BMW Sport

Na pierwszy rzut oka ładnie się prezentuję

Udało się w końcu zaleźć trochę czasu na podłubanie przy aucie, przede wszystkim oganiam pod maską w celu znalezienia wycieków i na pierwszy rzut oba uszczelniacze nastawnika vanosów puszczały olej, zamówione oryginały, umyta przepustnica i cały silnik oraz komora a oto elekt:


Będzie na pewno do zdjęcia kolektor ssący bo w zakamarkach olej widać który leciał z dekli (obie uszczelki zostały wymienione wczesniej)
Filtry, świece wszystko org. BMW, kabinowe filtry zabite brudem dawno ktoś nie zaglądał trzeba zrobić listę zakupów trochę tego będzie, a przy demontażu ssącego wymienię odmę od razu...no i kwestia termostatu mnie męczy aby założyć z m67 88*...
Z ciekawostek mapy 2018 hulają nie wgrywałem softu PL bo nie mam pewności jaki jest do pobrania, a nie chcę zmieniać menu układowego a jest taki :







i zakupiona karta sim telefon śmiga można do Angeli dzwonić see You soon

No własnie, czytałem o tym temperatura akurat była powyżej 7* a bateria miała 11,8 do tego wyczytałem ze stan paliwa też ma znaczenie a u mnie akurat przed rezerwą...

dzięki

Taka komora silnika bardzo mi się podoba
Używałeś APC czy jakiś rozpuszczalników ?

Nie używam agresywnej chemii bo to też ma swoje minusy, mój sposób to gorąca wodą mikrofibra i proszek kerchera, silnik benzyna ekstrakcyjną i ropowica, większe zabrudzenia doszorowane pędzelkiem

Witajcie po dłuższej przerwie na chwilę obecną zebrany zestaw serwisowy

jeśli nie chcesz wymieniać kilku uszczelek w silniku odpuść płukanie tą płukanką
popatrz na jej temp. zapłonu

Nigdy nie miałem problemów po stosowaniu tej płukanki, a używam jej w m54 i N45 przy każdej wymianie oleju

Witajcie oto kilka zdjęć z moich postępów pracy na początek wpadł serwis filtrów kabinowe wewnętrzne oraz przeciwpyłkowy filtr powietrza wymiana silniczka do spryskiwacza intensywnego mycia i połączenie wężyków rurką miedzianą ponieważ starego nie mogłem rozebrać i musiałem uciąć a nowy był za krótki . Jak widać filtry jeszcze oryginalne BMW zgodnie z historią serwisową i mają już swoje za sobą. Naprawiłem również lusterko prawe gdyż nie składało się, silniczek działał jednak ręką trzeba było pomagać, naprawa trochę zajęła ale zdemontowaliśmy całe lusterko rozebrałem na czynniki pierwsze i okazał się zapieczony mechanizm. Wszystko wyczyszczone nasmarowane działa rewelacyjnie.
Co do silnika, wstępnie umyłem benzyną ekstrakcyjną z powodu zauważonych wcześniej wycieków w okolicy lewej łapy silnika podejrzewałem że będzie to wyciek z oringów przylegających do bloku oraz z węży od filtra oleju, jednak po ich wymianie bardzo żmudnej i ciężkiej pracy wyciek pojawia się z górnej części silnika. Okazało się że wycieki są z górnej obudowy rozrządu więc pokrywy w góre i rozbieramy, uszczelki okazały się stwardniały jak kamienie, ale miły widok stanu silnika od środka przylgnie pokryw zaworów wyczyszczone, czeka mnie jednak przy tych pracach jeszcze wysłanie 2 vanosów do regeneracji ponieważ na gorącym silniku klekotały lekko, a szkoda mi składać i ponownie rozbierać kolejny raz, więc troszkę musi poczekać rozebrana. P.S ma ktoś pożyczyć blokady vanosa do m62

Pokrótce rzeczy zrobione:
Wymiana oringów łapy silnika i węży od filtra oleju (oryginały z serwisu)
Wymiana filtrów powietrza kabinowego i obiegu wewnętrznego
Demontaż wydechu ze względu na uszkodzone nakrętki przy kolektorze rozwiercenie ich i wstawienie śrub na przelot zamiast szpilek
Demontaż pompy wspomagania umycie pompy wspomagania, węży wymiana płynu we wspomaganiu
Wymiana uszczelek elektrozaworów vanosa oraz wymiana uszczelek pokrywy górnej rozrządu.
Wymiana oleju wymycie obudowy filtra oleju oraz przewodów

Do zrobienia:
Regeneracja vanosów,
Komplet nowy uszczelek pod dekle
Malowanie dekli
Demontaż mostu wymiana wszelkich uszczelnień piaskowanie malowanie wymiana oleju

To tak na szybko reszta niebawem
See you soon

Dobra robota...
kurde tak obserwuję te siódemery... i zapał posiadaczy tych aut...
to chyba była ostatnia która u mnie takie emocje budziła...
niech tylko foteliki wyjadą i chyba zakupie spowrotem e38.

