BMW Sport

Hi,
dodam....
e46 czipowalem juz jakis czas temu, ale mierzac na 4ce (nie jestem w stanie zrobic pomiaru na 5tce na drodze a na 4ce nie ma takiego obciazenia ) wyszlo o ile pamietam 345ps???? ... teraz wyszlo 360
e90 Daniowe .... hmmm... zaskoczenie, ale poniewaz czasy 100-200 licznikowe nawet ponizej 8s nie robia auta 400ps, wiec wiedzialem, ze to bedzie killer, tylko trzeba mu bylo ofiar na pożarcie - na wiecej nie ma u Dania paliwa
e60 535d to auto, ktore kiedys padlo (nie ja je wtedy robilem:) ).. pozniej Lukasz je wzial, poogladal, poglaskal czule, wrzucilismy cos tam innego i wyszlo
Zaskoczeniem jest, ze dokladnie najlzejsze e92 dostalo od wszystkich (poza e46 - w nim Lukasz mistrz ceremonii filmował od tyłu ściga)... takze, to e92 bylo zwyczajnie przekoksowane (logi robione na hamowni podczas pomiaru wykazaly lambde ponizej 1 - widac "na bogato" nie oznacza "szybko" )
Wiem gdzie wgrywano czipa do E92 i wiem takze, kto tego czipa najprawdopodobniej robil, a ze od kilku lat "widuje" jego posty na forach czipmacherskich, wiec bylbym daleki od zarzucania mu nieznajomosc tematu (chyba bylo parcie na wynik, zreszta wykres po robocie auto dostalo z kosmosu)
Pozdrawiam,
Przemek

Mam hit sezonu myślałem że mnie już nic nie zdziwi

Hi,
wracajac do scigu e60 535d (miejsce2 ) vs e92 335d(miejsce 3 ) vs e90 325d/335d (miejsce1 ) to wynalazlem wykres tego e92

Zaznaczylem interesujaca rzecz: auto hamowane na 3cim biegu - wg mnie jedynym sposobem na hamowania juz na tyle mocnego auta hamownia drogowa na 3ce, jest zaladowanie do niego pol tony kostki brukowej - inaczej turbo nawet nie wstanie
W instrukcji do mojej hamowni drogowej napisano wyraznie, ze przyspieszanie auta na biegu pomiarowym powinno trwac nie mniej niz 10s

Pozdrawiam,
Przemek

Dobrze ze to diezle bo do niemieckiej autostrady macie kawalek
Ale 1000Nm Grubo strasznie....
I te 500+

Tytuł pliku na serwerze fotosik mistrzostwo.

Siema. Właściciel galerii udzielił zgody na posta w temacie więc..... pisze ;]


Przedstawiam prawdopodobnie pierwsze w Polsce... może w Europie.... E60 530xd BiTurbo W zasadzie to nie wiem jak pisać.... 535xd ?

M57N2 sprzężony z 6HP26X. Biturbo z wersji 535d LCI 286ps.





Na razie silnik lata na serii.... niech się ułoży Skrzynią steruje XHP flashtool.

Projekt nigdy by nie powstał gdyby nie lukbmw Po przejażdżce jego E60 w BiTurbo każdy fan BMW zapragnie czegoś takiego u siebie. Elastyczność od samego początku obrotów i moc aż do czerwonego pola obrotomierza. Nooo można by jeszcze trakcji na mokrym zapragnąć ale u mnie w 4x4 ten problem nie istnieje

Osoby zamieszane w projekcie :
>lukbmw - w każdym momencie mogłem liczyć na fachową pomoc i radę
> Karol z Krakowa - pomoc w ogarnięciu części
> przemek4net - To już wiadomo że będzie koks
> mniszek - mechanik i inwestor, kierowca bombowca

Pierwsze kilometry za mną ale powiem szczerze każdemu kto myśli na takim modem.... WARTO bo łeb urywa

Pozdrawiam, mniszek.

mniszek, Dobrze działacie, witamy w gronie Biturbo nie od serii Teraz tylko koksu wiadro i będzie bardzo szybka fura do kościoła i po bułki

jakie są plusy takiego rozwiązania względem stockowego 535?

seryjnie nie było x-drive'a w 535d

Moze byc ciekawie

przemek4net, wnioskując po przełożeniu jak byś był taki inteligentny to jest to bieg 4. Notatka 3 gear to standardowa notka której nie zawsze edytuje z pośpiechu. A to ze w aucie coś nawaliło po pół roku to nie moja wina. Ode mnie jak odjeżdżali to podawało do końca i ani grama dymu nie miało mam logi z tego auta ale nie muszę ci niczego udowadniać. Sam właściciel przy mnie testował jego kolega i patrzył czy dym jest ani grama dymka nie puszczała.

Kumam teraz ten wykres lepiej ..pewnie jest tam więcej elementów standardowej notatki
Generalnie trzeba się liczyć z tym, że czasem przyjdzie czas na weryfikację i wtedy lepiej mieć zapas na wykresie niż nadwyżkę
Pozdrawiam
Przemek

przemek4net, czyli mam przewidzieć ze auto się zepsuje i na pół gazu pomiar robić ?

Jest to jakaś opcja. Przynajmniej wynik byłby bardziej wiarygodny

Ktoś tu ból pupy ma

Może nie bol, ale ktoś z pośpiechu chyba się w wykresie o jakieś 100 koni pomylił.
Podeślij te logi.
Tak dla potwierdzenia

Haldrikk, moc szczytowa taka sama jak i moment sa praktycznie takie same 452km 960nm vs 450km 960nm to różnica dwóch koni jedynie górą jest nagły spadek co sugeruje na jakiś problem mechaniczny w aucie. Po kilku miesiącach coś nawaliło i ja za to mam brać odpowiedzialność?

Ja, jako nazwany przez Ciebie pedał, uważam, że odpowiedzialność powinien wziąć Anthony.

Co mogło nawalic w aucie skoro turbina widać że wstaje, dmucha, robi moc i moment?

@szwaglu, Anthony to ten gość co mu programy pisze?

Tak pisał