BMW Sport

Hej, piszę z zapytaniem o klapki w kolektorze ssącym. Pojawił mi się wyciek, prawdopodobnie ciśnie z ośki, więc muszę zdemontować kolektor i sprawdzić w jakim jest stanie.. ale jak jest wyciek to obawiam się, że ośka będzie już bardzo wyrobiona i trzeba będzie klapki usunąć lub kupić nowy kolektor. Nowy to koszt ponad 3000zł, więc bardziej skłaniałbym się do usunięcia klapek. Jak to jest z tym brakiem mocy? Niektórzy twierdzą, że auto praktycznie w ogóle nie jedzie na niskich obrotach, drudzy nie widzą różnicy a jeszcze inni mówią że jest lepiej.
Ewentualnie wymiana na kolektor z 318d - fabrycznie bez klapek. Dziwnie, że tu klapki są, a w 318d już ich nie ma i nikt nie narzeka. Taki kolektor podobno pasuje plug&play bez żadnych problemów?
Druga sprawa - jak usunięcie klapek ma się do filtra DPF? Skraca jego żywotność?

Dziękuję za odpowiedzi

Masz jeszcze opcję regenerowanego kolektora, jak klapy zostaną usunięte jak należy to problemów nie będzie, podstawa to brak błędów.

Tak, widziałem na allegro. Jeden bodajże 400zł, a drugi 1300zł i nie wiem skąd ta różnica cenowa.
Jak się usunięcie klapek ma do dpf?

Usunąć chciałbym komplet - ośki, klapki itd. No i taki zestaw do tego:
https://allegro.pl/351u-zaslepka-klap-k ... 7f7a383ee8

Usunięte, poczyszczone, poskładane, ja osobiście żadnej różnicy nie odczuwam w jeździe, no może poza spokojną głową
Przed:


Po:

Drejku,

Kolektor ssący poddany kompletnej regeneracji.
- Kompletnie przeprojektowano łożyskowanie osi (cztery nowe podparcia osi wykonane z mosiądzu)
- nowa oś z pręta okrągłego
- klapki stalowe spawane do osi i dodatkowo opasane na osi
- nowy uszczelniacz
- nowe stalowe cięgno