BMW Sport

Sprawdzałeś temp w teście 7 ? Odpowiedziałeś zgodnie z książka czyli prostownik i 10min ?

Tak tak ,odpowietrzone zgodnie z instrukcja z tym ,że bez prostownika bo mam dobre AKU

byle do przodu

Podziwiam wiedzę Którą macie, że sami serwisujecie swoje samochody.
Ja boję się nawet wsadzić łapy do swojej 335i i ze wszystkim muszę latać do mecha
Nie to, że jestem jakiś lewy, bo w pracy zajmuję się maszynami, serwisuje sprzęt Linde i JCB, ale bawarki nie dotknę
To przychodzi z czasem, czy jak? Przy jakimś E46, albo wcześniejszym jeszcze bym się o coś pokusił, ale E92 to chyba zły egzemplarz do nauki

Ja zawsze we wszystkich autach grzebałem sam, tu ja też początkowo trochę się bałem bo drogie dość już, bo komputery itd ,ale w zasadzie wszystko jest takie same tylko trochę więcej pod maską napchane ,a na mechaników szkoda mi trochę czasu i pieniędzy i nerwów trochę też...Samochód jak samochód zasada działania podobna ,ale dobrze jest mieć z tym już trochę obycia bo łatwo coś zburaczyć, a w takim aucie już lepiej błędów nie popełniać bo kosztuje to potem srogo

Ps:Co do tematu końcówek to nie miałem czasu się tym zająć bo niespodziewanie wyszła pracująca sobota, może dziś jak znajdę chwilę, a jak nie to w tygodniu gdzieś podjadę do tłumikarza

Wczoraj testowałem wersje V8 mapy w MHD jak i wgrałem soft Alpiny ale ten niby nowszy poprawiony. Soft alpiny chyba minimalnie mniej szarpie przy zmienie biegów i na drive kręci minimalnie wyżej na obrotach o te 100/200. Co do MHD to mam wrażenie ,że na mapie V7 samochód jest bardziej agresywny i wyrywa się przy każdych obrotach natomiast samą górę powyzej 6600/6700 mocy przestaje przybywać. Na mapie V8 auto jest bardziej płynne, mam wrażenie że dół jest troszkę słabszy za to na górze nie łapie zadyszki i mam wrażenie że wyższe partie obrotów są lepiej dopracowane. Charakterystyka silnika jest nieco bardziej podobna do NA bo moc przybywa wraz z obrotami tym bliżej czerwonego pola tym lepiej jedzie. Tyle z feelingu ciekaw jestem czy hamownia potwierdzi moje odczucia. Dodatkowo włączyłem tryb sport temperatury cieczy chłodzącej ,ale jestem nieco zawiedziony. Termost faktycznie się otwiera ale wentylator załącza się w tym samym momencie w efekcie więc realnie temperatura w korku np jest taka sama

Fajne w sumie to mhd.
Co do temperatury to przyszedł do mnie termostat oleju. Będę zmieniał. Podobno znika temperaturę właśnie jego o około 10 stopni. Muszę to zrobić
W te upały przy szybkiej jeździe zwłaszcza pi mieście temperatura wskakuje na ponad 120 stopni

Jaki termostat oleju kupiłeś ?
w ex 335is kolegi Piotresa to na większej dodatkowej chłodnicy oleju, dodatkowej chłodnicy wody w lewym nadkolu + ciągle otwarty termostat olejowy = temp około 100 stopni (wskazówka mniej więcej po środku między 70-121 przy vmaxach), temp na zew. okolo 20stopni. W zimę byłby problem wręcz dogrzać silnik. Tak samo mhd i najmocniejsza mapa na 30%ethanolu.

Teraz jak jeżdżę to temperature oleju trzyma o około 5/8 stopni mniejszą niż przed włączeniem trybu sport więc coś tam daję Co do mapy V8 to wydaje mi się, że przy obrotach do 2.5k auto jest wyraźnie słabsze i turbo mniej pompuje, od 2.5 do 4 minimalnie słabsze ,a powyżej idzie tak samo do około 6.5k..Powyżej jest mocniejsza niż V7...Strasznie ciekaw jestem co wyjdzie na hamowni i jak będą wyglądać kreski na różnych mapach

