BMW Sport

Dlatego pisze trzeba dłużej obcować z każdym z modeli żeby wyrobić sobie zdanie.

Ja to samo ,ale narazie teoretycznie bo jeszcze jezdzić takim doladowanym e92 nie mialem okazji, ale na kartce jak to liczę to czarno na bialym wychodzi , ze lepsze m3 gpower szybsze, tansze no i moim zdaniem ladniejsze z tylu : D

Moje z tyłu może nie jest ładniejsze, bo ma lampy z Lanosa, ale to nie mój problem - to problem tych, którzy jadą za mną. A kto za mną jedzie? Porównałem czasy rozpędzania się samochodów w zakresie 70-130 mph, czyli mniej - więcej 110 - 210 km/h. Dlaczego taki zakres? Bo w tym zakresie prędkości już nie ma problemu z trakcją i w zasadzie jest to jedynie funkcja masy i mocy samochodu. I choć, rzecz jasna, "exotic supercars" są poza zasięgiem, to, okazuje się, że 600 konne M3, czyli w zasadzie każda M3 z kompresorem, ma już osiągi równe wielu autom z najwyższej półki. I nie chodzi tu o jakieś setne części sekundy, czy np. rozważania typu "hamulce i w zakrętach to i tak 911 cię objedzie". Nie gonię się na torze z 911-kami, czy z Audi R8. Natomiast "pełne trzy do odcinki, czwóreczka i pełny gaz" to coś, co robię niemal każdego dnia - i nikt mi tego nie zabierze. No, chyba, że mnie złapią. zabiorą prawko i wsadzą do kicia, bo pewnie w USA by za takie coś aresztowali. Ale jak człowiek już stał się starym lisem, to nie da się tak łatwo namierzyć.

https://www.youtube.com/watch?v=Wg5v35C_d_k

2015 Ferrari LaFerrari, 949 KM, 3485 funtów - 4,5 sekundy,
2015 Lamborghini Huracan LP 610-4, 602 KM, 3440 funtów - 6,6 sekundy,
2016 McLaren 570S, 562 KM, 3189 funtów - 6,7 sekundy,
2008 BMW M3 E90 ESS Supercharger, 601 KM, 3650 funtów -7,0 sekund,
2017 Porsche 911 Turbo S, 580 KM, 3563 funtów - 7,3 sekundy,
2017 Audi R8 V10 Plus, 610 KM, 3684 funty- 7,4 sekundy,
2016 Porsche 911 GT3 RS, 500 KM, 3292 funty - 7,5 sekundy,
2016 Cadillac CTS-V, 640 KM, 4128 funtów - 8,0 sekund,
2016 Dodge Charger SRT Hellcat, 707 KM, 4576 funtów - 8,1 sekundy,
2015 Chevrolet Corvette Z06, 650 KM, 3536 funtów - 8,1 sekundy,
2016 Mercedes AMG GT-S, 503 KM, 3683 funty - 8,3 sekundy,
2015 BMW M5 575 KM, 4300 funtów - 8,7 sekundy,
2014 Porsche 911 GT3, 475 KM, 3269 funtów - 8,8 sekundy,
2017 Mercedes AMG C63 S, 503 KM, 3958 funtów - 9,2 sekundy,
2017 Alfa Romeo Giulia Qadrifoglio, 505 KM, 3822 funty - 9,6 sekundy,
2017 Porsche 911Carrera 4S, 420 KM, 3510 funtów - 9,7 sekundy,
2017 BMW M3, 444 KM, 3662 funty, 10,0 sekund,
2016 Ford Mustang Shelby GT 350R, 526 KM, 3708 funtów - 10,0 sekundy,
2015 Shelby Super Snake (Mustang), 850 KM, 3831 funtów - 10,4 sekundy,
2015 Porsche 911 Carrera GTS, 430 KM, 3341 funtów - 10,4 sekundy,
2017 Porsche 911 Carrera S Cabrio, 420 KM, 3514 funtów - 10,4 sekundy,
2017 Porsche 911Carrera, 370 KM, 3229 funtów - 10,7 sekundy,
2017 Chevrolet Corvette Grand Sport, 460 KM, 3450 funtów - 10,7 sekundy
2016 Chevrolet Camaro SS, 455 KM, 3760 funtów - 11,5 sekundy,
2014 Rolls-Royce Wraith, 624 KM, 5640 funtów - 11,5 sekundy,
2017 Porsche 718 Boxter S, 350 KM, 3122 funty, 11,8 sekundy,
2014 Tesla Model S P85D, 691 KM, 4933 funty - 12,5 sekundy,
2015 Chevrolet SS (Holden VF Commodore), 415 KM, 3935 funtów - 13,1 sekundy,
2016 Ford Mustang GT, 435 KM, 3810 funtów - 13,1 sekundy,
2003 BMW E39 M5, 394 KM, 3976 funtów - 13,3 sekundy,
2015 Mercedes GLA45 AMG, 355 KM, 3637 funtów - 14,8 sekundy,
2015 Porsche Macan Turbo, 400 KM, 4542 funty - 16,3 sekundy

