BMW Sport

Mam taki problem, że X5-tka zaczęła mi się przegrzewać nagle podczas jazdy. Silnik benzyna N52B30 si. Wyskakują komunikaty ostrzegawcze. Obstawiam, że zwiesiła się pompa obiegu albo padł jakiś przekaźnik/bezpiecznik. Przeglądam cały wieczór internety i nic nie mogę znaleźć na temat tej instalacji. Są spisy bezpieczników, ale żaden nie jest oznaczony "Water pump" czy podobnie. Gdzie szukać?
Testu pompy INPĄ nie zrobię bo moja nie obsługuje modelu E70... Mogę jedynie ręcznie załączyć na przekaźniku.

przerabiałem ostatnio taki temat, ale umarła pompa. One padają jak muchy. Do sprawdzenia jeszcze wtyczka przy samej pompie wody, leci na nią olej i czasami jest problem ze stykiem. Jak dobrze pamiętam między 1 a 4 pinem ma być 12V. Bezpieczniki w bagażniku i pod schowkiem do przejrzenia. Życzę oby to był bezpiecznik lub kable. Bo jeśli pompa to trzeba odrazu nowy termostat, bo robota jedna no i koszt w okolicach 2000-2500 za same graty z lepszej półki.

Tyle, że ręcznie pompy nie wysterujesz. Jedynie poprzez diagnostykę. Pompa komunikuje się z DME po linii BSD, podobnie jak Alternator, czujnik poziomu oleju i IBS.
Na początek do sprawdzenia błędy w sterowniku.

Kiedyś robiłem E65 z tym silnikiem(ale przedliftowym, na starszym sterowaniu). Był problem ze skasowaniem inspekcji oleju. Jedyny błąd w sterowniku to błąd pompy wody. Pytam o to mechanika, a ten na to, że klient tak jeździ od roku i nic się dzieje.
Myślałem, że powodem problemu z inspekcją będzie zakłócona komunikacja z czujnikiem poziomu oleju, z powodu uszkodzonej pompy wody. Okazało się, że alternator(z którego kompletnie nie było błędów, ani problemów z ładowaniem) siał na linii, co skutkowało błędem pompy wody, a po czasie problemem z inspekcją.
Po odłączeniu alternatora inspekcja sama przeskoczyła na właściwą wartość, a błędy pompy wody dało się skasować.

Dzięki za odpowiedzi. Chyba uda mi się odczytać błędy INPĄ bo problemem okazała się zbyt stara wersja i zły kabel (KK-line). Idzie już K+D line. Fakt, że tej pompy już nie wysteruję przekaźnikiem bo to chyba jest silnik BLDC z własnym sterowaniem.
Termostat można w sumie sprawdzić. Auto dosyć długo się nagrzewa.

Witam ponownie,
INPA ruszyłą z nowym kabelkiem pod WIN10. To co odczytałem to błędy komunikacji z pompą, ale też pojawia się kwesta generatora (alternatora?) i komunikacji z nim i nieznanego mi czujnika (batterysensor) Czy coś jeszcze wartościowego można odczytać z tych błędów?

Błędy związane z zablokowaniem liniii BSD.
Musisz znaleźć winowajcę problemu.
Rozpiąć wszystko co jest na BSD i po kolei podłączać, sprawdzając, czy błąd, któregoś elementu zniknął

Witam, temat zakończony. Pompa wody zdechła, a konkretniej jej sterownik. Mechanicznie byłą całkiem ok wiec nie potwierdziły sie częste doniesienia, ze wirnik się blokuje gdy spuchnie od korozji. W środku w okolicach płytki z elektroniką znalazłem wodę wiec był wyciek wewnętrzny. W konsekwencji sterownik silnika mógł zrobić nawet zwarcie. Pin + wtyczki się wylutował i stopił kawałek plastiku. Nowa pompa weszła na miejsce (ciężka dłubanina i słabe miejsce dostępu). Przy okazji nowy termostat. Błędy wszystkie zniknęły i po odpowietrzeniu auto jeździ.