BMW Sport

Zdzira 850I, ciekawe czy 7Gtronic jest szybsza czy tylko ma dodatkowe przełożenia.

pewnie ma krótsze przełożenia biegów 3,4,5 które u mnie są bardzo długie a to pewnie by poprawiło czasy i odczucia

Chwila szukania i jest

Przełożenia 5g tronic
Number of gears: 5
Gear ratios (overall):
I 3.588 (9.51)
II 2.186 (5.79)
III 1.405 (3.72)
IV 1 (2.65)
V 0.831 (2.2)

Przełożenia 7g tronic
umber of gears: 7
Gear ratios (overall):
I 4.377 (12.34)
II 2.859 (8.06)
III 1.921 (5.42)
IV 1.368 (3.86)
V 1 (2.82)
VI 0.82 (2.31)
VII 0.728 (2.05)


Krótsze wszystkie biegi jak widać w 5g czwarty bieg = piąty bieg w 7g. Szósty i siódmy to już nadbiegi
Przepraszam za ot.

no to od razu widać różnicę sporą gołym okiem
i żeby było śmieszniej e63amg ma 7g tronic i jest wolniejsze lub jedzie tak samo od e55 z 5g
reasumując moje e55 z 7g to by było fajowo

Spotkałem dwukrotnie e63 AMG W211 i za kazdym razem jechały słabo jak na swoje parametry, a jeden egzemplarz po dwóch latach stracił 0.2s na 1/4, więc pewnie kwestia trzymania mocy wychodzi w dużych silnikach NA.

Jak co roku jedziemy z naszym klubem na zlot z wynajętym lotniskiem. W tym roku było to Broczyno koło Czaplinka, trochę pościgaliśmy się, zrobiliśmy test Łosia, potem mały KJS i puchar na najlepsze hamulce zlotu. Z ciekawszych aut w mojej klasie było Audi A6 C6 3.0 TFSI trochę ponad 400ps i Audi S4 600+ na Semi. Najlepszy przejazd wraz z procedurą miało oczywiście S4 11.5s (ale juz bez procedury zupełnie bez szału), nie było nam daje pojechać bo w półfinale zaczęły notorycznie wypadać zapłony i przegrał gość z Octavią TDI
Mi trafiło się A6, na filmie widać, że oba auta są po softach (lekko kopcą na czarno pod obciążeniem - przelanie PB), ale liczyłem, że trochę więcej będzie walki, zwłaszcza, że tuż przed zlot sprzęgło zaczelo u mnie puszczać (słychać po zmianie biegów, że ciągnie jakby skrzynia CVT)

fajnie, że się spotykacie i ganiacie na zamkniętym obiekcie
E39 jak zwykle w formie

niekoniecznie przelane, 3.0tfsi nawet seryjne puszczają czarne dymki, taka technologia

rorafalki, thx

przemek530d, tam było niby kółko i soft zrobione, okolice 410ps, czyli bardzo porównywalnie do mojego auta (może masa u mnie troszkę niższa, ale moment też)

Woow gratki 4x4 nie dalo rady w 400 koniach z m5 ruszając z miejsca? Czyli 4x4 nic nie dało?

M5 jak zwykle w formie

alduwiel, bez LC przy takich mocach napęd AWD nie daje przewagi jak widać. Po wspomnianym S4 było widać, że bez LC jedzie słabo (około 13s)
Było tez e92 M3, ale chyba kierownik tak słabo ogarniał, albo tak zmulone (blisko 1s straty na 1/4)
Filmik z tematu Krzysztofa o CLK:


