BMW Sport

Bardzo fajna super że m pakiet i automat. Srebro lubię choć tu do końca mi nie pasuje ale może to kwestia zdjęć.

Raczej kwestia zdjęć Postaram się ogarnąć lepsze jak będzie pogoda i okazja bo póki co tak średnio
Z nowości to:


Przerwa ustawiona na 0,55mm powinno być ok

Czym się kierowałeś dobierając przerwę na świecy ? Jakie kryteria przy doborze lub jakie czynniki mają wływ na dobór przerwy ?

Pytam bo kompletnie tego nie ogarniam, nie mam zamiaru negować Twojego doboru przerwy.

Ja ustawiłem według zaleceń na burger motor sport dla tych świec w n54 gdzie każą ustawić 0, 022cala czyli okolice 0,55mm. Ogólnie większą przerwa to bardziej pewny zapłon, ale większe obciążenie dla układu zapłonowego

Bardzo fajna, z dużym potencjałem a że srebrna to trudno, czasem trzeba isć na kompromis.
Co do nerek to tylko oryginał, sam u siebie zmieniałem w E92 i nawet chwili się nie zastanawiałem.

Przyjemne auto koks na 4++ przewidujesz czy delikatnie ?

Przewiduje cooler, downpipe, jakiś dolot, doprowadzenie mechanicznie wszystkiego do perfekcji i wtedy zobaczę ile wyjdzie prawdopodobnie uda się 4xx, ale może na początek jakiś stage 1 co by za szybko się nie znudziło Najpierw podjadę na hamownie i zweryfikuje stan motorowni bez pośpiechu

Mówicie srebrny bleee, a ja już mówię czarny blee, bo wyjeżdżam z myjni i już brudny, na sreberku nie widać - więc przyjemniejsze w użytkowaniu codziennym!
Auto z tego co pamiętam dość świeże jest, więc zostało Ci ogarnąć pierdoły i robić moc. Pomyśl o szperze, bo na serii ciężko łapie to trakcję, a po modach to już całkiem kaplica jest jak trochę wilgoć/mróz złapie. Ostatnie kilka dni i dzisiaj pojeździłem swoim i już coś się tam auto zaczyna trzymać drogi, mimo że zimówki, ze szperą byłoby bdb

Ja mam podobne podejście ,wszędzie te czarne już się trochę nudzą i tak fakt jak auto jest czyste to wygląda bardzo ładnie ma głębie koloru i wszystko fajnie ,ale problem taki, że jest czyste zazwyczaj 2h Z dnia na dzień coraz bardziej przekonuje się do tego koloru i chyba zostanie Wpadnie kilka dodatków w czarnym połysku i będzie Co do dalszej części samochód jest z końca 2008r i ma prawdziwy przebieg 90k udukomentowany w ASO gdzie było powymieniane bardzo dużo rzeczy . Co do szpery to jest tu ta elektroniczna chyba i dość dobrze daje sobie radę bo w porównaniu do E60 jest dużo lepiej z trakcją. Przy tej mocy która jest teraz jest nawet znośnie. Jak dojdzie kilka HP zmienię opony i coś będzie nie tak może wtedy pomyśle Ogólnie w stosunku do innych bmw którymi jeździłem to 335i przy pełnym bucie na pierwszych 2 biegach nawet z włączoną trakcją cały czas gdzieś myszkuję tą dupą i zachowuje się jak by miała szpere bo w e60 mimo większego momentu i 280hp wyraźnie było czuć ,że mieli jedno koło i tyle...Tutaj mam wrażenie jak by ciągły dwa. Nawet po wyłączeniu kontroli trakcji każde muśnięcie gazu na 1 i 2 biegu jak popada to auto stawia bokiem jak E36 z pospawanym dyfrem i teraz zastanawiam się czy to elektroniczna szpera czy coś tu było dłubane Ale w poprzedniej było podobnie więc obstawiam ,że elektronika trochę pomaga i muszę przyznać działa do dość sprawnie

chyba masz słabe opony

Panowie, opony to podstawa Auta 300+ to zakupcie jakieś fajne michelinki, co by dupą nie latała na prawo i lewo i by mieć rzeczywiste osiągi, a nie tylko w idealnych warunkach

Jechałem 335i znajomego 470KM ze szperą to ona naprawdę b.dużo daje... do setki czas dużo lepszy i ciągle auto prze do przodu, żadne dobre opony tego efektu nie dadzą

Co do tematu opon to proszę o radę czy jest sens pakować się w runflaty? Aktualnie mam runflaty i jest dość twardo i chciałbym zmienić na zwykłe tylko trochę boję się o felgi przy ewentualnych dziurach bo opona zbyt wysoka nie jest. Pewnie nie jedna osoba robiła taką zmianę warto zmienić RunFlat na zwykłe ,są jakieś negatywne skutki takiej operacji? Przy okazji może ktoś miał styczność i może wyrazić swoje zdanie ze zwykłych mam do wyboru wszystkie w rozmiarze 265/30 R19:
-Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
-Hankook Ventus S-1 Evo2 K-117
-Dunlop SP Sport MAXX GT
-Michelin Pilot Sport 4S (wiem ,że są dobre ale i strasznie drogie 2 w cenie 3 np hankook)

Do tej listy dodał bym continental csc6 w testach wychodzi prawie na rowno z michalami ps4

WitoM, w tym rozmiarze to chyba trudno o rf

ja kupiłem hankooki ale jeszcze nie założyłem na auto

z doświadczenia polecam michały ps lub conti sportcontact

No w tym faktycznie słabo 255/30 jest trochę RF, ale wolałbym wrzucić jednak te rozmiar szersze

To nie szpera wstawia auto bokiem, tylko napęd na jedno koło Chyba autem ze szperą nie jeździliście.
Daan, jak uważasz, że na 225, przy 541nm można mieć trakcję jak jest wilgotno/mroźno i ogólnie w całym zakresie obrotów na niskich biegach, to ja nie wiem

No szpera to jest to , dokładnie.

Gratuluje auta, mi srebrna się bardzo podoba, Czarna , czerwona i srebrna to moim zdaniem najlpesze kolory do bmw

grabolek363, też mam 225 i nie mam żadnych problemów przez całą zimę, dtc dobrze ogarnia, geometria wzorowa, opony świeże, Nm nie znany tylko teoretycznie większy niż u Ciebie no ale ja automatem nie ruszam na maxa miejsca

Tematu trakcji już nie poruszam bo w innym temacie już o tym pisałem Przy RWD jak popada ze względu na trakcję nie da się wystrzelić jak rs3 np i tyle na tym poprzestańmy Co do samochodu to dziś troszkę podłubałem. Wziąłem się za wymianę świeć. Na początek trochę trzeba porozbierać:


Potem już wszystko wyjęte:


Jak wyjąłem świece to zauważyłem ,że kanały są delikatnie brudne więc postanowiłem je w miarę możliwości wyczyścić:


I już po:


I skręcanie do kupy zgodnie z książką 23nm


Tak wyglądały stare świecę po 25k km wydaje mi się ,że ok:


No i wszystko poskładane do kupy plastiki wyczyszczone więc pod maską trochę przejrzało,porobiłbym jakieś fotki na dworze ,ale padał deszcz więc...


Z dodatkowych rzeczy to wymieniłem sobie baterie w kluczykach bo stare w jednym z kluczyków nie łapały ,a drugi też już pokazywał słabą baterię.