BMW Sport

wg mnie można parę $ zarobić na tej M5

Dobijajac ja Szkoda jej... Ladna byla... Germanska

za taki gruz 37000... JA prdl..

Silnik do wyminy na 100% dlatego sprzedaje... ja tam nie widzę kasy do zarobienia tylko plecy

Panowie, świat jest mały i tak się składa, że na jednej z imprez na 1/4 spotkałem właściciela tej M5. Było to w Białej Podlasce, startował tam e30 z S62 w DriftCup (czyli silnikiem z M5), równolegle jeżdżąc e39 z LPG (jest to PRINS, więc najdroższe co można wsadzić). Auto jak widziałem strupkiem raczej nie było, po opisie widać, że sporo kasy włożone, ale niestety takie kwiatki się zdarzają i uważam jak Rafał, że coś można by zarobić, bo najtańsze jeżdzące takie auto to obecnie koło 55k. Aczkolwiek nie wiem czy umiałbym sprzedać wodę na pustyni, taki ze mnie Mirek Handlarz

ZuchLCT, tak to SilverStone, stosowane w e39 M5 i e46 M3. Kolor ciekawy, ale wolałbym czarny

Lincoln dam Ci 30K za Twoja a Ty se kup tamta i nie bedziesz sie nudzil I gaz do kuchenki bedziesz mial Same plusy... Tzn jeden napewno... Na akumulatorze

I w E46 Edition 33 jasne lakiery na bazie srebrnego mają zaletę że nie chcą się brudzić

Dokładnie jak już Schwarz2 miałem, teraz dupowóz jest srebrny i powiem tak.. Zajebiś ie
Czarnym to z po polerce politurze wosku wystarczyło z myjki wyjechać bezdotykowej i już brudny także....

Chyba "opary" z diesla Ci szkodzą, tyle to kosztuje odbudowany silnik z tego auta
https://www.otomoto.pl/oferta/silnik-bm ... BYSbW.html?

ZuchLCT, grabolek363, możliwe, ja w każdym razie wolę czerń, najlepiej taką "głęboką", choć taki kolor ukrywa pewne ciekawe kontury każdego auta, ale zawsze wygląda dobrze.

No nie badz taki... zrob rabat dla forum

Czyli kupując tamto M5 i wrzucając taki motor mamy super M5 za ok 60k...

Jeszcze Świętego Mikołaja nie przypominam, a sam bym w tej kwocie ze 2-3 ciekawe sztuki e39 w M przytulił

WitoM, bardzo optymistyczne wyliczenia

Z codziennych spraw - po zatankowaniu do pełna BMW strzeliło focha i już nie odpaliło, fakt dopuściłem do głębokiej rezerwy wracając ostatnio z czwartkowego NR3C... Chwila zastanowienia, przekręcam zapłon i jakoś tak cicho, zaglądam do bezpieczników w bagażniku i jest winien - fabryczny 25A przytopiony bezpiecznik, oświeciło mnie, że w baku jest dużo wydajniejsza DW300 i pewnie powoli "jarała" Bezpiecznik... Podmianka i już wszystko cacy.

EDIT: Auto śmiga, więc wieczorkiem wyskoczyłem na małe przewietrzenie auta i trafiłem...RS6 C5 MTM, gościa który kiedyś ze mną ganiał się S4 420ps. Tutaj właściciel podaje troszkę ponad 510ps, w przedziale 40-140 musiałem odpuszczać gaz żeby w bagażnik Audi nie wjechać..

Fajne są te RS6 C5, dźwięk też spoko, ale kurde... Nawet zrobione na 500+ to nie jedzie jakoś super... A co dopiero przy wyższych prędkościach...

Tam skrzynia biegow to nieporozumienie, jak wszystkie automaty Audi z tamtych lat.

Podobnie jak u mnie

Myślałem że barany to standard w ///M

A gdzie tam, E39 ma kolektory praktycznie jak 540, stąd takie przyrosty po tych od Supersprinta czy Evolve

Identyczne są, te same numery części.

Frank, tam jest 5hp od ZF-a jak w BMW.

Sifacil, przy wyższych prędkościach powinien być z przodu - blisko 100ps i 200Nm więcej

Mateusz118, To chyba jedyny silnik z rodziny S (N/A) który nie ma rurowych runnerów, tylko te z przedliftowego 540i (po lifcie miały już pre-caty, M5 nie dostało tego systemu). Ale nie ma czemu się dziwić - silnik jak i całe auto miało nie powstać, dwa te kolektory są po to żeby poprawić środek obrotów, a tutaj S62 nie wypada źle, choć dla mnie gryzie się to z filozofią sportowych silników stajni M.

To może dziwne, ale do dziś pomimo że mam to auto długo, jazda sprawia mi frajdę i prawie codziennie walczę z myślami czym jechać do pracy

What ? Ja pisałem o kolektorach wydechowych i na 100% sie nie myle

Jako ciekawostka - M60B30 tez ma tez same kolektory co S62...

Chodziło o to,zeby utrzymac auto w granicy 400 / 500, stad ECU ma wpisany ogranicznik momentu obrotowego na przykład. ( tak, wiem, chore )