BMW Sport

Wllasnie juz mam info. Mial wpierw stare sk2 ktore w tedy mialo 600 koni i na tym zestawie 2 lata upalał -30 tys zrobione bylo i wszystko cacy chodziło. Problemy się robią na sk2 cs czyli 640 koni i walsnie jemu po wymianie na sk2cs padl tlok po 8 tys km

Zła masz informację bo miał sk1 poniżej 500koni te 30tys km.
Można tutaj poczytać https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic ... &start=345

To moze mi tu ktos zle powiedział ale czasy by sie nie zgadzaly bo Waldek swoją robił niskie 7s ( widac na tablicy pomiarow) a gpower sk2cs dopiero robi niskie 7

Wkleiłem wyżej linka możesz poczytać sam wujekwaldek napisał że 30tys km zrobił na sk1.

Faktycznie ale slabe bylo te jego m3 466 koni na sk1 i robilo mega jak na te moc 7.5 s? Cos tu nie gra...

Waldka emki nikt nie potrafił shamować z tego co pamietam i na wykresach były bzdury nieadekwatne do czasów.
Silnik padł podczas długiej jazdy z prędkością coś koło 300+ przez brak zegara EGT.

Wujekwalduś mam rozumieć że moje byłe m3 e92 było złomem z USA I ja jestem debilem że upalałem na zimnym itd że mi tak szybko motor padł??

Panowie auto wujkawaldusia na początku miało sk1 poniżej 500 koni raptem 70-80 km więcej niż seria w sumie na sk1 zrobił okolice 30tyś
Potem zrobił na sk2 polatał 10 tyś i padł motor jak się wyraził odpowiednio traktowane... . MNIE TAKIE WYPOWIEDZI BAWIĄ wiadomo że nontując doładowanie do M3 do sklepu osiedlowego po bułki się nie lata To że nie każdy ma zajawke na pomiary RL non stop, nie znaczy ze nie jeździ ostro i na 100 proc możliwości takiego auta.....więc 10 tyś i z tego pewnie powiedzmy 50 proc mocnych pojeżdzawek jest śmiesznym wynikiem I NIE MA CZYM SIĘ CHWALIĆ PANIE WUJKUWALDUSIU S E R I O ;)
Grzegorz powiem ci tak po pierwszej awari zawsze zostaje gdzies z tyłu głowy pytanie Czy po naprawie szybciej czy pozniej padnie kolejny raz motor.... Co do zakucia hmmm Hubert zakuł swoje i nie jeździ i widocznie nie ma sił żeby to naprawić bo wie że to kwestia czasu kiedy kolejna awaria będzie. Ta czerwona M3 co miała z 3 motory w końcu właściciel poszedł po rozum do głowy i sprzedał auto.....niech ktoś inny się martwi bo na 100 proc padnie motor.....Może nawet już padł..............? No z drugiej strony ma turbo s w prosiaku podrobione na 750 bezawayjnych koni wiec na takie M3 ktore sprawia tyle klopotow nawet bym nie popatrzył . Ja przed montażem słyszałem tylko o 1 przypadku właśnie u wujkawaldusia padnietego motoru widocznie nie chciałem wiedzieć więcej byłem napalony jak dziecko na G-powera .Tak jak Ty Grześ nie dałem sobie nic powiedzieć mądrzyłem się itd Weryfikacja przyszła po usterce,owszem mogłem naprawiać kuć itd. Przed podjęciem decyzji co robić dalej ,zacząłem drążyć temat awaryjności.....dość dużo osób same mi pisały odpuść szkoda czasu nerwów i kasy ..... Poznałem wielu uzytkownikow m3 G-power którzy z oczywistych względów nie chwalą się ich awariami bo potem ciężko sprzedać takiego trupa.....
Mogłem naprawiać wierzcie mi......Ale szkoda czasu nerwów i tego że i tak kolejny raz się to powtórzy ..... Nie mysl ze życze ci źle bo tak nie jest!

