BMW Sport

Ja tylko przypominam, że to temat wady/problemy. A w wy tak o pozytywach, jeszcze z tą galerią to już w ogóle zly pomysł... 300ps w wolnossaku, na waltroniku, przecież to długo nie pojeździ...jeszcze jakichś fanboy mitycznego m52 gotowy pomyśleć, że n52 to dobre silniki

Może złe, albo mniej dobre, a może całkiem niezłe...Tylko jak to mierzyć?
.....

ilością przepalonej oliwy

Jak na 10000 litr, to nie jest źleee

Jest bardzo dobrze

A dodam, że zaraz 240000 km....
Napiszę szczerze. Na temat n52 zacząłem czytać, dowiadywać się...już po zakupie.
Tak samo było z m54 na którego złego słowa nie powiem.
Najważniejsze dobrze trafić i....? Dbać jak o swoją miłość.

Witam Panowie

Przeczytałem cały wątek od deski do deski (zajeło mi to 3 dni, oczywićie nie ciągiem ), wyhaczyłem tu dużo ciekawych informacji i chciałbym zrewidować moją nabytą wiedze i zadać parę pytań. Moje dziecie to Kanadolskie 525i, N52B30, 218 KM ze słusznym przebiegiem 338k. Rok produkcji 02.03.2005 Jeżdze nim od lipca 2016 i naprawde nie mogę złego słowao nim powiedzieć, za całej mojej kadęcji najpoważniejszymi naprawami były wymiany dwóch cewek(btw. moj staruszek sprzedał mi prosty patent na szybką diagnoze, która cewka zawiodła). Poprzedni właściciel przekazał mi wszystkie faktury z napraw (swoją drogą przy niektórych można sie uśmiać) i czytając wątek mogłem posprawdzać pare rzeczy. Np. pompa wody w moim samochodze odmówiła posłuszeństwa przy przebiegu 112k.

Z tego co wyczytałem w tym wątku wynika, że:
- Blok silnika jest z tych "przed" wadą
- Odma nie jest zintegrowana z kolektorem (przeglądnełem na szybko realoem i wydaje mi sie ze jest oddzielna)
- w moim kolektorze nie ma zaworów disa
Prosiłbym ludzi lepiej obeznanych odemnie w temacie o potwierdzenie lub wyprowadzenie mnie z błędu.
Czy ktoś wie czy są jeszcze jakieś różnice mniędzy europejskim a amerykanskim N52B30?
Szykuje sie do sprzedaży mojej buni i chciałbym te informacje wykorzystać to jak plus

Co Panowie sądzicie o pracy mojego motoru:
- Zimny

- Ciepły


Troche się pogubiem z tymi dziwnyi odgłosami i zastanawiam się jak ma brzmieć to "cykanie"

- zrobiłem też test korka (dobrze rozumiem? jak zasysa to prawidłowo?)

disy powinieneś mieć 2, odma - tak jak napisałeś oddzielna a wada bloku?

Szukam, zaglądam i znaleźć nie mogę. W miejscu gdzie standardowo montuje się DISA u mnie nie ma nic. Na RealOEM, pokazuje że powinny być a tu klops...

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NE53-USA-03-2005-E60-BMW-525i&diagId=11_3756

No bo nie Masz disy. Michu też ma 325i n52b30 218ps i robił konwersję kolektora na te z dwoma disami.

Użytkuję N52B30 od 2013r, zrobione grubo ponad 100 000 km , i jedynym problemem jaki wynikł to awaria pompy wody. Wiele rzeczy wymieniłem bardziej ze swojej fanaberii niż z musu. W moim przypadku to bardzo solidny silnik.



Teraz jest 330i
DziadekMroz, możesz to auto zestroić na 258 ps, jak coś to wal do Morphiego (performancelab).

Czy samym softem da się zrobić coś sensownego z N52B25 218KM?

.

co to jest ? Na czym polega taka modyfikacja ?

.

Przez przypadek trafiłem na ten wątek i mam rozwiązanie dla problemu z 1 postu jak i aktualnie z 37, jeżeli chodzi o 1 post - wszystkie problemy te same, nie będę się rozwijał - ostatecznie wymiana całego silnika przy przebiegu 364tys, na początku chciałem jeszcze ratować głowice ale jak wywaliło uszczelkę* to dałem sobie na spokój. Po rozebraniu - powodami błędów okazał się zatarty wałek wylotowy, koszt zakupu łoża i wałka większy niż używanego silnika z gwarancją, i tu robi się ciekawie - po zdjęciu głowicy niespodzianka: tuleja na 6 cylindrze nigdzie w kwitach tego nie znalazłem, temat naprawy zamknięty. Kupiłem n52b25af z e91 wersja 218km bez osprzętu, żeby pasował do e61 została zamieniona miska olejowa i pokrywa zaworów na moje stare pokrywy nie było trzeba zmieniać ale wolałem nie ryzykować z odmą (nowa czarna plastikowa), mój kolektor ma 1 dużą dise, wersja 218km ma 2, silnik n52 523i i 525i to to samo różnią się jedynie 1 disą i softem w sterowniku, jeżeli ktoś chce zrobić upgrade z 177 do 218km potrzebuje kolektor z 2 disami i programowanie, samo włożenie odpowiedniego kolektora nic nie da, tą małą dise trzeba zaprogramować. no i spalanie średnio 1L więcej

wersja skrócona : n52b25 + kolektor 2disy + upgrade softu = 218km

Powodzenia

Witam

Czy po wymianie kolektora na ten z 2 disami ale bez upgrade'u softu samochód będzie normalnie jeździł (tzn. po staremu czyli 177km) do czasu upgrade'u softu?

Czy wie ktoś może czym różni się "standardowe" n52b30 258km od takiego n52 które występowało w e70 i miało 272km ?

Chyba sam soft, bo wizualnie wyglądają tak samo. Tam już pojawiły się alu śrubki w kilku podzespołach i może być problem z wymianą głupiej uszczelki pokrywy zaworów, a lubi tam sobie ciec...

Lincoln, miałem w e83 ten silnik , przebieg pod 300 tys km i wymieniałem odmę (jest wraz z pokrywą jest) i w sumie nie było żadnego problemu z gwintami