Nie tylko u ciebie nikt nie zagladał do filtrów. U mnie to samo w kabinowych było pełno śmieci i liści a filtr powietrza czarny jakby od nowości nie był wymieniany. Po mału też ogarniam co nie co. Jakaś sesyjka by się przydała u ciebie

Niemcy od nowości nie zmieniali filtrów kabinowych a ja w swojej już drugi komplet założyłem. Te auta z niemiec to jednak bardziej zadbane niż nasze Polskie.

Dbaj i jeździj bezawaryjnie

Tak samo jest i u mnie żaden nowszy model BMW nie rajcuje mnie jak 7er (e38)

Po wymianie filtrów w aucie niczym huragan wieje z nawiewów do sesji daleko....

Dzięki

Jako że silnik rozebrany czeka na vanosy, zająłem sie mostem tylnym a oto efekt:



oczywiście nie obyło się bez problemów śruby od półosi wykręciły sie tylko 4 szt reszta się urywała Wpadły nowe uszczelnienia 3szt. VR uszczelnienie dekla, zamówione nowe 12 szt. śrub z serwisu i 6 szt podkładek oraz 3 szt osłon przeciwkurzowych oraz nowa tuleja pośrednia mostu Mayle

Dobrze działasz. Takie samodzielne naprawy daja w końcowym efekcie niesamowitą satysfakcję że zrobiło się coś samemu.
A apropo's mostu wału itp . W jakim stanie jest u Ciebie przegub wspołbiezny z tuleją moletowaną ?
Nr części 26 11 1 229 772

Dzięki nie zauważyłem nic niepokojącego osłona cała....
Taki efekt końcowy mostu przyszły wszystkie elementy

Witajcie
Mały krok do przodu ogarnięte obudowy rozrządu oraz pokrywy, ciężko w okolicy było znaleźć kogoś odpowiedniego do wyczyszczenia pokryw magnezowych...pomalowane farbą żaroodporną chce jeszcze położyć bezbarwny lakier półmat (łatwiej będzie je utrzymać) dostałem również od znajomego praktycznie nowe 1mm zużycia tarcze hamulcowe Zimmermana Sport oto efekty:

Fajnie wyszły te pokrywy ! Ładnie odświeży komorę silnika

Dzięki denerwują mnie tylko wżery z przodu pokrywy których nie chciałem uzupełniać szpachlą ale ogólnie wyszły zadowalająco.

Witam
Trochę czasu minęło, ale pomału do przodu....a wiec tak, przy wymianie małych uszczelek rozrządu zdecydowałem się na regenerację vanos, opinii od groma min. na temat Mehenkera, ale zapytałem u źródła co jest grane tym bardziej ze następną alternatywę miałem za kwotę dwa razy wyższą...Po rozmowie telefonicznej właściciel wyjaśnił mi, że na stukot nie tylko ma wpływ sam vanos a kondycja magistrali olejowej (element za vanosem) więc zdecydowałem się na usługę Mehenkera i nie żałuję...ale żeby nie było kolorowo przy demontażu magistrali olejowych okazało się, że są to wymiany (wada fabryczna rzekomo, słaby materiał, a pierścienie olejowe wycierają rowki w magistrali przez co spada ciśnienie oleju na vanosie i pojawia się min. klepanie... widać różnicę nowy vs stary) Mogłem regenerować magistrale (jest opcja w Mehenker) ale w dobrej cenie było na Litwie wiec kupiłem nowe, oczywiście nowe śruby kół rozrządu, wszystkie uszczelki oringi itp.
Z rzeczy zrobionych:
- magistrale vanos OEM
- pierścienie wałków rozrządu 6 szt. OEM
- uszczelki OEM
- oringi magistrali OEM
- oringi przewodu wtórnego powietrza OEM
- regeneracja Vanos
- śruby i nakrętki kół zębatych OEM
- uszczelki obudów vanos-a Elring
- oring bagnetu oleju OEM
- uszczelki pokryw REINZ
- uszczelki śrub pokryw FEBI
- pierścienie zaworu vanos REINZ
- podkładka napinacza OEM










Przy okazji zmieniłem we wnętrzu naci 4:3 na 16:9 wraz z tunerem tv





Szukam sprawdzonego softu w takiej szacie graficznej w języku PL ktoś coś??

Pierwsze foto po wyjeździe nie zakurzona i nie umyta od 4 m-cy