BMW Sport

Witam, mam problem z niedawno zakupionym BMW E91 n47D20. Mianowicie, silnik kręci ale auto nie odpala. Na wyświetlaczu tylko wielki pomarańczowy wykrzyknik. Mechanicznie sprawdzony i prawdopodobnie na gole oko nic nie widac.
Podaję link do zdjęć z komputera po rozkodowaniu błędów. Może ktoś miał taki problem i może pomóc to będę bardzo wdzięczny bo mechanik już rozkłada ręce.
https://tinypic.pl/kfhbeotp1cgx
https://tinypic.pl/r34dq5z35lbs
https://tinypic.pl/0i5p3c3a3pyu

Brak komunikacji z prawie wszystkim, ma narzędzie (ista) a nie potrafi z tego skorzystać, wystarczy kliknąć plan kontroli i prowadzi za rękę. Zajrzyj pod maskę do skrzynki z przekaźnikami i bezpiecznikami głównymi.

Nie jestem fachowcem, a z programem ista dopiero się głębiej zapoznaje. Dziękuję za informację, na pewno jutro to sprawdze.
Kupując ten auto właściciel stwierdzil, że silnik nie kręci i nie odpala z powodu rozrządu. Przeskoczył łańcuszek prawdopodobnie. To jego opinia. Auto po przyjeździe na lawecie do Polski kręci ładnie ale nie odpala. Czy rozrząd może tu być winowajcą całego zamieszania?

Jakiego kabla używasz do diagnostyki?
Jeśli usb, to czy konfigurowałeś przewód w menedżerze urządzeń?

Tak, kabel USB. Z tego co pamietam, to nie musiałem nic konfigurować . Dlaczego pytasz?

Bo domyślnie jak instalują się sterowniki do tych kabli, to czas opóźnienia ustawiony jest na 16ms, to skutkuje czasem brakiem komunikacji z częścią sterowników. Co może być też u Ciebie

To nie pierwsze BMW na tym kablu i nigdy nie było problemu. Więc ta opcje raczej odrzucam ale dziękuję .

w najlepszym układzie padł przekaźnik (czarny) i od tego bym zaczął...

PS.
jak widać ista z neta i kabel to nie panaceum na wszystko.

Dzięki, od tego zacznę

Panowie, bezpieczniki cale, przekaźniki również. Trochę podkręciłem silnikiem i dziś takie błędy. Ktoś ma jakiś pomysł ? Myślicie że to czujnik wałka rozrządu? Mechanik sprawdzał wtryski i mówi że nie podaje prądu na wtrysk.
https://tinypic.pl/7njwubsrdug7

Zacznij od planu kontroli (przycisk w prawym dolnym rogu jak widzisz błędy), będziesz miał instrukcję jak sprawdzić czujnik (przede wszystkim czy jest zasilanie, może być uszkodzona wiązka), dodatkowo skalibrujesz pozycję biegu jałowego. Gdy skasujesz błędy to czujnik wraca od razu czy tylko po długim kręceniu?

Dzięki, będę próbował dzisiaj tak zrobić. A błąd czujnika wraca odrazu. Sprzedający mówił że to rozrząd i zastanawiam się czy błąd czujnika wałka rozrządu nie wskazuje na to, że np przeskoczył rozrząd?

Jak najbardziej może na to wskazywać, ale najpierw należy sprawdzić czy czujnik ma zasilanie i ew. podmienić na inny. Dobrze byłoby sprawdzić odczyt sygnału z czujnika, ale do tego potrzebny jest oscyloskop