Ten link co zapodałeś cos nie działa

Tera powinien działać:

Już nie mogę się doczekać

Na to czy auto jest super czy tez nie, wpływ ma również to od ilu lat dany model jest dostępny. E9x dzis już nastoletnie, a za pare lat to samo będzie można powiedziec o F3x .

Się przejechałem M2, M4 i M5 - wszystkie w wersji Competition plus X3M40i i M850i Cabrio. Zachwyciło mnie M2, podobało mi się M5, pozostałem poniżej oczekiwań. Wróciłem jeszcze bardziej zadowolony z mojej eM Trójeczki.

dobra robota z tym filmem. przyjemnie sie patrzy

Super relacja.M5 Competition dla mnie nr 1

Widzę, że nie tylko mnie zachwyciło M2. Aczkolwiek RS3 ostatnio też miałem przyjemność testować, no i bajlando. Gdybym miał wybrać to raczej w tej chwili Audi.

co do...

Hiobie Ty lepiej wymień panewy bo Ci jadący z tyłu nie będą podziwiać lamp z Lanosa, tylko będą łapali korby już powinieneś to dawno zrobić, przy serii 100tkm to już koniec żywota dla nich...

Wyjdź
Przecież w takim Audi to Twoja kobieta i babcia pojadą równie szybko jak Ty

Oj tam, oj tam.... Zostawię to mojemu następcy, niech on sobie je wymienia. Albo wymienię u Dobrzańskiego w Krakowie - może mi da zniżkę, bośmy chodzili do jednej podstawówki.

Że niby co? Że Super Snake powinien troszkę szybciej się ruszać? Panowie dziennikarze też tak uważali i stwierdzili, że ich egzemplarz nie może mieć takiej mocy, jaką podaje producent.

"This is where things get murky, as they often do with tuner cars that lack SAE-certified horsepower and torque ratings. Despite the "750+ HP" billing, Shelby told us that our particular test car produces 850 hp at the crank. But the car's 12.3-second, 116-mph quarter-mile run speaks to a horsepower number far less than 750, let alone 850. Confused? So were we. Consider the Dodge Challenger SRT Hellcat, with its SAE-certified 707 hp and a curb weight 627 pounds above the Shelby's. The last Hellcat we tested did a 12.0-second quarter-mile at 124.8 mph-enough to make any old drag racer doubt the Super Snake has anywhere close to the Dodge's beans. With a superior power-to-weight ratio, the Super Snake should be traveling faster than the Hellcat in the quarter."

https://www.roadandtrack.com/new-cars/r ... road-test/

No i właśnie o to chodzi. Komfort, bezpieczeństwo i użytkowość. Gdybym miał wybrać auto tylko dla siebie jako dla kawalera to oczywiście, że M2. Natomiast RS3 jest kompromisem, taki golf na full wypasie, male rodzinne autko. No i potrafi spalić w mieście poniżej 9 litrów według kompa… 8.5 dokładnie.

Fajna relacja , ale początek ciut przydługi.


Ja bym brał m5 i zaraz mody na 700+

Tyle że takie M5 to pewnie z 600 tyś przy dobrej konfiguracji trzeba dać A za ułamek tej ceny kupi się M4 competition zrobi stage3 inne wydajniejsze turbiny i 800++

Najlepiej porównywać takie właśnie dokoksowane s55 z doladowanym m3 s65.
Taka M4 550km i 750nm idzie jak dzika strach pomyśleć co by było przy mocach 700-800 konnych .....

Też racja, ale korci mnie ten dołączany napęd 4x4 ciekawe jak to się sprawuje a co bym chciał to tak strzelilem tylko. Gdybym mogl sobie wybrac jakąs (nie patrzac na wartosc/koszt/ewentualna utratę wartosci) z tych tam to raczej bylo by to m5