BMW Sport

Dobry ruch ze świecami, w n54 to jedna z podstaw.. moje poprzednie były jeszcze montowane w ASO przejechały, więcej niż Twoje i nie dawały żadnych oznak zużycia, aczkolwiek mam wrażenie, że teraz po wymianie na nówki, auto jakby płynniej przyspiesza - placebo

To nie efekt placebo u mnie niby świece jeszcze spoko, a po wymianie świec i czyszczeniu map sensora jest poprawa wyczuwaalna na jałowym mimo, że myślałem iż jest wszystko wzorowo to teraz jest idealnie nie czuć pracy silnika na jałowym, jak by silnik był wyłączony

Dzisiaj jako ,że jestem automatykiem/programistą to głupio trochę jeździć do kogoś kodować jakieś dodatkowe funkcje Tak więc ogarnąłem trochę NCS i zakodowałem sobie to czego mi brakowało czyli licznik cyfrowy i chowane lusterka z pilota. Zastanawiam się jeszcze nad pulsacyjnym stopem przy gwałtownym hamowaniu ,ale to jeszcze pomyśle. No i tak powoli rozglądam się za softem Alpiny do skrzyni Miałem jechać z tym do Reduxa do Zgierza ,ale może wgram sobie sam...Pomyślę bo zrobiłbym to sam niby nic skomplikowanego z tego co patrzyłem ,ale z drugiej strony chłopaki wezmą za to grosze ja nie mam podtrzymania aku ,a wolałbym czegoś nie zburaczyć

Do Kapsla jedź a nie po Zgierzu się błąkasz.

Do kapsla tzn? Chyba nie znam

wymiana softu w skrzyni to chwila, zawsze możesz podpiąć kablami pod drugie auto

Mam nowe aku więc powinno ogarnąć to 10min...Natomiast jest jeszcze problem skąd wziąć pewny soft...

z spdaten do E9X

O kurde faktycznie jak ściągałem Sp-daten to tam są wszystkie flashe...Bomba ,no to zrobię to sobie sam w takim razie Myślałem ,że trzeba coś dodatkowo ściągać ,ale jak tak to super Łopatki zmiany biegów będą mi działały czy będzie trzeba dodatkowo kodować po tym zabiegu?

łopatek nie koduje się

Dobra dosyć szybko poleciałem z tematem i od razu sobie zflashowałem korzystając z wolnej chwili w pracy Wszystko działa ok ,samo zapełnianie paska od 0 do 100% trwało może 2min więc aku nie ma szans żeby się rozładowało jak ktoś chce wiedzieć Skrzynia działa przyjemniej więc zmiana na plus i polecam sobie taką zmianę zrobić Dla chcących zrobić to u siebie dorzucę instrukcję pod zdjęciami bo nie widziałem po polsku tylko napisałem ją sobie sam na podstawie YT i zagranicznych for.






I instrukcja:
Czyli w skrócie po instalacji całego pakietu INPA wgraniu i zainstalowaniu odpowiednich SP-Data (tu nie będę się rozpisywał bo instrukcje jak to zrobić są w internecie np tutaj: https://ibmw.info/programy/inpa-f/ robimy tak:
1.Sprawdzamy w inpie jaki hardware mamy
2.Odpalamy WinKPF
3.F1:Comfort Mode
4.F3:ZUSB update
5.wybieramy GKE215
6.klikamy ok
7.F2 choose ZUSB
8.Znów GKE215
9.Szukamy 7615835 (jest to soft alpiny są jeszcze :
-7601492 - stock
-7603527 - 2011 flash
-7615835 - Alpina B3
-7603537 - Alpina B3 po poprawkach bardziej gładka zmiana biegów i wyżej kręci na drive ,ja instalowałem zwykłą sprawdzoną wolałem nie kombinować)
10.klikamy ok
11.Sprawdzić poprawność hardware ma być 7591971
12.F4 enter FGNR(VIN)
13.Wpsiujemy VIN nie wiem czy to konieczne ja wpisałem nie ma skutków ubocznych więc chyba lepiej to zrobić niż nie
14.klikamy ok
15.F8 finish
16.F3 programiren
17.Wyskakuje komunikat SG programmieren lub ecu programmieren
18.klikamy ok
19.wyskakuje DSC error massege na navi i pojawia się dash screen
20.Zaczyna się wgrywać program
21.Jak dojdzie do 100% pokazuje się komunikat Programmierung OK
22.Datei górny prawy róg i done
23.Odłączamy OBD2 i zamykamy samochód na 5min
24.W N55 mogą przestać działać łopatki trzeba zakodować je w NCS ,w N54 działają bez zmian i nie trzeba ich kodować
25.Następnie ostrożna jazda bez wariowania bo skrzynia musi się od nowa uczyć i to w zasadzie tyle. Może komuś się przyda

WitoM,

ja u siebie niestety nie mogę zmienić, tylko xHP



bardziej chodzi o jakiś nagły spadek napięcia niż rozładowanie, ale w tak krótkim czasie operacji to trzeba mieć dużego pecha

No myślę, że w takim czasie nawet duży pobór prądu przy naładowanym w pełni aku nie sprawi, że będzie wyraźny spadek napięcia MHD 20min raczej się w ten sposób nie odważe, ale z tym nie widzę przeciwwskazań 200/300 zł w kieszeni i satysfakcja, że zrobiło się to samemu

Też mam i auto dużo ostrzejsze jest jeśli chodzi o zmiany biegów.. Na D jadąc normalnie/tocząc się za innymi, to jakby nieco zamulowane (trzyma niskie obroty/szybko wrzuca wysoki bieg przy stałej prędkości) w stosunku nawet do serii, ale S, czy łopatki... to jest zdecydowana różnica na plus względem serii, a do tego cały czas widać na jakim biegu jedziemy... że oni tego w serii nie zrobili, tylko alpina dopiero to jest śmiech dla mnie.

Jestem tego samego zdania i faktycznie na D samochód jest dużo bardziej zamulone, natomiast na łopatkach jest zabawy co nie miara

Dzisiaj kolega pokazał mi niezły trick na spocie... Otóż jak ustawisz M na łopatkach, to nie zmieniaj biegu sam, daj mu do końca i zobacz JAK ZMIENIA BIEG, ja zrobiłem takie oczy.... Nie wiedziałem, że ta skrzynia tak potrafi...

W sensie ,że tak szybko? W teorii chyba nie ma sensu tego silnika ciągnąć do 7k tylko najkorzystniej zmieniać 6600-6800 ,ale mogę sprawdzić Ogólnie to wolałbym ,żeby nie zmieniał mi w ogóle biegu w takich sytuacjach tylko włączył odcięcie ,ale nie wiem czy coś takiego da się w ogóle doprogramować ,muszę poczytać

Nie robi ziuuu jak na D czy S tylko zmienia tak jakby się tego oczekiwało na kreski sztos!:S kolega w 335i n55 po modach i że szpera quaife wykręcił bym sposobem 3.7s do 100

Sprawdzę, ale ona teraz i tak nie robi jak dla mnie ziuu xD Jak w e39 tylko naprawdę jest dość szybka jak początki dsg

Takie coś oferuje na ten moment xHP Stage 3 do diesla do benzyny chyba Stage 4. Pewnie jest to do zrobienia bez xHP, ale to już dla mądrzjeszych głów zagwozdka. Ja mam to w dieslu i niby fajnie, że masz kontrolę, ale jak Ci łopatka nie złapie zmiany biegu przy ogniu to idzie do odciny, a to nie zbyt zdrowe