BMW Sport

przemek4net, kosmos czas w golfie



Kompotowy golf, na 515KM 593NM robi 7.3RL, więc Twój koło 480-500 może mieć.

Ale to daje golf i VW

Wczoraj widzialme na FB na stronie VRSF bodajze 135 N55 z zmienionym turbo i na dragy robilo wyskokie 6 sekund, takze po zmianie turbo moze byc grubo

Hi,
Zdjecia z RL (urządzenia) maja to do siebie, ze nie przedstawiaja nachylenia terenu. Znalazlem wykres "raportu" z RL golfera na 500 (wykres zamiescil czlowiek z CS wiec zakladam, ze ta sama hamownia)

mamy wiec 7,536 przy nachyleniu -0,825
wg tej strony
https://pleinx.de/projects/zeiten-korri ... 3SaAQ-VAMY
"na rowno" wychodzi to 7,71

ja mam 7,56 przy nachyleniu +0,15
co "na rowno" wychodzi 7.53


ale to czy auto ma 0,2s mniej czy wiecej (co zreszta zalezy od wielu czynnikow jak felgi, wiatr, wyposazenie, dopasienie drivera itp) nie ma takiego znaczenia!

Jak beda jakies zawody w okolicy na cwiartke to załatwię lawetkę na golfera, zaczepię ją do mojej kombiny-"pucharówki", ktora specjalnie szybka nie jest, ale dzielnoscia nadrabia

i wtedy się okaże ile to wszystko warte
Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
wykresy mam z roznych hamowni z roznych wersji ładowania turbawki i jak mowie pińcet to pińcet
RL, dragy czy kazdy inny sposob pomiaru oparty o gps 10hz ma informacje o predkosci co 0.1s.. wyniki o wiekszej rozdzielczosci to juz aproksymacja, sam GPS tez ma okreslona dokladnosc pomiaru i to nie najwyzsza, wiec dlatego insoric ma akcelerometry a dynomet cz obrotow .. przeciez byloby latwiej zamiast pierd.. sie z montazem czegos na kolo, wlozyc GPS na dach (GPS nie jest najdokladniejszym zrodlem danych )

Przemek dobra robota i świetny czas
W 7R stosunek ceny do tego co można z niego wykrzesać jest chyba nie do pobicia.

No, nie wiem...

Hi,
dziekuje:)
jezeli ma byc tania petarda 100-200 to pewnie ten 135i wychodzi najrozsadniej (lzejszy od golfera, mniejsze opory toczenia bo to rwd a nie 4x4 i 3L a nie 2L)
W szmelcgrupie moze rs3 8p... dlaczego "stare" rs3? bo masz 2.5L 5c, jest tansze niz golfe7r i jest na sterowniki med9, ktory jest benzynowym odpowiednikiem edc16 (np z e46 330d 204ps:D) i zrobic to mozna tanim klonem, remap tez prostszy
Golfer7 ma sterownik simos18 i bez ori toola do czipowania za tysiace ojro, nie ma co do tego auta podchodzic.
A jak raz go uwalilem i nie gadal po obd, to podnoszenie wygladalo tak

Pozdrawiam,
Przemek

ejeje, bo zaraz sie zastanowei, czy w piatek ci golfa stawiac

Nie panikuj Ale nikt nie mówił że tuning jest bezpieczny

Panowie z tym chyba nie do pobicia chodziło mi również o rocznik auta czyli jak najmłodsze auto. Audi czy BMW na pewno wyjdzie sporo drożej.
Sizi w tym S4 to przypuszczam, że same modyfikacje są droższe niż taki Golf 7R

Czasem lepszy czas osiągniesz pod lekkie wzniesienie niż z lekkiego spadku. Wyliczenia od linijki można sobie schować

z ciekawosci, czemu pod gorke ma byc lepszy czas niz z gorki?

Wiatr ,temperatura, ciśnienie, asfalt czynników jest bardzo wiele

Dokładnie

a jak sie ma wiatr temperatura cisnienie itp do gorki czy /z gorki/
przeciez przy tych samych warunkach,z gorki bedzie lepszy rezultat, przy tym samym wietrze, cisnieniu, temp itp kwestia fizyki.
czy sie myle, i lepiej meic mocy wiatr pod gorke niz mocny wiatr z gorki bo wyjdzie lepszy wynik?

Ktoś się nie bał i za....

Ooo budy nie wzięłi tylko sam silnik

Codzienne auto na pb 95 jeździ jak ten golf

Wpraszam sobie te przytyki! Ja leję 98 :p