BMW Sport

Ostatnio z samochodem niestety nie było dobrze. Zaczynajac od początku, po N-tej wizycie u gazowników, którzy zamontowali instalacje LPG i bezskutecznej próbie poprawienia mapy, żeby samochód wreszcie pracował dobrze udałem się do polecanej firmy LPG Custom w Krakowie. Specjalista, którego pozdrawiam szybko, na postoju mając tylko komputer i plaka zlokalizował wszystkie problemy. Okazało się, że samochód posiada nieszczelność na kolektorze dolotowym w miejscu nawiercenia dysz od LPG. Przez to, do mieszanki cały czas dodawane jest około 20% paliwa w korekcie, a VANOSy przez większość czasu w ogóle nie pracują. Mapa na LPG była natomiast ustawiona niezwykle amatorsko i niedbale. Niemal niezmieniona, słaba autokalibracja. Zdenerwowany tym co usłyszałem pojechałem do ów gazowników usłyszeć co powiedzą na ten temat. Zaoferowali naprawę i tak odebrałem samochód. Po pierwszych próbach samochód rzeczywiście nie daje oznak nieszczelności, ale mapa silnika nadal dodaje za dużą dawkę paliwa. Mozwlie, źe komputer nauczył się już żyć w nieszczelnością. Czeka mnie więcej adaptacja, a następnie ustawienie instalacji porządnie u innego gazownika. W międzyczasie na próbach samochód zaczął gubić płyn chłodniczy. Najpierw niedużo, a później już niemal co kilka kilometrów potrzebna była dolewka. Samemu zlokalizowałem wyciek z termostatu, lecz niestety cały silnik był umazany czerwonym płynem i olejem. Mechanik wymienił termostat, pompę wody (co ciekawe stara miała tylko 2-3 lata) oraz oringi. Pojechałem do domu i w pewnym momencie samochód zgubił cały płyn chłodniczy po czym wrócił na lawecie do mechanika. Okazało się, że pękł jeszcze zbiorniczek wyrównawczy, który został już wymieniony. Mechanik zauważył jednak, że płyn nadal trochę kapie z reduktora LPG. Czeka mnie więc kolejna wizyta u tych niekompetentnych gazowników Zapomniałem dodać, że został wymieniony także przewód olejowy VANOSa. Po tym wszystkim czeka mnie adaptacja, ustawienie LPG i dalsza diagnoza jeśli nadal będą pojawiać się problemy. Nie tyle auto co ludzie, którzy je uszkodzili napsuli mi niesamowicie nerwów, ale mam nadzieje, że po tym wszystkim auto w końcu będzie pracować na 100% i będę mógł zająć się nieco bardziej estetyką i nie będzie chwil, w których miałbym ochotę pozbyć sie tego samochodu.

Ale się rozpisałem, ale emocje trochę wzięły Zdjęcia spod maski dodam wkrótce.

To jest dobry specjalista. Nadal ma warsztat koło Dawida ?


Ogarniaj i wracaj na drogi bo samochód bardzo fajny

Kurczę szkoda fury... ehhh patałachy...

Dzięki, staram się ogarniać wszystko jak najszybciej, ale ilość pieniędzy włożona ostatnio w auto nie ułatwia dalszej współpracy



Już raczej na szczęście auto nie będzie miało z nimi do czynienia


Mały update, zrobiłem wczoraj nowe adaptacje na benzynie przejeżdżając nieco ponad 100 kilometrów. Spostrzeżenia? Samochód pracował niezwykle równo, był bardzo żwawy w każdym zakresie obrotów, o falowaniu obrotów czy gaśnięcie przy dojeździe do skrzyżowań itd. mogłem zapomnieć. Mimo to jednak ciągle pojawiają się błędy sond lambda... Wszystkie na wolnych obrotach. Nie mam już pomysłu co może być nie tak, ale blokuje to napisanie nowej mapy LPG. Nie chcę tego robić dwa razy, a już nie mam pomysłu co może być nie tak. Nieszczelności już nie ma.

















free upload pics

To nie błędy sond tylko zły skład mieszanki, widać to również po korektach długoterminowych dla dużych obciążeń. Krótkoterminowe też na pewno rosną pod dużym obciążeniem a przyczyna? Lewe powietrze na 99%, zrób test dymowy, plak to średnia metoda, i będzie wszystko widać. Nagraj pracę sond na wolnych obrotach i rozgrzanym silniku. Bardzo ładny turas jak popracujesz nad wnętrzem to będzie idealnie

Samochód jest obecnie uziemiony ze względu na poszukiwanie przeze mnie nowej pokrywy zaworów. Stara jest pęknięta w jednym miejscu i wpuszcza lewe powietrze, przez co silnik nie pracuje dobrze. Mam nadzieję, że szybko coś znajdę, bo póki co jedną pokrywę już oddałem. Potem samochód leci na ustawienie LPG i wraca do codziennego użytku. Nie powiem, po tygodniu stęskniłem się za nim dość mocno

kacpi te pokrywy to dość często spotykany problem sam u siebie to przerabiałem temat. Zlokalizowanie lewego powietrza troszkę trwało

Kacpi, pw

Cześć Wam w kolejnej, pewnie bezzdjęciowej aktualizacji. Samochód przez styczeń więcej stał w serwisie niż jeździł. Pokrywa zaworów o której wspomniałem została zmieniona. Jakimś cudem znalazłem parędziesiąt kilometrów od domu używkę w świetnym stanie za 80 zł. Mechanicy dziwili się że tak tanio ją dorwałem. Po wymianie pokrywy problemy nie zniknęły całkowicie. Konieczna była wymiana odmy z przewodami na nowe. Stare posypały się w rękach, mimo że były zmieniane dwa lata temu. Teraz założone zostały części nieco lepszej jakości. Następną rzeczą był silniczek krokowy, który został oczyszczony. Po wszystkim samochód pracował pięknie na benzynie. Jak zupełnie inne auto. LPG zostało ustawione jak wspomniałem u LPG Custom i już nie gaśnie przy dojazdach do świateł itd. Została także poprawiona całkowicie mapa paliwa. Mimo tych wszystkich poprawek i wydania worka monet auto dalej mnie trochę rozdrażniło. Po przejechaniu pewnego dystansu niektóre problemy wróciły. Czasem samochód pracuje perfekcyjnie na wolnych obrotach, a czasem trzęsie budą jak stary diesel. To samo z obrotami. Czasem schodzą idealnie, a czasem falują okrutnie. Na postoju także potrafi wywalić zaplony na różnych cylindrach. Świece wyglądają ok, cewki raczej sprawdzone. Myślę o silniczki krokowym. Po czyszczeniu było ok, a teraz znów problem. Jak znajde czas wezmę się za jego wymianę i mam nadzieje to rozwiąże wszystkie problemy.

Kurczę Ty to masz zdecydowanie pecha do tego by ten silnik działał jak żyleta