BMW Sport

Witam posiadam BMW e46 323i z silnikiem M52TU czyli z podwójnym Vanosem. Od ok roku mam problem z którymś z czujników położenia wałka rozrządu. Objawia się to tym, że auto co jakiś czas długo kręci i odpala, lecz niema mocy i ma duże spalanie. Czasami pomaga wyłączenie auta oraz jego ponowne uruchomienie. Niewiem jak zdiagnozować, który konkretnie jest do wymiany - a wiadomo oryginały kosztują. INPA mówi niewiele lub po prostu niewiem jak to odczytać, czy chodzi o ten czujnik z przodu, czy ten z kablem.
Tutaj plik z dzisiejszego odczytu INPA, może wam doświadczonym uda się odczytać o który czujnik chodzi - błąd nr 65:
BMW e46 INPA 2020

P.S. Sonde lambda chce wymienić razem z czujnikiem także nie zwracajcie na ten błąd uwagi

Pozdrawiam
Łukasz

"65 Signal Nockenwellengeber Einlass" czujnik wałka rozrządu od strony dolotowej, od strony kolektora dolotowego czyli ten z kabelkiem

Dzięki za pomoc w przyszłym miesiącu kupuje i wymieniam.

Pozdrawiam

tylko ori albo siemens VDO kupuj

Właśnie zobaczyłem ile kosztują. Mam jeszcze jedno pytanie bo od paru dni nie wyskoczyły mi błędy sondy lambda oraz tego czujnika - fakt faktem auto odpalało bez problemu. Dzisiaj znów podłączyłem kompa i tak samo zero błędów. Mam teraz pytanie odnośnie błędów sondy i czujnika. Czy one mogą być jakoś powiązane ze sobą? Tak sobie myślę jakby sonda była walnięta to wyskakiwała by jako błąd po każdym podłączeniu kompa a tak nie jest. Prawdopodobnie wyskakuje podczas długiego odpalania auta (prawdopodobnie z czujnikiem walka). Teraz pytanie jak sprawdzić czy sonda też jest do wymiany. Może tylko czujnik padł, i niema co lecieć w koszty.

wymień czujnik, i zobacz co będzie się działo. Uszkodzenie czujnika wałka może powodować prace układu wtryskowego w trybie awaryjnym i leją wszystkie wtryskiwacze na raz a nie ten który powinien, więc może to wpływać na odczyty sond lambda.

Oba błędy mogą mieć jeden punkt wspólny jakim jest sterownik silnika.

Kilka dni temu wymieniałem sterownik silnika w M54 z powodu błędów przepływomierza oraz czujnika wałka ssącego.
O ile w przypadku przepływomierza, winny okazał się sam czujnik(używany, który podstawiłem, też był uszkodzony, dopiero kolejny zadziałał prawidłowo), ale błąd czujnika wałka ssącego zniknął dopiero po zmianie sterownika silnika.

Jest to brak sygnału sondy przed katalizatorem na banku 2, nie ma to związku z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Zwróć uwagę na wtyczkę i wiązkę tej sondy.