BMW Sport

o ile dobrze pamiętam to niby wadliwe tłoki szły później ale koniec końców - silnik brał takie ilości oleju, że chyba nie ma innej opcji jak pierścienie. A przy zdejmowaniu głowicy - dołożenie nowych pierścieni i uszczelki misy nie robi już aż takich kosztów.
Nie chce mi się teraz szukać ale patrzyłem na różne roczniki w Realoem i nr były te same - poprawione. Więc nie wiem, czy nie podmienili tam nr części. Raz czy dwa zdarzyło się, że nr z Realoem był zły. A co do dziwnych historii samego BMW to taka ciekawostka z wczoraj - kompot e46, 09.2001. Wg VIN wychodzi N42 a na tabliczce - taka niespodziewanka

Mój jest z listopada 2006r. 238.000km przebiegu. Oleju ubywa podobnie jak miałem w m54, czyli tragedii nie ma. Piąte koło działa i niech tak zostanie.

.

czyli u mnie powinny być tłoki z końcówką 057. Tak czy inaczej zrobione 300km na poskładanym silniku i na razie nie musiałem dolewać oleju

.

Bo tak jest. Części zamienne-supersedes, w tym lata ich produkcji, po tym poznasz które najprawdopodobniej mogły być u nas zastosowane. Z tym, że czasami się daty zazębiają. I możemy mieć np w przypadku tłoków w wrześniowym 325i dwie możliwości. Bo przełom sierpnia-wrzesnia były stosowane 2 nr. Ale z tego co wiem, tych wadliwych był jakichś tam konkretny nr.
Trollowe z końcówką 057, produkowane właśnie do 27 września, ale od 28 sierpnia leciały też inne. Tak, że trzeba znać dokładną datę składania naszego słupka
https://www.realoem.com/bmw/pl/part?id= ... 1257612982


Fajnie, że ogarnąłeś to wielu wysłało by auto na olx z dopiskiem zdrowa sztuka.

mam nadzieję, że teraz będę miał spokój ze słupkiem. Z ciekawostek - 3 zawory wydechowe trzeba było wymienić - dwa na jednym cylindrze. Gniazda ok ale w komorze coś musiało się porobić bo zawory są poodginane na przylgniach - może świeca się rozleciała, nie wiadomo, Jeden miał jakieś wżery i dla spokoju też wyleciał

N52B30 jest dobrym silnikiem. Ludzie psioczą bo brak turbo, w stosunku do n54, ale z drugiej strony odpada jego serwis. A nie ma się czego wstydzić bo jak na N/A dysponuje naprawdę fajną mocą. Popatrzmy na m54b30, tutaj nawiąże do kedziorowego b30, szacun za to co wyczynił z tym słupkiem, zacięcie pozostając przy charakterystyce wolnossaka. Ale tak szczerze to roboty od groma a doszedł tak naprawdę do poziomu mocy właśnie takiego N52 z +. Więc patrząc z tej perspektywy i pisząc, że N52 to gówno jest grubo przesadzoną opinią.

Widzę bimmerlabsa w podpisie, korzystałeś z ich modzonych softów? Czy brałeś tylko seryjną mapę na konwersję 330i?

.

A mechanicznie, zrobiłeś milvsa? Jak nie to nie widzę sensu zmiany mapy.

Jeszcze nie, dlatego piszę, że zastanawiam się nad tym. Oczywiście, że jak robić to i mechanicznie i soft inaczej to nic nie zmieni.

Michu, kibicuję, sam bym najlepiej wszystko na raz w życie wprowadził, ale zawsze coś...

No i bardzo dziękuję Kolego.

Nie ma problemu

Bimmerlabs robią dobrą robotę. Ja mam soft od BPC pod Milv's kiedy jeszcze pracował tam Bob.
Po zmianie oleju z Motula na Revanol zaczeły mi klepać popychacze, a miałem cisze i spokój przez 5 lat.

Wolodyjowski, nie pisaliśmy czasem kiedyś na YT ?

Może rozmawialiśmy ale pamięć to ja mam dobrą tylko krótką

Ty masz to dojjebane do 302 ps e90 330i? Barany, wywalone katy, milvs, BPC Tune, JB Racing Flywheel ?

To pewnie rozmawialiśmy z innymi ludźmi U mnie są Barany, wywalone katy z kolektorów i zainstalowane secondaries z wersji USA, milvs, BPC Tune, PI.

Wrzucaj projekt do galerii bo ciekawy jestem! kszyhu, pewnie tak samo.