nic, co seryjnie kosztuje jeszcze filtr sadzy, katalizator, a u mnie on w całości prosty...

Ladnie i z gustem
Powodzenia w modach

Chodzi o przepustowość, czym się kierowałeś przechodząc na mniejszy rozmiar niż nominalnie? Wiadomo, ekologia poszła out, to ma dużo lżej, ale jednak, jak już kompleksowo robione to można iść do góry, albo tak samo, ale nie gorzej ze średnicą, chyba że było to jakoś liczone Jest buczenie 2k-2.5k rpm?

Ciekawy sedanik, chłopaki u nas robią 4xx z tego silnika na single turbo, poczytaj ich tematy, popytaj Fajnie zakręcony jesteś Odnośnie świateł, spodziewałem się lepszego efektu w nocy. Ważyłeś już tego sedana?

Do tap madl nie ma tak łatwo, musisz flachę z Adminem wypić, albo duże zakupy zrobić A tak poważnie to, prędzej czy później zrobią porządek z niektórymi galeriami i przejdą do sławetnej grupy

IC też moim zdaniem trochę niewypał, mimo iż tak jak piszesz, dobrze wpasowuje się w dziurę zderzaka. Pomyśl może chociaż o najmniejszym wagnerze.

Pozdro

dziękuje bardzo!