No i potem co RL pokaże

Najpierw wykresy żeby wiedzieć jak optymalnie jechać potem RL

Bardzo ważne pytanie do obeznanych w temacie Downpipe. Powoli rozglądam się za czymś do mojej 335i. Ktoś może coś polecić godnej jakości ale nie kosztującego 2500 jak wagner? Bo uważam ,że taka cena za dwie rurki to kosmos ,o ile za cooler warto dopłacić większe pieniądze tak tutaj myślę ,że to przesada. Myślałem nad kilkoma opcjami póki co:
-Turboworks koszt około 1000zł ,nie wiem jak downpipe ale słyszałem średnie opinie na temat kolektorów ,że cienkie ścianki ,brzydkie spawy itd
-Tatechnix koszt około 1200zł ,podobne komentarze co wyżej ,ogólnie niektórzy boją się bo tylko oryginał i wagner ma tłumik drgań...
- https://allegro.pl/oferta/downpipe-bmw- ... 8233906571 Jest takie cudo i jest sporo firm gdzie robią na zamówienie takie graty w dość rozsądnych pieniądzach ponoć bardzo dobrej jakości ,duże lepszej niż te chinczyki
-RM Motors koszt 1600 niby dość dobre opinie
-VRSF słyszałem dobre słowa ,ale problem z kupnem tego bo trzeba z zagranicy ściągać i cena fajna wychodzi bo okolice 1100zł więc jak chinczyk
-Napisałem jeszcze do MG Motosport zobaczę co mi odpiszą.
Ktoś jeszcze jakieś propozycje opinie?

Miałem IC turbowroksa i charge pipe jedno i drugie było OK. Rurki pamiętaj, żeby kupić odpowiednik seryjnej rury bo to nie takie hop siup i trzeba albo seryjnie zakładać rurki wszystkie, albo blow off programowo ogarnąć i też fizycznie.

Ja na razie chciałem tylko downpipe głównie dla dźwięku ,wrzuce stage 2 ,a potem kupię IC + Chargepipe to będe myślał dalej. Ten turboworks mi siedzi w głowie bo koszt śmieszny w porównaniu do wagnera ,chciałbym to namacanie zobaczyć żebym wiedział ,że to nie jakaś lipa Z drugiej strony to tylko kawał rury co tam ma się popsuć Miałeś jakieś problemu z montażem? Jak z jakością spawów i samej rury ,ma dość grube ścianki czy papierowe?

Ps:MG motosport odpisał ,że nie mają downpipe do n54 mają tylko do N55

Sprawdź downpipe RM MOTORS-a jeszcze ponoć pasuje jak trzeba gdzieś w temacie innym widziałem.
Odnośnie rurek to z nimi są jajca przy charge pipe. Które de facto też bym włożył bo w najmniej oczekiwanym momencie pęknie Ci ta rura, a pęknie na zwiększonym booście na 100% bo mi na stocku padła.

Teraz mam stage 1 ,boost sporo podciągnięty i trzyma się bardzo dobrze na ten moment ,ale możesz mieć racje O których rurkach mówisz? O tych dwóch co idą do takich złączek z szarymi spinkami? Jeśli tak to z tego co widzę łączy się je po prostu sylikonowymi rurkami i skręca opaskami tak jak tu np https://allegro.pl/oferta/charge-pipe-b ... 8197068178
Chyba ,że się mylę

oem dobry charge pipe wytrzymuje 420KM 600Nm (zmierzone u kolegi) a z chińskimi są problemy, opaski się luzują i spada ciśnienie, ja póki co nie zmieniam

Też tak właśnie słyszałem, że stage 2+ jest na skraju jego wytrzymałości czyli właśnie gdzieś takie moce jak piszesz..Poki co kupie chyba tylko downpipe pytanie brzmi jaki...Napisałem jeszcze do vrsf jak u nich wygląda sprawa z wysyłką...

Tak jak miałem ori plastikowy i jest to typowa usterka po jakimś kilometrarzu, padło w typowym miejscu na kołnierzu.
Na ALU turboworksie nie było żadnych przedmuchów, ani spadania opasek

Tak dokładnie o te dwie rurki mi chodziło, dużo charge pipe nie ma nawet tych wypustków na te rurki i jest gładka, to nie pomontuje tak łatwo już

Nie no spoko jestem zazwyczaj myślącą osobą więc ogarniam ,że tam muszą być króćce Pomyślę jeszcze bo koszt nie duzy ,a i tak będę musiał go wymienić i tak...No nic zobaczymy Póki co powiedzcie mi jaki downpipe kupić

Kurczę to MG mówi ci co innego niż mi. Ja robiłem u nich wydech i chciałem jakiś miesiąc temu downpipe. Powiedzieli że to problem w n55 że to potrwa i tanio nie będzie A najlepiej to dopiero we wrześniu. Takb wiec strasznie się nie chcieli podjąć. Więc padło na downpipe burger motorsport ściągamy z GB i uniknalem cla z USA . Wyszedł taniej niż wagner A jakość wykonania mega i pasował idealnie. Co do Change pipe to zmień szybko. Niestety lubią pękać w najmniej oczekiwanym momencie.