Dober, THX

Jakiś czas temu byłem pojeździć G30 530xi, auto napchane jak na taki silnik po ponad 400k, duże hamulce, sportowy wydech itd.
Wizualnie ta generacja bardzo do mnie przemawia, duży sedan (20cm dłuższy od e39), dobra linia, nowoczesny "dizajn". W środku ładnie, ale przy tych wymiarach dość "przytulnie", w sumie kabina tylko trochę większa od tej w 20 lat starszej siostrze. Liczniki cyfrowe w starej konfiguracji (czyli wyglądają jak klasyczne BMW, a nie jak aktualne z X7, czy 3/8er), wykończenie przyjemne, masa zbędnych gadżetów, więc nie ma się co rozwodzić. Silnik słychać wyraźnie, pierdzi czasem w wydech, ale silnik jest zauważalnie warkotliwy, miałem nawet wrażenie jakby wibracje przenosił, sorry, ale 530i w e39/e60 to były super kulturalne silniki o baaardzo przyjemnej akustyce z porównaniem do tej jednostki. Auto jak na duże felgi (20') komfortowe, ale nie daje zespolenia z autem, nie wciąga Cię w prowadzenie, trochę jakbym jakimś VW z AWD jechał. Najlepsza w kwestii jazdy była skrzynia, to jedyny pkt jaki przeszczepiłbym do swojego auta, bo mimo niedużej mocy odpowiednio dopiero przełożenia, choć ciut zwłoki jest przy kliknięciu w łopatkę, ale poza tym sztos.
Szczerze to wsiadłem do M5 i bez większego grymasu na twarzy pojechałem "zaczerpnąć" trochę frajdy z jazdy, którą generuje nie tylko silnik...

Mam podobne odczucia.
Miałem e39 530i i e46 325i teraz mam f30 328i i odbyłem jazdy testowe G20 320d i 330i.

Te nowsze wyglądają fajnie, mają milion gadżetów, osiągi przyzwoite ale kultura pracy 4cylindrówek to porażka. Koła nie przekazują tylu informacji na kierownicę przez elektryczne wspomaganie. Jak wejdzie steer by wire to będzie dopiero tragedia. Jakość wykończenia w e39 znacznie lepsza niż w f30, wyciszenie również.
Na plus tak jak mówisz, świetna skrzynia i dorzuciłbym audio H&K, które w mojej ocenie jest super. Na plus jeszcze spalanie gdzie w n20 mam jakieś 20% niższe niż w m54 przy tej samej technice jazdy.

Nowsze, to świetne narzędzia na codzień, częściej też skręcają karki ślicznych niewiast . Jednak chętnie wróciłbym do poczciwego, zadbanego e39, a eFkę zostawił żonie

Aż się dziwię, że wielbiciele Audi nic nie komentowali w kwestii wyścigu z A6 o podobnej mocy

r4ll, oszczędność wynika z zastosowanej skrzyni, przy tych samych byłoby z 10% (5b vs 8b), a to już pewnie wolałbyś M54 z jego przyjemną charakterystyka i dźwiękiem, ale odbiór jak widzę mamy podobny.

Dziś mija już rok od pierwszego odpalenia poskładanego S62. Wydaje się, że jest (aż sam się dziwię )
Silnik podaje jak trzeba, nie kopci, nie klepie, odpala za każdym razem, konsumpcja oleju bardzo OK. W związku z tym powoli myślę o budowie drugiego takiego silnika, może pod kątem doładowania, z jakimiś kutymi korbami/tłokami, stalowymi tulejami, czas pokaże...

Fajny plan

Ja również fanem nowych BMW nie jestem, choć powiem szczerze, ze znajomego nowe x1 zrobiło na mnie pozytywne wrażenie (tak, fwd ). Ilość miejsca jest naprawdę zadowalająca - to chyba główny + oraz ze zaczęło wyglądać jak auto, a nie jamnik
Nowe auta świetnie podsumował r4ll

Lincoln, Twoja ///M nadal w formie. Czekam na zbudowanie silnika

Rob 2 odrazu Ustawie sie w kolejke

Dzięki Panowie, chociaż to odległa pieśń przyszłości. Ostatnio nawet naszła mnie słabość i zacząłem przeglądać ogłoszenia z F10 M5. Patrząc, że po wejściu F90 ceny się mocno uatrakcyjniły pogłębiłem trochę wiedzę i zajrzałem do portfela, niestety trzeba by sprzedać aktualne 5er, upatrzyłem sobie auto z podniesioną mocą 650+, niestety szybko się sprzedało, ale po rozmowie okazało się, że mimo fajnego przebiegu było już po wymianie silnika (85kkm), tak samo dwie następne (już seryjne), entuzjazm trochę opadł...będziemy się na razie "męczyć" w e39

ja tez ciut przebadałem rynek f10 m5 i praktycznie każda miała wymieniany silnik co tam się tak psuje?

silniki

Lincoln, nie ma co - niby E39 ma parę lat, ale auta tak długowiecznego nie znajdziesz
i nadal trzyma formę, więc zmienić by sobie "pogorszyć" - bez sensu