BMW Sport

A nie myslales o jakims hot hatchu?
za ta kwote spokojnie kupisz w miare swiezego golfa GTI albo megane rs
te auta daja mega frajde z jazdy, sprawdza sie w miescie, i spalaniem nie zwala z nóg

M3 e46 bym skreslil bo to auto sie meczy w miescie, a po drugie mi pali srednio 12l przy jezdzie mieszanej 80% trasa 20% miasto, z czego kilka razy zakrecone pod odcinke bez jakis ekscesów

Dlatego podałem tego Leona fr...golfa 7gti słaby budżet troche ,na cupre też a fr się kupi i spokojnie robi się to na 250hp ,dźwięk taki sam ,dsg i też tam jest lekko inny zawias w tym fr z tego co słyszałem...

Ja bym skreslił auta "posrednie" bo taki GTI czy RS beda trzymac najlepiej wartosc, i raczej najszybciej kupca sie znajdzie pozniej na to

Tak tylko gti mk7 musi dołożyć do tych 60 bo za 50 nie kupi...A mk6 to już chyba w to bym się nie bawił...Golf gti jest mega i też nie dużo pali

Za 60 gti to tylko usa, przerabiam temat. A jeśli gti to najfajniej w performance packu, że szpera, a to już bliżej 80

Z każdą stroną tego wątku pojawia się co raz więcej ciekawych propozycji a ja mam co raz większy problem wybrać cokolwiek spośród nich
Słuchajcie bo generalnie tak ciągnąć można temat w nieskończoność i proponować co raz to nowsze samochody.
Bo głębokim przemyśleniu staram się wywnioskować tak finalnie czego ja właściwie oczekuję od samochodu i to co gdzieś tam udało mi się ustalić i zapisać jako priorytety przy wyborze samochodu postaram się i wam wypisać i może w końcu udało by się wyselekcjonować jakiś model .
Może po kolei:
1.Komfort - czyli samochód choćby podobnie wygodny do E39 w której siedziało mi się mega wygodnie.
2.Prowadzenie - drifterem żadnym nie jestem aczkolwiek nie chciałbym wozić duszy na ramieniu wchodząc w zakręty z większą prędkością (w granicach rozsądku oczywiście)
3.Bezpieczeństwo - po części z tego powodu też zdecydowałem się na volvo jest dla mnie bardzo ważne by w razie jakiegokolwiek wypadku dodać sobie te kilka % więcej na możliwość pozostania przy życiu bądź nie zostania kaleką, E39 również mam wrażenie, że również mi je zapewniało ze względu na swoją niesamowitą masywność. Zdecydowana większość osób nie mających wcześniej styczności z tym modelem dziwiła się choćby jak bardzo ciężkie mogą być drzwi w takim samochodzie.
Pamiętam do tej pory jak Pani w Wrocławiu zagapiła się i przy prędkości około 30 km na godzinę wjechała mi w tylny zderzak na którym został pajączek, niestety Pani straciła praktycznie cały zderzak przedni oraz lampę.
4. No i mam wrażenie ostatni punkt czyli spalanie. Nie chciałbym aby samochód palił powyżej 10 litrów PB czy ON (oczywiście LPG jak najbardziej )

Wydaje mi się, że samochód spełniający te wymagania był by dla mnie najbardziej odpowiedni tylko pytanie, który najbardziej jest zbliżony by spełnić te wszystkie punkty

To chyba tylko e60 530i w gaziutku.
O kosztach utrzymania nic nie było żaden Leon, megane rs nie będzie tak wygodne. Pomijając to, że nie wierzę w te 8 litrów w mieście od turbo benzyny.

Nie wiem jak te 508 bo nie miałem styczności.

Ale po tych twoich wytycznych skupilbym się albo na nowszej limuzynie (nie marka premium, typu pug, albo jakiś c5, Kia optima czy coś) albo szukał e60

E39 seryjne izoluje od drogi mocno,. zawieszeniem,.układem kierowniczym,. wyciszeniem.
Pug będzie miał pewnie podobnie. A elastyczność w 2,2hdi 200ps będzie pewnie podobnie do 528i. A po chipie? Te 230ps i taki konkurent dla E39 530i m54. Myślę że spoko. Zalety BMW pokażą się gdy gdy będzie chciało się poganiać. A w codziennym użytkowaniu? Samemu sobie trzeba odpowiedzieć czy jest to potrzebne? Z resztą E39 nawet sportowcem nigdy nie było więc...

