BMW Sport

No to możliwe, że geometria właśnie. Ogólnie tam w tyłu jak tuleje są nawet zużyte to nie wyjdzie na SKP z tego co czytałem, dopiero po rozebraniu widać że był już kał. Auto może było mało jeżdżone i teraz zacząłeś kickdowny robić, a zmurszała guma powiedziała goodbye :p

Zgadzam sie ,lecz tutaj wydaje mi się iż ten negatyw jest i tak zbyt duży. Auto prowadzi sie niepewnie ,a po za oponami to jedyna rzecz z która może być coś nie tak więc sprawdzę...Koszt nie duży, a wszystko sie wyjaśni.

Co do tulei ogladałem je dziś wszystkie z diagnostą każdą jedną po kolei nie chce mi sie wierzyć, że to one Koła stoja strasznie sztywno co by z nimi nie robił Tym bardziej ,że na starych oponach tego nie było ,ale tamte opony były bardzo zjedzone od wewnątrz natomiast te są nowe i proste. Te zimowe znowu są wąskie 225 które mam więc też może na nich ten efekt być mniej widoczny. Podjadę na geometrię to wszystko się wyjaśni. Jak nie pomoże będę szukał dalej.

Od opon nie powinno tak bujać autem tym bardziej na XL, a profilu 60 to raczej nie masz.
Musisz mieć coś w zawiasie/geometrii wywalone, tarcze jeszcze sprawdź czy nie mają bicia.
Sprawdx jeszcze raz opony i koła czy nie mają bicia.

Byłem na zbieżności ,ale niestety nie wiele udało się zrobić bo śruby stoją ,psikam je teraz WD40 i CX na zmianę ,zobaczymy może puszczą ,jak nie to cięcie i zmiana na nowe Natomiast wszystko było uzbrojone na aucie no i ewidentnie nie jest dobrze więc chyba jest winowajca...Nie znam się na zbieżności i nie wiem czy to bardzo znacznie rozjechane parametry ,diagnosta stwierdził że dość sporo i to prawdopodobnie przyczyna pływania. Wklejam niżej zdjęcie zbieżności tył może ktoś kto zna się na tym podpowie czy to wielka tragedia czy nie...Ogólnie ruszyła się prawa śruba od kąta i udało się przestawić troszkę z 2,42 na 2,2 i tak jak by już było troszkę lepiej ,więc jest szansa że jak ustawi się wszystkie parametry to będzie w porządku

masz rozjechane kąty atakowania, to musicie poprawić, negatyw wyrównać na obu kołach, ja mam gdzieś właśnie -2,2 żeby schować 10"

bardzo możliwe, że geometria jest przyczyną

ale dobrze się prezentuje obciążona i na wysokości

Dzięki ,faktycznie z tej perspektywy wygląda dość dobrze na zdjęciach



Kąty atakowania się wyrówna ,natomiast negatyw chce zmniejszyć bo te pomiary były na niedociążonym aucie ,a w instrukcji maszyny do geo było napisane żeby dorzucić po 68kg na przód i chyba 14 czy 17 do bagażnika to jeszcze trochę się ziększy ,a jako że nie mam 10 cali to może być te -1,5 i będzię ok.

Jak są w takim stanie to bym zmienił jednak na nowe te śruby...

No i to ten minus aut z PL czy z DE, zawias skiśnięty pod spodem, śruby stoją.. U mnie auto z ciepłych krajów nie słyszałem, żeby z jakąkolwiek rzeczą był problem z odkręcaniem, no i ogólnie wygląda 10x lepiej od spodu od aut użytkowanych od nowości przez X lat na naszych drogach.

No fakt od dołu gdzie nie gdzie widać rdzawy kolor...Będzie trzeba zabezpieczyć na zimę ,ale taki urok samochodów z tej części świata...Moja poprzednia E60 jest z Włoch i tam faktycznie podwozie bardzo ładne ,ale te śruby od regulacji i tak nie chciały puścić i jak w niej ustawiałem geometrie to tył odpuściliśmy bo nie był idealnie ale mieścił się w tolerancji. No nic popsikam nic mi to nie zaszkodzi ,jak nie pomoże i nie da rady odkręcić to będą nowe i tyle

WD40 i tego typu historie to można sobie darować, w e9x najbardziej zapiekają się przednie drążki kierownicze - bez palnika nie podchodz. Potem smar miedziany po wykręceniu do końca.