debilny tekst o kasie Patryk. silniki f1 kosztuja po miliony euro a nie robia nawet 10 tys km. silnik w amg gt one ma wytrzymac 50 tys km a samo auto ma kosztowac milion euro netto . ta m6 miala polowe pomiarow i wyscigow co m3. te 80 tys to przebieg jakiego nigdy w zyciu zadnym autem nie zrobisz ja mialem 3 przejscia. z sk1 na sk2 a potem na sk2cs. no ale okej. zadnym g powerem nigdy nie jezdziles ale zdanie swoje miec mozesz. pako i pare innych osob tu w temacie mialo g powery i chociaz zdanie pako jest inne niz moje to jego zdanie chociaz szanuje bo jest czyms poparte a nie jakims zaslyszanym urban legend

Przyznam że ciekawy ten temat jest, fajnych rzeczy się dowiedziałem. Nie mam kompresora, nie znam się, nie planuję (niespecjalnie jest do czego), ale fajnie się czyta

Chyba jedna z ciekawszych historii i projektów na tym forum.

No Panowie co tu duzo gdybac? Okaze się w praniu jak się wysra to zakuje i zrobię przerobkę na sk2cs - będzie bezawaryjnie i szybko jak ch*j

Mi się wydaje , ze Waldek mowil mi, ze u niego nie bylo problemow jak mial mniejsza moc ,a dopiero byla lipa na tej wiekszej mocy i to samo bylo u Ciebie Artur. Moze mial sk1 , ale skoro sk1 robilo mu 7.5s a sk2 6.8 to znaczy ,ze cos z tymi mocami faktycznie bylo nie tak, bo 7.5 s to odpowiednik wlasnie nowego sk2 i tak Waldek wlasnie mowil , ze na tym setupie na 100% będzie dobrze. Czyli moj nowy zestaw gpowera ktory wlasnie robi 7.6-7.5 s powinien być bezpieczny. A nawet jesli to zycie się na peknietym tloku nie konczy. To tylko szansa , aby zaczac jeszcze raz, tylko lepiej niz poprzednio

Edit O! Widzę , ze Waldek zdazyl odpisac gdy ja tworzylem tego posta. Tak więc jednak awarie są na sk2cs a sk2 bedzie dzialał plus metanol to juz na 100% bedzie bezawaryjnie.

Dokładnie i nie rozumiem jak człowiek z takim doświadczeniem jak wujekwaldus może pisać takie bzdury i wprowadzać ludzi w błąd skoro jego M3 wytrzymało 8-10 tys na sk2. Urban legend hahahhaha co Ty wogole piszesz? Sam napisałeś że zrobiłeś 30tys na sk1 moc poniżej 500koni więc żadne obciążenie to ile wytrzymał silnik na sk2? Napisałeś 40tys co jest nie prawdą więc wprowadzasz w błąd.

Napisal, ze awaria była na sk2cs a nie na sk2

napisalem 40 tys na KOMPRESORACH. a nie na sk2cs.
wklej mi prosze gdzie napisalem ze zrobilem 40 tys na sk2cs. poczekam na taki post m3 z moca ponizej 500 koni. no tak. na sk1 na jednej hamowni wyszlo 444 a na drugiej 465 chyba. a czas 7.5s 100-200. mialem konie mocniejsze niz w 328i
duzo wlasnie niestety urban legendow bierze sie z tego ze ludzie nie umieja czytac. albo czytac ze zrozumieniem.