Obstawiam, że żaden, golf.gti, Megane rs czy Leon, nie da komfortu którego oczekujesz z e39

No hothatch na pewno nie będzie tak komfortowy...wgl kompakt nie będzie, seria1 również...Jeśli tak cenny jest dla Ciebie komfort to seria pięć chyba tylko z tych co były wcześniej wymieniane...

Generalnie co raz bardziej uświadamiam sobie to, że po prostu szukam nowszego następcy E39, który zapewni te same doznania podczas jazdy, nie licząc V50, który się okazał pomyłką w wyborze to samochód musi dawać wszystko to co E39 + być nowszy + posiadać porządne Audio nie to co w E39

No to e60 lci + logic 7 i powinien Pan być zadowolony

Ile to pali?

35/100 nonPB jeśli to M5 e60,
8 /100 ON jeśli to 520d e60,
15/100 LPG jeśli to 530i e60

Dodałbym jeszcze:
20l jeśli to 550i
15L jeśli to 535i
10l jeśli to 530d
Jeśli przyjmiesz takie wartości jak pisaliśmy raczej na pewno się nie zawiedziesz

Dodałbym, że w 530i LCI nie ma LPG bo silnik n53.

Więc tak 3.0d raczej odpada ze względu na spalanie po mieście, pozostaje 2.0D w miarę nowego i zadbanego a po zakupie wymiana rozrządu lub starsze N52 3.0i i LPG. Szczerze mówiąc nie wiem co wyjdzie lepiej z tej dwójki... 177KM to nie za mało jak na takiego klocka jakim jest e60?

Sam sobie odpowiedz czy wolisz mieć 177koni i turbo oszczędności na stacji i w kosztach eksploatacji czy jednak wolisz dopłacić do R6 i płacić trochę więcej ale cieszyć się fajną kultura pracy i dynamiką.

Jeden rabin powie że 177 koni to dużo inny, że mało a trzeci, że ładuj chipa i będzie ok.

Ten 520d 177ps po sofcie na 210hp i 4xx nm idzie w zasadzie jak 530d przed liftem więc całkiem jakoś już jedzie...Passek jest wielkości serii 5 i ma 150hp to kowalski mówi się, że już jest cczym poszaleć Tak patrzę to 520d po sofcie ma 14s 0-140 ,a 530i ma 13...I w dieslu tę moc masz ciągle w wolnossącej benzynie na górze...Ale ale ,w benzynie jednak będzie ten dreszczyk emocji ,dźwięk w dieslu nie...pytanie czy w volvo brakuje ci tego dźwięku benzyny czy jest ci to obojętne...jeśli ci to wisi to ja bym brał 520d bo na co dzień będzie bardziej odczuwalna ta moc ,a i koszty utrzymania mniejsze i brak pitolenia z lpg...Choć ja osobiście jestem petrolheadem i nie mógł bym bez dźwięku pb od czasu do czasu żyć

Dźwięk R6 piękna sprawa jeżeli miałbym wybierać czy mieć czy nie mieć to zapewne wolał bym mieć ale cóż najważniejsze aktualnie dla mnie to znaleźć pożądaną konfigurację czyli komforty,bi-xenon,logic7,sedan,m-pakiet i najlepiej manual co mam wrażenie powoli, że graniczy z cudem bo na 5 stron na znanym portalu z samochodami jeszcze żadnego takiego nie znalazłem co łączył by to wszystko
Powiedzcie mi jeszcze ile powinno kosztować zadbane 2.0D z końcówki produkcji? Bo z tego co widzę to praktycznie nie ma tych silników w przedziale około 40 tysięcy dopiero im niżej idę z kwotą tym zaczyna się robić ich więcej w granicach 35-30 tysięcy.

Wito...

n52 258km, 315 Nm przy 2750 obr./min
n52 265km 300 Nm przy 2500...4000 obr./min
Największa.moc przy 6600.

N47 - 350 Nm przy 1750-3000 obr./min

W 2,0d jest turbo i mniejszy motor,.moc.bedzie odczuwalna wyraźnie w danym zakresie obrotów, turbo dziura będzie widoczna.
W n52 moc rozwijana jest liniowo, to nie japończyk żeby jechał aby górą. Serio jak latam po mieście od świateł.do.swiatel.to operuje tylko zakresem obrotów do 4k.i elastyczność i niut wystarcza na start i łykanie każdego Janusza w tdi. Tu masz moc z pojemności. Vanosy, valvetronic, jak jest zdrowe auto to jest spoko. Serio serio.