Savater -->> e60 530d+ , 286km 586nm

Szczurek1986

plany masz spore - będzie się działo :hurra:

Frank

Fajna sztuka, E60 w M Packu daje rade.

Alduwiel

piekna maszynka ,dostajesz 6 za podejscie do tematu :padam:

I ten kolor :serce:

+ 4x koncowka tlumika :super:

sam bym tak zrobił w swojej ( nawet tak robilem

jesli chodzi o scislośc)

Nastepnym razem kup na tył 285 :hyhy:

szeroki laczek tam zawsze dobrze wyglada, obojetnie na czym

dobre mody , będę zagladał

savater

Dzięki chłopaki za dobre słowa. Aż chce się robić więcej. Niestety przez pewne sprawy muszę malutkimi kroczkami wszystko robić

A tu zdjęcie ze starego węża. Po wymianie nie poznaję samochodu. Nawet zaraz po kupnie nie dawał mi tyle frajdy z jazdy.
Wydaje się, że ma o wiele więcej mocy niż kiedyś

savater

Dzisiaj w końcu udało mi się dotrzeć na hamownię (po 2,5 roku użytkowania). Wynik pozytywnie mnie zaskoczył lecz trochę paliwka za dużo podlane. Będzie trzeba coś z tym zrobić

Obrazek

Frank

Ładny wykres, to na seryjnych podzespołach, sam soft tylko ?

savater

Z tego co wiem to tak. Jak kupowałem furę w niemczech to poprzedni właściciel mówił, że czipem zrobił 314km~ ale nie chciało mi się w to wierzyć. Nie miał nic na potwierdzenie tego. 2,5 roku się zbierałem na sprawdzenie ile w końcu mam tych koników ;p

Od razu dostałem propozycję aby zrobić hybrydę, ic też by wypadało. Z tego co przeglądałem to od turboworksa najlepsze wyjście. Ile NM zniesie seryjne sprzęgło? 1-2 miesiące temu wymieniłem komplet na nowy. Jest sens robić hybrydę czy sam IC i poprawić mapę?

Lincoln · **Posty:** 4118 **Moje BMW:** M5 **Kod silnika:** S62/S63

Każda hybryda opóźnia reakcję na gaz i będzie później wstawać, ale to mało kiedy się o tym wspomina. Jeśli jest prawie 300ps i 600Nm to nie można narzekać na osiągi.

Dante182

Wyglada prawie jak moja

Dobrze, ze udało ci się ją odszczurzyć... Jak jazda na sprężynach H&R? Mialem takie w E82 i było twardo... Obecnie mam serie, ale z pakietem sport i siedzi nawet nisko. Jeśli nie chcesz za bardzo kasy dokładać to zostaw moc tak jak masz. Myślę, że sensowna opcja to 535d LCI. Samym programem zrobisz 350-360km

savater

Ogólnie na HR jest spoko. Delikatnie zawias się utwardził. Myślałem, że będzie gorzej.
Tak sobie przemyślałem, że wrzucę tylko IC i poprawię mapę żeby tak nie kopcił przy wyższych obrotach.

marcin92 · **Posty:** 925 **Lokalizacja:** Czarnków-Piła

Jak niema jakiejś tragedi z dymem a chcesz obniżyć zadymienie to wstaw wydajniejszy cooler+byypas egr zamiast egr oczywiście jak jest wyłaczony w sofcie. Robiłem kiedyś logi skladu spalin afr w 320d e91 i była różnica na + po włożeniu byypasu.

lukbmw · **Posty:** 353

Kod silnika NC71 to jest euro 3 .turbo na podciśnienie i 280 ,290 km to koniec. Nie ma już wydajności wtrysków (długie czasy wtrysków )i auto kopci turbo też wykorzystane Jak by było eur4 (turbo z nastawnikiem) można zrobić hybrydę i było by więcej o około 40 km
Aby zrobić większą moc musisz zmienić kolektor wydechowy zrobić dobry wydech intercoller i wtryski zmienić na wydajniejsze wszystko to wiąże się ze sporymi wydatkami
Dobra hybryda niczym nie odbiega od serii a o reakcji na gaz nawet nie wspomnę ale dobra ilu taką potrafi zrobić :hyhy:

savater

Jak euro 3 jak mam dpf, w dowodzie wbite ze euro 4?

Lincoln · **Posty:** 4118 **Moje BMW:** M5 **Kod silnika:** S62/S63

lukbmw napisał(a):

Dobra hybryda niczym nie odbiega od serii a o reakcji na gaz nawet nie wspomnę ale dobra ilu taką potrafi zrobić :hyhy:

Widzisz fizyka mówi jedno, a ludzi mówią drugie, natomiast faktem jest, że większy wirnik ma większa bezwładność. Jeden czuje różnice, zwłaszcza jak jest na tym pkt wyczulony, drugi nie, to kwestia względna. Zapewne jesteś jednym z tych wybrańców co potrafią taką zrobić - gratuluję.

lukbmw · **Posty:** 353

savater, mi jest obojętne jaki Masz silnik napisałeś że nc71(tylko data produkcji , sprzedaży nie pasuje 2004) a to jest euro 3 a nc72 to euro 4 łatwo to sprawdzić jeśli turbo na gruchę (podciśnienie) katalizator bez sąd i wtryski 131 to euro 3 a jak nastawnik i wtryski 216 to euro 4

lukbmw · **Posty:** 353

Lincoln napisał(a):

lukbmw napisał(a):

Dobra hybryda niczym nie odbiega od serii a o reakcji na gaz nawet nie wspomnę ale dobra ilu taką potrafi zrobić :hyhy:

Widzisz fizyka mówi jedno, a ludzi mówią drugie, natomiast faktem jest, że większy wirnik ma większa bezwładność. Jeden czuje różnice, zwłaszcza jak jest na tym pkt wyczulony, drugi nie, to kwestia względna. Zapewne jesteś jednym z tych wybrańców co potrafią taką zrobić - gratuluję.

I ja się z tym zgadzam , jeśli ktoś robi hybrydę do bmw 3 l dizla zakładając większy wałek i koło kompresji i myśli że to już koniec to dopiero jest dla mnie 40% pracy . Żeby turbo pompowało lepiej powiększa się wszystkie kanały i ukierunkowywuje przepływy jak powiedziałeś fizyki się nie oszuka
nie wspominając o odpowiednim doborze wałka i koła kompresji
oczywiście turbo do odpowiedniej pracy musi mieć warunki wydech intercoller dolot
ja nie jestem wybrańcem tylko mi się chce :zabawa:

Frank

Panowie, nie przeginajmy, kolega ma 100 koni z litra w dieslu, to chyba wystarczy

Lincoln · **Posty:** 4118 **Moje BMW:** M5 **Kod silnika:** S62/S63

lukbmw, rozumiem, ale to już nie podlega terminowi hybrydowe turbo

savater

W ciągu tygodnia nastąpi zmiana oleju i filtrów. Aktualny przebieg 272k km, muszę gdzieś zapisać bo znowu zapomnę ;p
Tym razem padło na motula. Filtry manna, kabinowy nawet nie pamiętam ;p coś taniego z węglem no i odma.

Obrazek

Frank

Tez smigam na motulu tylko takim -

Obrazek

BMW Sport

Regulamin działu

Savater -->> e60 530d+ , 286km 586nm

Kto przegląda forum