Jest rozmowa o mocy ok 600 koni. Nie napisałeś że zrobiłeś 30tys z minimalnie podniesioną mocą tylko że zrobiłeś 40 na kompresorach masz rację ale nie napisałeś też że po tych 40 padł silnik czyli wprowadzasz ludzi w błąd. Trzeba było napisać konkretnie zrobiłem 30 tys z mocą 470 koni po podniesieniu mocy w okolice powiedzmy 600 koni silnik zrobił 8 tys i padł. Może pisz konkretnie to i ludzie będą czytać to ze zrozumieniem

WujekWaluś Nie miał sk2cs tylko sk2 jak co.
Nie zmienia to faktu że 80proc przebiegu zrobił na sk1. Ale jego M było wyjątkowe hahahahha bardzo szybkie i z dużym przebiegiem jak na G-powera Strach pomyśleć o innych hihi i pozd

W zasadzie jeżdżąc ogólnie 50tyś na modyfikacjach z tego 95proc np na stage1 A 5 proc na stage 3++ można powiedzieć że silnik s55 jest super wytrzymały bo zrobił 50 tyś A finalnie zrobił 500 kilometrow przy 890koniach i padł a ludzie potem mysla ze 50tyś zrobione na 890koniach hahaha i mity powstają .... dotyczy się to samo czasów tzw best robiąc setki pomiarów wybiera się najlepszy i kolejne mity powstają itd itd A potem po modach przychodzi zdziwienie , miało jeździć lepiej dłużej bez awaryjnie kurde no .....haha ja miałem to samo haha tyle że tego nie ukrywam tylko pisze jak jest A potem piszecie że żal mi dupe ściska hihi NIE NIE ŚCISKA MAM NA TO WYJ......HEHE

Co 10tyś km to się wymienia olej a na G power silnik i to jest ok? M3 e92 to stare auto nie jeżdżą tym szejkowie z Dubaju żeby przy każdym oleju zmieniać motor.
C63 amg zrobiłem w rok prawie 40tyś km praktycznie na max i setki pomiarów auto w sumie miało 165tyś a znajomy ma w takim 300tyś to są przebiegi. Nie każdy jeździ do biedronki i z powrotem. Auta typu M6 czy M5 to duże limuzyny w De robią po 30-40tyś rocznie więc 200tyś ma po 5 latach i pewnie koniec drugiego silnika bzdura.
Od lat mam M3 ostatnio AMG wszystkimi tymi autami jeżdżę codziennie dużo. Robie średnio 40tyś rocznie wcześniej nawet po 60 więc przy g power musiał bym co kwartał zmieniać silnik
Chłopaki od nas seriwsują Mki na bieżąco i te które miały mocne g powery wszystkie padły 3 czy 4 sztuki. Nawet reanimowali byłe Pako M3 dla Kosiego to od razu dostał wytyczne żeby wywalić ten zestaw bo szkoda nowego silnika a to ich staly klient. Alduwiel nie masz doświadczenia ani z M3 ani z G power i nie powinieneś się wypowiadać o trwałości itd co Ty tym autem zrobileś 2-3tyś? Jesteś szczery chłopak ale za bardzo się nakręcasz i pleciesz. Ochłoń i popatrz na to obiektywnie. Jak chcesz żeby auto jeździło to zostaw samo SK2 może będzie chodzić przy twoim szczęściu.

No i tak zrobię , zostawię samo sk2 plus zapodam metanol dla zwiekszenia bezpieczeństwa. Jak się silnik wysra to go zakuję i problem się rozwiąze

Ps m3 zrobilem juz 9 tys km. Tak wiec jakies tam te przebiegi mi się nabijają -zobaczymy jak z gpowerem ale co nas nie zabije to nas wzmocni

Jak ci padnie silnik to auto sprzedaż i kupisz jakiegoś mocnego 4x4 bo w tedy jak ci się podda silnik w M3 namacalnie zdasz sobie sprawę że kolejny również się podda,dziwnie się będzie jeździć autem w którym za każdym razem przy mocniejszym upalaniu nie wiesz czy dojedziesz do domu M czy na lawecie.....Nie kombinuj jak ci mądrze mały pisze SERIO nikt nie chce źle dla Ciebie

O to właśnie chodzi żeby chłopakowi doradzić i pisać jak jest po co pisać bzdury, chyba tylko po to żeby stracił 30tys na kolejny silnik. W M3 E92 nie ma co szaleć z mocą i tyle.

mialem sk2cs. awaria byla na sk2cs.