BMW Sport

Witam,

odkąd kupiłem samochód dręczy mnie wyciekający olej z silnika. 3 mechaników oglądało, wymienialiśmy uszczelki pokrywy i śrub, całą pokrywę zaworów, sprawdzaliśmy szczelność pokrywy i nie wiadomo co dalej się z tym dzieje. Po dłuższej jeździe co jakiś czas czuć spalony olej w środku, praktycznie zawsze objawia się to przy hamowaniu. Może miał ktoś podobny przypadek i wie co z tym zrobić bo ręce opadają. Na fotce zaznaczone miejsce wycieku.

Nie widać fotki

Czy do weryfikacji wycieku oleju silnik został w ogóle dokładnie umyty ?

Prawym na fotkę i otwórz w nowej karcie

Silnik był myty przy każdej wizycie u mechanika. Tydzień spokoju i znowu wyciek. Cieknie to bardzo powoli więc nie jest to super wyciek ale drażni smród w środku. Na pewno kapie na kolektor wydechowy.

Jedyne co obstawiam to pękniętą głowicę, nic innego już mi nie przychodzi do głowy w tamtym miejscu ale może jest jeszcze jakieś lekarstwo.

pokrywa zaworów do wymiany

tak jak podpowiada kolega wyżej to dość częsty przypadek w tych silnikach

Panowie, napisałem ze była wymieniana i sprawdzana. Dlatego tylko założyłem ten post. Próbowałem już wszystkiego i nic to nie daje.

uszczelka składana na silikon ?? jaki ?? czy wg procedury bmw ??pokrywa zapewne używka czyli tak naprawdę 100% pewności nie masz, w jaki sposób sprawdzona pokrywa ??

Silikon, jaki to nie wiem. Czy wg procedur tez nie wiem. Używka i ja szkiełkowali.

wbrew pozorom prosta sprawa, a tak jak w Twoim przypadku potrafią się dziać takie cuda (również miałem taki przypadek że pokrywa był demontowana 3 razy i dopiero po trzecim razie sukces), a po co szkiełkowana była pokrywa ?? nagar można było usunąć porządnie ją czyszcząc

my robimy tak po zdjęciu pokrywy: czyszczenie pokrywy z nagaru, wyczyszczeniu głowicy i pokrywy w miejscach, których łączy się pokrywa uszczelką z głowicą, silikon victor reinz lub dirko czarny, podstawowa rzecz uszczelka oczywiście nowa, obecnie składamy tylko na uszczelkach victor reinz lub oryginał, z elringiem były przypadki że przepuszczała olej, silikon a procedura bmw która zaleca dawać tylko silikon z przodu głowicy i z tyłu w "rowkach", my dajemy na całej powierzchni, i podstawowa rzecz dać silikonowi wyschnąć, zazwyczaj zostawiamy na cały dzień, i następnego dnia autko jest dopiero odpalane - tu niestety nie pośpieszysz

P.S. - szczelność pokrywy sprawdzamy preparatem spawalniczym do spoin

Ja składam wg procedury bmw (uszczelniacz tylko w wybrane miejsca) i skręcając odpowiednim momentem, uszczelka elring (pod nakrętki też), rzadziej victor reinz i nie ma problemów, nieważne czy r4, r6 czy v8. Kręcenie pokrywy na niuton w łapie to podstawowa przyczyna nieszczelności, oczywiście jak pokrywa jest cała.
Sprawdzałem przed kupnem n54 (przebieg 100 tys. km), w którym 2 razy jeden warsztat nie potrafił skutecznie wymienić uszczelki (był sprawdzany po poprawce).