BMW Sport

Silnik w budzie

Darmowe galerie allegro.pl

Już bliżej jak dalej


darmowe zdjęcia na allegro

ooo coś się rusza

Trzymam kciuki za ten wygar

Zdjęcia na aukcje Allegro

Allegro - darmowe galerie zdjęć

Galeria zdjęć na aukcje

Ziomek ogarnij jakiś normalny hosting, bo wyświetlają się tylko miniaturki

Ktoś ma z tym jeszcze problem?
U mnie się wyświetla normalnie

allegro galerie

Chodzi po prostu o to by zdjęcia były wstawione w odpowiednim formacie bez klikania specjalnie na zdjęcie by je powiększyć


na turboBMW dokładnie tak samo umieszczasz zdjęcia jak tu

Auto wystrojone na 1,25b opadające na 1,20 i przy odcięciu 1,15, ostatecznie gotowe. Na każdym asfalcie na 15" 195 lub 16 205 gubi trakcje z gazu na drugim biegu na prostej, dyfer 3,38, na niektórych asfaltach oraz oponach (głównie 185) zapala też trójkę, w drifcie zapinam też czwórkę ale to jest max bo już do końca nie dokręci.
Spalanie lpg w trasie 10l przepisowa jazda 4 osoby. do 2,5tyś obr chodzi jak seria, od 3 zaczyna być czuć moc, przy 3,5 się otwiera WG a od 4 tyś obr zapala się dwójka i tak już do 6900. Troszkę chyba późno (Borg Warner Twin scroll s200sxe, kolektor Twin scroll) porównując kumpla budżetowy projekt na chińskim turbo i najzwyklejszym kolektorze 328i (wstaje mu niecałe 1000 rpm wcześniej) ale nie będę się opierał na dupohamowni, poczekam na wykres, przy strojeniu nie było sprzętu do tego akurat.
Dodatkowo dwie mapy przełączane z guzika, jedna słabsza na stałe upalanie 0,95b a druga max 1,25b na normalne jazdy i na miasto.
WG w atmo to była świetna decyzja, poniżej 3,5 tyś się nie otworzy, a nawet jak się otworzy to niema tragedii, da się po mieście jeździć.
Z lpg jest podobnie, pod pełnym obciążeniem przy 3,5 tyś przełącza się z lpg na PB, jeśli ktoś wie o co chodzi to zauważy delikatne szarpnięcie, ale ostatnio sam przestałem to zauważać, nie jest to uciążliwe.

P.S. Przegrodę w kolektorze doprowadziłem do WG ok 1mm od języczka WG, a ta dziurka przy bokach przegrody od spawu (zdjęcie poniżej) jakoś wpływa na działanie Twin scrolla czy nie znacznie i nie zawracać sobie tym głowy?

https://www.youtube.com/watch?v=KhhkovXcUsg - Auto znajomego jak co, wygląda tak samo jak moje, z tym że ja jeżdżę tylko po zamkniętych placach

Mam problem z dodaniem zdjęć na fotosiku, próbowałem z 15min na 5 różnych sposobów, więc pozostaje po staremu, wystarczy włączyć jedno zdjęcie i klikać strzałką po prawej str zdjęcia.


galerie allegro


Allegro.pl - hosting zdjęć na aukcje


galeria allegro

Fajnie sie czyta ale praktycznie nie oglądam zdjęć bo po prostu mi sie nie chcę tyle klikać

Soczysty przejazd tego kumpla. Jak ja bym chciał mieć takie umiejętności żeby takiego gruzina zbudować...

siema Kusy, z takiego gruza zrobić takiego turbo gruza na prawdę szacunek
kierownik na propsie jak zwykle

Z tego co JA wiem twinscroll wymaga separacji, dlatego ludzie zakładają 2 x wg przy TS. A tu raczej spaliny się mieszają tak czy siak

Fajnie wszystko siadło, mocowo patrząc po doładowaniu to powinno być już dobrze. Ale jak patrzę z zewnątrz, to nie dałbym mu na ulicy więcej niż 100 koni

Heh trochę ta buda nie pasuje do tego silnika i pewnie pracy włożonej,ale fajnie zmajstrowane wszystko

Chyba nie do końca masz rację. Albo nie patrzyłeś na zdjęcia które wstawiłem i nie czytałem dokładnie opisu.
Do WG mam poprowadzone dwa banki 1 2 3 oraz osobnym kanałem odgrodzone przegrodą 4 5 i 6 cylinder.
TS ma za zadanie rozpędzić szybciej turbinę, a zakładając że przez te małe niedociągnięcia które są u mnie przy przegrodzie, nie miesza się powietrze z jednego banku na drugi, to TS działa prawidłowo aż do momentu otwarcia się WG, bo dopiero wtedy gdy otworzy się WG, powietrze ma przelot z jednego banku do drugiego, ale wtedy to jest to i tak już nie istotne ponieważ WG otwiera się nie wcześniej niż przy 3,5tyś obr a wtedy turbina jest już mocno rozpędzona i TS nie ma potrzeby bycia przy tych obrotach. Mam rację czy nie? A przegroda TS w kolektorze dochodzi do ok 1mm od grzybka WG więc tutaj też minimalnie może sie powietrze z obu banków mieszać, ale to chyba nie są istotne przepływy?
W K64 mi powiedzieli że nie musi być przegrody aż do samego WG, wystarczy tylko początek runerów oddzielić, a później może być nawet 5cm się mieszać, ale trochę mi to nie pasowało i zrobiłem w miarę szczelnie aż do samego WG.

Wizualnie miał być slipper, wszystkie drzwi mam wymalowane zapasowe, trzeba tylko przezbroić i założyć, ale tak wyglada bardziej niepozornie, w dodatku 3 listopada jadę na trening na Tuczępy, więc po treningu może wyglądać podobnie bo zamieszam się dobrze wklejać w parach.
W planie mam troszkę ją podnieść i założyć ori kołapaki BMW 15" dla niepoznaki

Generalnie nie budowałem nigdy TS, więc nie tyle ja nie mam racji co ludzie którzy to robią jeśli Ty masz rację. Kolektor widziałem, lubię śledzić turbo tematy. Zawsze można się czegoś nowego dowiedzieć

https://www.google.com/search?q=twin+sc ... =560&dpr=4

Kolejna kwestia, z tego co wiem TS nie daje kosmicznego efektu, z tego co sie tym interesowałem to jest okolo 300rpm wczesniej boost wzgledem zwykłego zbiorczego żeliwa. Więc może działa OK, nie masz odniesienia do zwykłej wersji przecież;) Dużo pewnie zależy od reszty rzeczy typu długość kolektora, charakterystyki silnika i samej sprężarki. Wykres też jest trochę mylny do oceny tych parametrów, ponieważ duze turbo nie zrobi tego samego na dwójce co na czwórce...