Pracuje w firmie która zajmuje się między innymi relokacjami maszyn gdzie nie jednokrotnie przy starych maszynach odrdzewiacze CX czy inne środki penetrujące zdawały egzamin i pomagały bo np po dwóch dniach psikania śruby puszczały gdzie wcześniej ich odkręcenie było nie możliwe...Jak nie pomoże to trudno ,jak pomoże to dobrze nie zaszkodzi na pewno ,a nic mnie to nie kosztuje

No i wychodzi na to ,że zdało egzamin bo wszystkie z wyjatkiem jednej puściły Zbierzność ustawiona negatyw z prawej strony delikatnie wiekszy ,żeby niwelować masę kierowcy ,byłem od razu sie przejechać i sprawdzić czy jest poprawa i jest dużo dużo lepiej. Mam wrażenie, że run flaty i tak minimalnie mniej pracowały ale jest to juz poziom akceptowalny i już bez strachu można jechać 200+ bo jest dość pewnie nie wspominając o 160 gdzie wtedy już było bardzo nie przyjemnie Nagrałem sobie 100-200 może później wrzucę filmik ,było może delikatnie z górki na początku potem delikatnie pod górkę to pewnie się wyrównało albo zadziałało na moją niekorzyść predzej ,ale trudno lepszego fragmentu niemieckiej autostrady nie znalazłem

No to dobrze , ze udalo Ci się ustalic przyczynę. Kamien z serca spadł

No żebyś wiedział bo już sie martwiłem

Tutaj film 100-200 na ten moment seria tak jak pisałem na początku minimalnie z górki od 160/170 lekko pod górkę Zrobię drugie podejście na hamownie to wszystko się wyjaśni

fajnie, że udało się ze śrubami i geometria była powodem
jedzie jak przystało na 35i

PS zaglądałeś do dolotu? kanały czyste?

dobrze idzie, wg filmiku trochę lepiej niż moja z pasażerem i 3/4 baku 95 przy 18,5 C

Też się cieszę



Jeszcze nie zaglądałem ,ale mam to w planach przy okazji wymiany podstawy filtra oleju przy okazji wymiany oleju pewnie przed zimą będzie taki grubszy przegląd...Zrobiłem na ten moment na oleju jakieś nie całe 4k km jeszcze ~4/5k km i będe zmieniał to wtedy za jednym zamachem będzie podstawa filtra oleju ,może klawiatury ,olej ,zimmering na wale bo cieknie delikatnie ,olej w skrzyni , mimo że był zmieniany przy 70k to wymienie na wszelki wypadek jak i tak cieknie ten zimmering ,no i te kanały...



Z tego co patrze stoperem to wychodzi nie całe 12s 100-200 licznikowo i tak realnie co wyszło by ~ RL 105-210 wychodzi 14.1/14.2 zobaczę jeszcze jak będzie okazja na 100% równym odcinku drogi ale +- tak pewnie będzie wychodzić. Niestety zaczynam się znów przyzwyczajać i ta moc przestaje na mnie robić wrażenie Coraz częściej myślę o MHD tym bardziej ,że planuje zakup 320td na turlanie się do pracy bo zwyczajnie szkoda mi tego auta na korki i łódzkie parkingi z amebami umysłowymi

nie no wiadomo, ja na serii wytrzymałem 3 miesiące

Ja kupiłem z myślą o modzeniu, teraz myślę o stage 2 jednak

Jeszcze z miesiąc się poturlam pewnie. Jakoś w maju/czerwcu wgram MHD stage 1 na 98 ,i pewnie wystarczy na trochę Potem stage 2+ to pewnie wyjdzie 4xx i pytanie co dalej

Ps:Ktoś się orientuję którą wersję map MHD wybrać? Najnowszą beta czy najnowszą która jest ale już nie w fazie testów beta?