BMW Sport

szkoda, sądziłem ze sprawdzenie co siedzi w środku można sprawdzić na raolem po numerze VIN ale chyba to nie taka prosta sprawa, generalnie szukam E91 i rozważam zakup 320i lub 325i przed lift, ale i jeden i drugi ma swoje bolączki poza tym auta wiadomo już maja swoje lata..
Pozdrawiam

Najgorzej jest na niedogrzanym silniku, tak jak na filmie, po przejechaniu 4km

https://youtu.be/aYl0qGwlYs8
Hałas dobiega najbardziej z tych okolic co stukam palcem

Popychacze jak talala. Tylko u ciebie klepią mocno już. Wygląda na standardową przypadłość serwisową longlife. Słabe ciśnienie oleju, długie interwały, Popychacze nie pracują w pełnym zakresie i klepią.

Jak silnik dobrze wypłukany i śmiga na dobrej oliwie to zastosuj sie zaleceń od BMW. Czyli stan oleju musi być w normie a silnik rozgrzany. Na jałowym utrzymujesz 2-3k/obr przez 3min. Odpuszczasz na minutę i sprawdzasz czy dalej klepie. Jak dalej to jedziesz do skutku, nawet do 5x taka procedura. Jak dalej klepie. To ostatni raz ale wtedy te wyższe obroty trzymasz przez 15min.

Pamiętam jak ośka disy wpadła mi pod zawór ssący, to ściągałem ssący, później po złożeniu wszystkiego klepało, i w końcowej fazie chyba w 13 minucie pomogło i nagle nastała cisza ale nie absolutna, tak w 90% w porównaniu do tego co było po samym złożeniu, spróbuję jeszcze raz i dam znać

Witam. Przymierzam się do zakupu E90 328iA z rynku USA prod. marzec 2011. Auto już w PL u osoby prywatnej. Aktualny przelot 160tys. Z tego co widzę oznaczenie silnika to N52K. Co w ogólnie myślicie o e90 z USA oraz N52K? Czy już na końcówce produkcji serii e90 silnik został pozbawiony większość wad opisywanych wcześniej w tym temacie? dodatkowo podaję VIN: WBAPH7C53BE680826

VIN w celu rozkodowania proponuję tutaj wkleić

viewforum.php?f=80

makondo, poczytaj ten temat ----> https://www.zpost.com/forums/showthread.php?t=1504884
Odnośnie klepania zwróć uwagę na wypowiedź usera "v3.2mc".

makondo, masz Vin, zweryfikuj dokładnie historie serwisowa/szkodową. Dopilnujesz dodatkowo przy.ogledzinach, z kimś zorientowanym w temacie. Płaczu po zakupie i w trakcie eksploatacji nie będzie. N52k jak każde zadbane N, będzie dawało frajdę. Trzymać się podczas eksploatacji zaleceń praktyków/ludzi doświadczonych, bo dalej są elementy którym trzeba sie przyglądać, a bedzie ok. Michu podał dobre linki

Dzięki za pomoc. Furka po oględzinach, zrobiony spory serwis przez obecnego właściciela. Sama kwestia szkody w USA - tłuczona w prawy przód + wywalona poduszka pasażera oraz kurtyny. Ogólnie stan bardzo OK. Tylko pytanie jak w przyszłości będzie z typowymi bolączkami N......

Pilnuj poprawnego serwisowania to nie będzie źle

Żona ma N52K w E92 325, ponad rok. Jeździ, wlewa benzynę, raz zmieniany był olej z płukanką.

Ile kilometrów nabiła ? Pewnie krótkie odcinki po mieście ? Jaki olej i czy to klepie ?

Nabiła ok 15kkm, nic nie klepie, 5W30 Liqui Moly.
Miasto, do 15km, co jakiś czas na luźno do 30km do "mamusi".

No Michu tu ładnie pojechał. Sam użytkuje b30, ale zdecydowanie nie poleca b25...

Przeczytaj ten temat od deski do deski to będziesz wiedział dlaczego tak jest...Spora część n52b25 miała fabryczną wadę tłoków która była tu wałkowana pierdyliard razy a Ty i tak bezmyślnie nasrałeś na ostatniej stronie.

No, no Michu.
Dałeś się sprowokować, ale tak naprawdę fajnie, że napisałeś, bo masz dużą wiedzę na temat n52, więc dziękuję.
5-10-15.... A może 75% b25 ma wadliwe tłoki?
I jeszcze pytanie do Ciebie, bo wszystko dokładnie tu przeczytałem.
Z tymi tłokami to loteria? Czy może dałoby się sprawdzić jakie są fabrycznie zamontowane w danym aucie?
Sięgasz tam wiedzą?

mariumax, sam sprawdź, realoem.com
Wbijasz Vin auta i szukasz.

Tak Przyjacielu.
To wiem i sprawdzałem. Tylko właśnie. Wg mojego VIN to mam super tłoki....aleee....
Ostatnio się dowiedziałem, że realoem.com mówi jaką część zastosować. Ponoć nie jest to informacja,
że takowa część jest zamontowana w danym aucie. Może ktoś mnie wprowadził w błąd? Właśnie tego próbuję się dowiedzieć.
Więc jak to jest?

no właśnie ja też nie dam sobie ręki uciąć za nr w RealOEM. U mnie po VIN wychodziło, że tłoki są ok a silnik kopcił litr na 200km? Może 300km. Niestety nie mam fot ani nr z tłoków kiedy były wyciągnięte

.
Dla samej dla nas informacji? To tylko info. Są fuc-kupy nawet na realoem. Ale każdy bazuje na tej stronie. Lepsze to niż nic. Wiadomo Jak sam nie sprawdzisz to nigdy nie będzie pewności. trollu, ja no bez sprawdzienia nr'ow to możemy tylko gdybać jaka była przyczyna palenia oleju. Trzeba by chyba bazować na roczniku w którym takie tłoki były na linii i brać je za pkt odniesienia. No bo jak bez sprawdzenia!?